那样合并。距离三大运营商换帅已经一周了，王晓初和常小兵也以新的身份出现在了公众面前。告别老东家后，中国联通董事长王晓初直奔北京联通再保一线，完成了在联通的处子秀。中国电信新任董事长常小兵到天一终端公司、中国电信系统集成公司听取员工汇报。运营商的换帅已经尘埃落定，但重组的传言还在四处飞扬。中国联通会不会和中国电信合并？还是会分裂？电信行业新一轮重组的传闻是有其背景的。现在国家部委都在积极推进央企改革，特别是去年中国北车的重组兼并，更是点燃了央企兼并的热情。据《华夏时报》援引接近国资委消息人士透露：“未来3年，央企将迎来重组浪潮，预计将从目前的112家缩减至50家——60。”之后，央企重组的消息在多个领域传得沸沸扬扬，比如航运领域的中远集团与中海集团的合并，铁路基础设施领域的中铁建与中铁的合并。此次央企改制兴起的一个重要原因是，国家希望提升央企的国际竞争力，更好地适应市场竞争。中国南车和中国北车本来就是一家。2000年，中国铁路车辆工业总公司（CRRC）拆分为两家国有企业。就像当初的电信业重组一样，中国电信被拆分为中国电信集团和中国网通集团（注：中国网通后来并入中国联通）。中车当初的分拆是为了振兴国内机车制造业，就像中国电信原来的分拆也是为了打破固网领域的垄断，增加竞争机制。中国北车今年的合并也是为了市场竞争，但目标是瞄准国际市场。因为合并前，中国北车在国际市场上竞争激烈，恶性竞争时有发生。与中国北车一样，中铁建和中铁两大基建巨头在海外也屡屡展开恶性竞争。重组无疑是消除内耗、提升国际竞争力的有效手段。然而，中国电信和中国联通的重组似乎与提升国际市场竞争力的目的相去甚远。无论是中国移动，还是中国电信和中国联通，他们的主要精力和心思都在国内市场上。虽然他们在国际市场上有所动作，但也只是点缀而已。三大运营商在国际市场上并没有恶性竞争，因此新重组电信业以提升运营商国际市场竞争力的理由似乎站不住脚。由于不是针对国际市场，传闻中的电信重组是针对国内市场的。这会再次成为现实吗？如果中国联通和中国电信合并，在营业收入上基本与中国移动持平，但在净利润和移动用户数上仍远落后于中国移动，不会改变后者的霸主地位。而且，这样的合并将导致固网领域出现垄断的新局面，将控制中国90%以上的骨干互联网资源。这些不利于国内电信市场的充分竞争，违背了主管部门允许运营商进入市场经营的初衷。而且，就算两者合并，难度也是非常的高。从2008年网通与联通的合并来看，这种对等整合难度相当大，整合周期也很长。独大”变成了“一骑绝尘”，联通和电信的合并靠不住，如果这次真的出现电信行业重组，拆分联通，分配其固网或许更合适资源给中国移动，把移动业务交给中国电信，短板补上了，但这样的方案解决不了电信业发展不平衡的问题，会给中国的现状带来太大的改变移动作为单机，总而言之，电信重组是一门难解的经文，这里不存在完美二字。
