2014年9月，RichardBranson在投资了一家名为sidecar的拼车公司后声称，与大多数商品公司一样，处于起步阶段的sidecar具有很大的客户体验创新空间，他认为这不是“赢家-通吃市场。”布兰森还指出，许多拼车初创企业都有生存和发展的潜力。然而，15个月后的昨天，Sidecar的创始人兼CEOSunilPaul宣布Sidecar将停止服务。我可以理解保罗在关闭他建立的公司时的痛苦。但我更愿意强调布兰森的观点，即拼车不是赢家通吃的市场。（这位白手起家的亿万富翁在绝大多数时间里都做出了正确的选择。）他所说的基本上适用于销售模拟产品的公司，如包装商品、芬达或虚拟服务，如航空旅行。可口可乐无法将百事可乐赶出市场，丰田也无法完全消除本田的竞争。然而，在当今的互联网世界中，这种观点越来越难以站稳脚跟。硅谷大部分竞争的趋势是，最终会出现垄断的赢家。这就是为什么很容易看出，目前拼车领域唯一真正的竞争是在两个最大的参与者之间：Uber和Lyft。通过对硅谷近二十年的研究和写作，我看到产品和市场经历了三个不同的阶段。在第一阶段，聪明人创造的新创意、新产品、新服务或新技术层出不穷。很快，这个新想法的流行导致了一系列由企业社区部分赞助的模仿效应。但最终，大部分公司都会倒闭，能在喧嚣过后笑出声来的只有两三家。因此，以真正竞争告终的案例很少见。当谷歌于1998年成立时，雅虎是竞争激烈的搜索市场中唯一的领导者，也是他们首先确定了对网络目录的需求。Infoseek、Lycos、Excite等其他竞争者落在了后面。因此，击败雅虎基于目录的旧搜索的唯一方法是创新搜索方式。谷歌创始人拉里佩奇和谢尔盖布林正是这样做的。他们清楚地意识到网络将在规模、范围和使用方面呈指数级增长。必须有一个更简单的搜索引擎可以匹配网络更新的速度。而且，引擎需要超快——您在输入搜索时获得反馈的速度越快，您继续搜索的可能性就越大。在互联网从拨号上网慢慢发展到宽带上网的现状下，谷歌的这一步无疑是第一个。当然，要做到这一点，谷歌需要建立自己的基础设施，包括网络、数据中心和服务器。随着谷歌的发展，其新颖、严格的搜索方法吸引了新的竞争对手——Simpli、Dogpile、NorthernLight、Directhit都是既定的、注定要失败的公司。另一家叫Powerset的公司是第一次被微软收购，后来成为微软BING的核心部分，现在搜索排名第二。回过头来看，谷歌的成功诞生于宽带时代的风口浪尖。但也要感谢互联网的新现实：大量服务基于算法规则，拥有自己的基础设施是一个关键优势。这些基础设施，包括网络、存储和计算机，使谷歌能够以低廉的成本抓取网络并对搜索结果进行排名。随着谷歌的利润不断增长，他们的基础设施也越来越好，可以为用户提供更快的搜索结果。在此过程中，数亿人习惯了使用谷歌进行搜索。越多的人通过搜索向谷歌提供更多的数据，谷歌的索引就会变得更快、更好，最终变得更加个性化。简而言之：Google变得更大更好。它已经是一个总赢家。这种算法、基础设施和数据的循环是稳健的，再加上所谓的网络效应，虚拟垄断可以在一夜之间出现。网络效应是网络的有用性（价值）随着用户数量的平方增加而增加。以太坊开发者BobMetcalfe称之为梅特卡夫定律。电话、eBay、Skype都是这种网络效应的例子。使用Skype的人越多，您可以在Skype上与越多的人交谈，因此越来越多的人开始加入Skype。虽然互联网的早期受到许多因素的阻碍，包括技术更新缓慢和成本因素——昂贵的电话连接、经常死机的电脑、无法正常工作的浏览器等等——智能手机的出现从根本上改变了这些.Facebook是历史上网络效应最好的例子之一。（你在社交网络上的朋友越多，它对你越有价值。）智能手机让我们可以随时在线，这帮助推动了Facebook用户从2000万增长到超过12亿。用户数量并不是Facebook在社交网络上建立垄断地位的唯一方式。在过去的十年里，他们加速投资建立新的数据中心，聘请更多的工程开发人员，并为更强大的算法注入动态推送。我们使用Google的次数越多，我们提供给他们的数据就越多，他们就越能更好地引导用户的注意力。现在谷歌在全球拥有超过1000万用户，他们也在我们的智能手机上控制着我们。Facebook的算法、基础设施、资金和数据循环使其成为一家赢家通吃的公司。Twitter在社交网络中遥遥领先，规模仅是Facebook的四分之一。现在，Uber也在创造这样一个算法、基础设施和数据的紧密循环。2014年6月，我在FastCompany杂志的专栏中写道，Google和Uber并没有太大区别。宽带造就了谷歌，就像智能??手机造就了优步一样。如果说谷歌的目标是提供快速搜索，那么优步则寻求加快用户打开应用、订车、等车的整个过程。车辆到达的速度越快，您就越不可能考虑其他叫车应用程序，例如Lyft或Flywheel。现在，优步做得非常快，这就是为什么你永远不会想尝试Sidecar的原因。Uber还从Facebook那里学到了：筹集大量资金，将其用作竞争优势。优步已从投资者那里筹集了约120亿美元，以扩大其在全球的市场。使用优步的人越多，潜在客户就越多。优步接送的速度越快，我们就越不会考虑使用其他交通方式。随着我们为优步提供越来越多的数据，他们可以使用这些数据来调整他们的算法，以优化车队使用和交通路线。这就是优步最近开始提供送餐和送货服务的原因。曾经，Uber的想法只是针对派对爱好者，与豪华汽车竞争，但现在，他们已经重新构想了整个交通方式。亚马逊已经放弃了在线零售，留下人们为一堆垃圾而战。微软仍然控制着办公效率业务。在智能手机的八年繁荣时代，谷歌和安卓成为了两大霸主，即便是在芯片领域，英特尔也依然占据领先地位。公有云领域的两家龙头企业首先是亚马逊和微软Azure，谷歌G.C.E遥遥领先第三。移动支付市场竞争也非常激烈，Square、Paypal、ApplePay、AndriodPay和WalmartPay等主要参与者参与其中。然而，我敢打赌，这迟早也会成为三两家公司之间的一场战斗。也许这就是Sidecar在拼车领域被淘汰的原因，我们已经看到RidePal和LeapTransit发生了类似的事情。更多的公司可能会在重塑交通运输的过程中失败，毕竟这是技术周期的一部分。Google、Facebook、Uber或许给了我们更大的暗示：在这个互联时代，数据、基础设施和算法赋予了企业巨大的竞争优势。我尊重布兰森，但是，赢者通吃。
