“如果我真的想看看飞机下面发生了什么，我只需要向外看，我只需要滚动飞机......因为依靠飞机本身的机动，并不需要太多时间。
”几个月前，丹麦军事网站Krigeren采访了第61战斗机中队的约翰·威尔逊少校。
威尔逊在采访中明确表示，A-10雷电II远比F-35联合攻击战斗机更适合近距离空对地支援，因为雷电战斗机就是专门为执行此类任务而设计的。
近日，Krigeren 发表了采访的第二部分，将讨论焦点转移到了 F-35 价值 40 万美元的头盔显示系统（HMDS）上。
该系统结合了前视红外跟踪系统（FLIR）、分布式孔径系统（DAS）、夜视系统和虚拟平视显示器（HUD）。
头盔式显示系统为飞行员提供类似 X 射线的视觉图像，使他们几乎可以透过任何表面进行观察。
通过平视系统，飞行员知道他需要如何驾驶飞机，并可以轻松控制武器的发射，目标的图像将投射到显示屏上。
在第一次采访中，威尔逊少校就指出F-35的头盔显示系统并不完美。
存在图像接收稳定和响应延迟的问题（后者已解决），以及飞机遇到湍流和抖振时的表现。
也平均。
当联合攻击战斗机试图躲避敌方导弹攻击时，所有这些缺陷都可能造成麻烦并致命。
此外，头盔显示系统还存在夜视清晰度下降的问题。
当三四架飞机一起飞行时，也会出现头盔系统信息共享的问题。
不过，威尔逊并不太担心这一点，因为他甚至不经常使用头盔。
“这很酷，但我不经常使用它，”他说。
“如果我真的想看看飞机下面发生了什么，我只需要向外看，我只需要滚动飞机......因为它依赖于飞机本身的操纵。
不需要太多时间”，威尔逊说，他用肉眼看到的内容比头盔显示器更保真。
飞行员认为 F-35 的头盔式显示系统只是一种“福利”，有时会在夜间飞行时使用它。
如此昂贵的头盔式显示系统是唯一一次使用的机会（至少威尔逊和他在61中队的战友们就是这么做的）当然，威尔逊也承认自己是一名老派飞行员，也许还有其他人。
经常使用该头盔的飞行员。
“那么，如果你需要知道飞机后面发生了什么，你该怎么办？”一位记者问道。
威尔逊说，他用眼睛看东西，因为“我必须用肉眼”来辨别方向、距离和其他 2D 相机无法显示的细节。
虽然F-16的头盔显示系统没有配备摄像头，但该机提供了非常好的可视范围。
威尔逊解释说：“这就像将苹果与橙子进行比较。
”他强调，F-35和F-16或F-22都有各自的服役领域，设计自然不同，因此这些飞机无法进行比较。
模型的一些特性的简单比较。
没有配备高科技头盔系统的F-16拥有完美的视距。
“如果你飞得正确，飞机按照你的操作准确运转，那么敌人应该会在敌人飞到你身后之前被你击落。
”威尔逊再次强调，联合攻击战斗机在空战中的优势在于超视距、隐身和态势感知，而不是敏捷性。