下一个最重要的技术是什么？我想很多人会脱口而出：人工智能、VR、无人驾驶。但如果我们将三者横向比较，人工智能的应用已经相当广泛，连底层生态都已经完善；VR至少是看得见、摸得着的，从十几块钱的眼睛到昂贵的一体机，只要消费者愿意，已经可以掏出钱包了。然而，无人驾驶呢？无论我们如何赞美这项技术的未来前景，无论国内外巨头如何在造车领域投入巨资，无人驾驶距离在中国正式上路并触及消费者，依然任重而道远。最近我一直在想，把无人驾驶这个最漂亮的“气球”放在舆论和资本面前，会不会隐藏着汽车技术和车联网的其他突破。让大家对自驾宣传册里的大蛋糕垂涎三尺，却忘了烤箱里已经烤好的蛋挞？这是一个循序渐进的长期发展过程，其中会有很多机会。而无人驾驶也不是突然发展起来的，而是很多技术、应用、硬件的积累。从手机控制汽车到车载网络的过渡中有很多应用机会。“互联网汽车”这个概念在2016年已经不再新鲜，在分析各种互联网汽车的车型时，有一个共同点，那就是将汽车本身接入互联网，通过车联网进行人机交互。板载屏幕、板载传感器和板载摄像头。从地图导航到支付，再到天气、路况、音乐等内容的下载和播放，这些原本由手机完成的控制元素，正在由汽车本身来实现。这种变化看似只是载体的进化，其实包含着很多可能性，尤其是对于车联网应用的需求。比如手机的汽车场景应用，只能发布内容和信息。车联网可以控制汽车的各种硬件端口，可以传达的指令步骤也会相应增加。车载屏幕系统和音响系统的内容发布端也远比手机复杂，需要的应用当然也会更加多样化。另一方面，车联网带来的汽车认证识别系统，以及相应的支付、内容获取、个性化解决方案，都有很大的应用空间。汽车广泛联网后，每辆车本质上就是一个消费个体和支付源。针对这种场景的价值提供和业务转型模型不在少数。此外，基于车联网用户群的服务和商业模式也是一种可能。汽车O2O、汽车团购，甚至汽车社交解决方案，实现起来并不难。总之，车联网虽然无法像PC端向移动端那样带来巨大的用户红利，但不难为一些自适应应用提供价值支撑。在自动驾驶和无人驾驶之间，辅助技术和相关硬件是刚需。观察美国和以色列的汽车创业空间，你会发现这样一个有趣的现象：很多小团队并不造车，而是提供各种垂直技术和相关硬件。这些小团队提供的最重要的产品和技术集中在从自动驾驶、辅助驾驶到完全无人驾驶的中间地带。无人驾驶是一种姿态系统集成，能够对各种路况和驾驶环境做出准确、正确的判断，而不是单一的技术。所以，从特斯拉等汽车已经投入使用的自动驾驶，到无人驾驶结束，可能是几百万技术的积累。比如以色列的Mobileye，与英特尔、宝马合作研究无人车，但其最重要的技术集中在车辆的上坡和下坡场景，已经出品了包括自动上坡和下坡、自动控速、自动超车等系列.智能解决方案。在辅助驾驶和智能驾驶领域，必须有大量的算法和智能交互技术来推动整体升级。其实留给创业者的空间很大。并且随着智能驾驶技术的不断进步，所需的智能硬件也越来越多。智能刹车片、智能油控，甚至是帮助完成自动驾驶的挡风玻璃，都是未来的刚性需求。通过技术专利占领这些行业高地，其实是一个巨大的机遇。在共享出行的身份适配和智能化、个性化新能源、智能汽车的发展中，另一个问题也是业界关注的焦点，那就是共享出行。但与租车不同的是，一辆完整的共享汽车解决了一家人的日常出行需求。车辆需求、用户需求、商业运营模式都发生了翻天覆地的变化。当然，还有很多衍生机会。比如，如何解决共享汽车的身份适配问题，尽量保证汽车等高价值产品的使用，同时尽量减少共享系统中的人力投入，就是一个很好的机会。共享单车的普及，让消费者看到了无人化、智能化管理带来的便利。那么汽车能做到这一点吗？需要解决三个问题，一是如何准确识别用户身份，完成身份适配和信用管理；二是如何保证车辆不受损坏，监控维修进度和安全系数；三是如何尽可能方便消费者取车和停放汽车，其中最重要的就是电桩口的配合。另一个问题是汽车是一种相对私人的商品。每个用户都有不同的使用和驾驶习惯。汽车共享是一种共享资源。如果能准确判断用户，并能对系统和驾驶配置进行个性化调整，将是一项重要的创新。汽车共享的这些领域都需要相应的解决方案进行合作。目前这个领域的创业者还是很多的，但是未来呢？从无人机开始，让汽车变成变形金刚今年的另一个新变化是各种车载设备的快速增加。比如车载无人机、运动相机，让自拍、航拍，甚至在车内进行多机位直播成为可能。那么车载自行车、车载炊具，甚至车载娱乐系统都开始进入造车计划。随着智能驾驶和车联网的推进，车内隐藏各种“器官信息”的趋势应该不会改变。无人机本身就是一个技术消费点，为汽车副驾驶硬件之路开了个好头。从大趋势来看，驾驶需要越来越智能，所以人类在车里度过的时间会越来越无聊。通过加装硬件、附加功能，尤其是泛娱乐功能来提高汽车的市场转化率，也是各大车企的共同需求。在这种情况下，车外的车载硬件应该是有市场的，至少车厂和互联网巨头肯定是有需求的，也是资本关注的目标。结语如果以自动驾驶、新能源系统、车联网等新技术为起点，以无人驾驶为终点，那么中间是一座横跨无数技术的桥梁，走过了漫长的岁月。这座桥上的每一块砖都是一个机会。别忘了因为无人的距离，近在咫尺的“菜菜”。
