完成首年勘察，在海洋油气资源勘探和深海勘探技术应用方面取得重要成果 》 “海洋盖之九号”满载返航 历时258天，总航程超过25000海里。近日，凯旋的“海洋地质9号”抵达青岛奥帆中心码头。
这艘刚满“周岁”的科考船，经受了一年内10余次台风的考验，满载着我国东海7次航次的海事调查和科研成果归来，南海、黄海和西太平洋海域。 新速度：海试41天内完成全部检验任务，并具备地震测量、地质采样等能力。 “‘海洋地质九号’创造了海阳地质九号的新速度”海洋科考船从服役到全面形成生产力。
”自然资源部中国地质调查局副局长李金金介绍，“海洋地质九号”隶属于自然资源部中国地质调查局自然资源部。 2017年12月28日交付船队，2018年5月首航西太平洋。
2018年12月7日，圆满完成第一年勘察和科考任务。 李金发表示，海洋科考船的整体水平已成为国家科技实力的重要标志。 “海洋地质九号”肩负着引领国际深海勘探科学前沿的目标，拥有专业的地震测量和综合地质地球物理调查能力。
他说：“除了开展二维多道地震采集作业外，还可以开展多波束、侧扫声纳、浅层地层剖面、海洋重力、海洋磁力等常规地球物理勘探作业和地质采样。执行。” 此前，我国海洋科考船从投入使用到正式形成生产力，通常需要半年左右的时间。自2017年12月28日挂牌以来，“河阳地质九号”已完成东海、黄南海两航次历时41天的海试，即完成了全部试航和检验任务，设计产能，创造了海洋科研从船舶入线到正式形成生产力的新速度。
同时，通过积极探索和试验，船员们还找到了该船在作业工况下的最佳作业参数，将设计自持时间从60天延长至70天，进一步提高了“海洋地质9号”。李金发表示，“海洋地质九号”探索了“充分调查、精准定位、合理选型、全力配合”快速形成生产力的成功实践，为新型海洋调查船的建造和快速海洋调查船的建造提供了基础。未来生产力的形成。有用的参考。
新任务：下水7个航次开展调查，横跨浅海、近海、深海 经过两次试航，“海洋地科九号”的调查功能进一步完善和优化，海上调查团正式启动。“海洋地质九号”首席科学家陆凯表示，“海洋地质九号”配备了国际先进的双缆高分辨率地震作业系统，并配备了最先进的综合导航定位系统，当今世界海洋重力和磁力测量系统。
、单波束和多波束测量系统、浅层剖面测量系统、高能火花源系统、四波束侧扫声呐测量系统等设备，以及深水绞车、A架等辅助测量设备，具备从海水到海底表层、浅层地层、中深层地层的综合探测能力，极大提升了深海调查观测能力。 “河阳地质九号”已开展东海、南海试航、西太平洋首航、南黄海多道地震航次、南海第二航次西太平洋、东海斜缆采集试验航次、东海宽线地震航次等 7 各航次的勘探任务在海洋基础地质调查、海洋油气资源勘探、海洋地质调查等方面取得了重要成果。
深海勘探技术应用。 陆凯介绍，依托“海洋地质九号”，首次开展了西太平洋中尺度深海地质调查，掌握了海底地形、地貌特征等基本地质要素，识别了基质类型和浅层地层结构，并恢复了基本地质元素。锰结核样品揭示了深部稀土资源的富集特征和富集规律。获得的沉积物为研究东亚季风、青藏高原隆起、全球气候变化等环境演化科学问题提供了宝贵的实物样本。
系统的南黄海海洋基础地质调查揭示了南黄海深部结构和地球动力学过程，为解决南黄海构造演化、油气资源等重大基础地质问题提供了可靠的数据支撑地质灾害环境调查。在东海两段获得优质宽线双缆地震勘探数据，建立了一套宽线地震数据采集、处理和解释的技术方法体系，实现了工程化应用海洋宽线地震勘探技术，为海上油气提供服务。
资源勘探提供重要的技术支撑服务。 据介绍，“海洋地质九号”还承担着青岛海洋科技试点国家实验室的共航任务。通过船时、航次、数据共享，服务海洋科学考察研究需求，打造开放式移动海洋实验平台。 “‘海洋地质九号’下水仅一年时间，推动了地质调查工作从浅海、近海向深海、远海延伸。
”陆凯说。 “海洋地质9号”下一步将总结运营第一年的经验，持续提升船舶管理和运营水平，继续在深海进入和深海勘探方面再创佳绩支持能源、矿产、水等战略资源安全。
确保新贡献。李金发表示，“未来随着遥控无人车（ROV）、深拖等深海专业设备的加装，‘海洋盖智九号’的作业能力将进一步增强，更有信心承担更重要的任务，调查任务。