起步枪已经在竞赛中开火，以开发自动驾驶汽车。大型技术公司（Google，Uber或Apple）和汽车公司（Tesla，Mercedes或General Motors）全速运行。没有公司希望被抛在后面。专家宣布，到2020年，第一辆完全自动驾驶的汽车将达到目标，尽管那些在路上的人仍然需要人类驾驶员的监督。
安全已成为竞争的主要目标和重点，并且这些汽车将存储与手机或信用卡一样多的个人信息的事实已经低估了。在这个不断且疯狂的技术速度中，一些大问题未得到答案。谁可以访问所有这些信息？所有者知道吗？自动驾驶汽车会成为新的老大哥吗？
收集大量数据对于自动驾驶汽车的正常运行至关重要。它可以使用的信息将被转化为其做出的决策的严格性。该汽车需要知道它的位置，前进的位置，并且必须能够识别并跟踪任何可能在路上的物体。这不一定是不好的。拥有数据并与其他车辆共享，甚至与未来的“智能道路”共享，这可能意味着通过控制汽车之间的速度和距离，能够自动对可能的事件做出反应，甚至警告零件的恶化，从而大大减少事故。或组件。
Google的自动驾驶汽车。学分：Smoothgrover/flickr
英特尔·布莱恩·克尔扎尼奇（Intel Brian Krzanich）在洛杉矶汽车展上的演讲时说：“数据是新的石油。”克尔扎尼奇说：“如果您拥有丰富的数据，您的汽车将能够应对复杂的路线情况。”“如果没有，汽车将停止。”但是，详细分析时，收集的信息量超过了任何期望。该车辆的个性化越多，或者提供的便利设施越多，它必须纳入其服务中的个人信息就越多。因此，这个问题围绕着哪些数据具有操作目的且具有商业功能。
您的车知道如何预订餐厅
让我们举个例子。无人驾驶汽车的所有者打开门，很快就被车辆迎接，这是早上好，并建议在上班的途中去喝咖啡，已经知道咖啡馆在哪里以及路线要遵循的路线。然后，经过一家餐厅，汽车询问用户是否想预订周四晚上，因为它知道她的日程安排，所以它知道用户有免费的。用户同意，因为它是她最喜欢的餐厅之一，尽管她不记得已经将其告诉了车辆的操作系统。最后，她以不可否认的舒适感与自动驾驶汽车所涉及的感觉。
但是，当回顾这一旅程时，可以发现各种事实：首先，也许首先要针对汽车的咖啡馆不是最适合这条路线的咖啡馆，而是赞助的咖啡馆，即一个拥有者付款以进行更多访问并出现在其他前方的路线上的人，就像Google Ads现在正常工作一样。至于餐厅，该车辆知道用户的喜好，因为它在电子邮件，消息和对话中搜索和分析了关键字。
自动驾驶汽车将存储与手机一样多的个人信息。学分：Wikimedia Commons
这些信息的大部分是由此类车辆可用的多个相机，传感器和雷达捕获的。只有一台相机，具体取决于图像的质量，每秒生成约40 MB。因此，英特尔指出，一辆自动驾驶汽车将每小时驾驶会产生超过4,000 GB（GB）。估计有关Google的无人驾驶汽车的估计：每秒1 GB（每小时3,600 GB）。在上下文中，这些数字仍然更加相关：一个人在一天中生产（计算观看视频，对话和任何其他互联网使用）约为650 MB。克尔扎尼奇说：“在道路上驾驶的每辆自动驾驶汽车都会产生大约3,000人的数据。”简而言之，公司的金矿是没有人控制的无底数据。
缺乏立法
2014年，主要汽车制造商自愿采用了“公平信息实用原则”。其中包括对透明度，消费者选择，数据收集最小化和保留的承诺。此外，这些原则要求高度保护可识别的信息，例如地理位置，驾驶员行为或生物识别数据。这些自愿原则的问题主要在于：它们是自愿的。这个问题有足够的歧义，每个制造商都可以按照不同的标准行动。
自动驾驶汽车配备了传感器和相机。学分：约瑟夫·桑顿（Joseph Thornton）/flickr
此外，没有任何州法律将这些承诺纳入义务。在美国，只有八个州通过了关于自动驾驶车辆的法律，尽管许多州正在管道中 - 所有这些州的主要关注点是车辆的物理安全（如果发生事故，在大多数情况下，在大多数情况下）。这使与隐私和网络安全有关的所有事项都没有审查。
目前，只有加利福尼亚州以非常肤浅的方式起草了处理数据隐私的法规。它指出，有必要在车辆运营商收集其信息之前通知和要求车主的同意。只有一个州就解决了这个问题的事实表明，缺乏保护这些汽车的公司的怜悯的用户的保护。
隐私标准
2016年初，几家公司（Google，General Motors and Lyft（一家像Uber式的服务公司））在国会听证会上回到了美国参议员的问题。当来自马萨诸塞州的民主党人埃德·马基（Ed Markey）参议员埃德·马基（Ed Markey）反复询问是否将包括最低标准以保护私人信息时，在场的技术人员都无法提供明确的答案。他们也不愿意保证这些车辆获得的信息将达到纯粹的功能和非商业目的。高级副总裁兼Google首席法律法律说：“我认为这与无人驾驶汽车相当早了……要有很多规则说：'您不愿意使用X，Y和Z进行数据。”法律顾问。
为保护本隐私而提出的一些解决方案是为了匿名自雇汽车收集的所有数据，要求用户的确认能够收集信息，甚至可以使用户可以选择停止共享信息。一些专家，例如Mobileye的联合创始人Amnon Shashua，该公司也正在投资自主技术，捍卫了Google或Uber等公司可以很好地管理隐私问题的公司的利益：“如果您可以杀死一家企业，如果您可以杀死一家企业，那么不要正确处理隐私。”
BeatrizGuillén
@beagtorres