去年以来，可穿戴设备的普及程度空前看涨。
但虽然雷声很大，却没有带来倾盆大雨。
有业内人士预计，“确定”即将发布的苹果iwatch将点燃市场热情。
然而，到目前为止，各厂商发布的可穿戴设备仍然亮点不多，反响平平。
相比之下，便携式设备经过几年的努力已经取得了颠覆性的进步。
最典型的便携式设备是便携式计算设备：智能手机和平板电脑。
这股由美国IT巨头引领的创新浪潮已经席卷全球。
平板电脑和智能手机已经成为人们生活的一部分，改变着人类的沟通、学习、思维，甚至生活和工作。
软件和硬件技术在正确的时间和正确的发展水平上的正确结合创造了这一奇迹般的技术繁荣。
便携式设备的另一个热门话题是个性化交通的发展。
以赛格威（Segway）的出现为标志，这种以新理念武装起来的新一代个人交通工具，经过十余年的演变，正迎来产品成熟、创新活跃、公众期待的欣欣向荣的发展局面。
由于能源问题和环境危机的压力以及日益严峻的交通状况，个人交通的概念再次引起人们的关注。
以英国为代表的西方国家和日本、韩国等亚洲国家，尤其是大城市，开始实施与以往截然不同的交通政策。
他们不再注重修建道路和桥梁来缓解交通拥堵，而是积极鼓励乘坐公共交通，采取各种手段抑制私家车上路，将有限的路网资源等资源向公众倾斜交通系统和公交乘客，充分发挥公共交通高效的优势，提高市民出行的整体效率。
这项公交优先政策在许多国家取得了立竿见影的效果，得到了公众的理解、支持和欢迎。
在大城市发展的现阶段，公共交通实际上已经成为解决城市交通问题最有力、唯一可行的方案。
然而，公交优先政策的先天缺陷是，虽然整体运输效率较高，但对于个体个体而言灵活性和可定制性不够，在连接公交车站到最终目的地的“最后一公里”上仍存在诸多不便。
目的地。
从旅行者的角度来看，解决最后一公里问题意味着对便携式交通的硬性需求，而且这种需求是巨大的。
另一方面，随着IT技术的进步，电池、电机和电机控制技术进步迅速，电池容量和电机功率逐渐满足个性化交通的要求。
便携式交通领域的先驱是现在著名的赛格威。
当Segway向几乎所有人发布其第一代产品Segway HT时，这是一家不知名的美国公司推出的一种前所未有的交通工具。
产品名称中的缩写HT是Human Transporter的意思，这种能够自动保持平衡的两轮电动车的半官方定义是“电动个人辅助移动设备（EPAMD）”。
在Segway刚推出的时代，电池系统采用了两组镍氢电池，控制部分使用的微控制器和陀螺仪还远远没有达到现在的水平。
为了保持行驶性能，产品重量和尺寸较大；需要用汽车来承载，还需要跳板等专用工具才能将40公斤重的车身装进车里。
由于种种原因，赛格威本身的销量并没有想象中那么好。
然而，Segway将IT技术融入传统交通领域的技术路线启发和鼓舞了很多人，并在随后的十年里催生了一系列的技术创新和进步，让交通变得更加个性化、更加便携。
最先出现的是日本模仿者的产品。
本田技研开发的电动独轮车采用复杂的车轮结构，利用单个车轮实现各个方向的自动平衡能力。
由于其结构的复杂性，这款车的行驶速度被限制在很低的水平，设想的应用领域也是各方面条件都比较完善的室内环境。
尽管存在种种限制，本田的独轮车仍能顺利实现自平衡和各个方向的运动。
其创新的设计理念和独特的驾驶体验摆脱了赛格威模仿者的帽子。
松下电器的自平衡车几乎完全继承了赛格威的外观、结构和操控性。
不同的是，松下的产品更加紧凑，适合路面等级较高的道路。
松下的产品还降低了操纵杆的高度以提高便携性。
即便如此，从技术角度来看，松下的产品并没有超越Segway的水平，与很多模仿者大致处于同一水平。
几年前出现了值得一提的新一波创新浪潮。
美国Solowheel公司量产了一款只有一个轮子的电动自平衡车，更轻、更便携。
该产品更像是单轮版的赛格威。
与赛格威一样，它通过电子结构自动保持径向平衡。
不同的是，这种单轮产品的轴向平衡需要驾驶员的控制。
对于从未接触过独轮车的人来说，掌握平衡技巧需要一些时间。
solowheel的电动独轮车吸引了众多追随者。
模仿者来自国外和国内，有些模仿者在细节上充满了创新。
由于他们充分借鉴了先驱公司的经验，许多仿制品售价低廉。
毫无疑问，随时交通的低廉价格和创新的操控体验引起了公众的兴趣，也展现了这个新兴市场的商业价值。
人才、资源、产品创新纷至沓来。
有些创新已经成为产品，有些仍处于概念、研发或众筹阶段。
而这些设计或概念中蕴含的创新也越来越令人惊叹。
衣食住行作为人们生活必需品的重要组成部分，他们的关切和需求始终是一致的。
正如发达国家年轻人的选择所表明的那样，传统汽车已经开始失去魅力，公共交通正在获得更多认可。
与此同时，个性化交通开始蓬勃发展。
这个场景似乎是台式电脑和平板电脑之间代际过渡的场景。