作为国内A股市场最大的汽车上市公司，上汽的实力不容小觑。
同样在自动驾驶方面，2016年，公司实现国内整车销量达到8900辆，同比增长9.95%，进一步巩固了行业领先地位。
同时第12次成为世界最强，排名第46位。
2020年4月6日，上汽集团在上海嘉定国家智能网联汽车试点示范区举办国内首场开放式智能驾驶体验活动。
上汽智能驾驶汽车iGS用于自动转弯、自动调头驾驶、自动导航、双驾双驾等。
展示了控制等六大功能，展现了上汽智能驾驶4级水平。
在随后举行的上汽前向技术论坛上，上汽总工程师、程惊雷，上汽前向技术研究部总经理·张程，上汽乘用车公司技术中心副主任、吉能能源总经理·朱军，上汽信息战略与系统支撑部副总经理一起，副总经理斑马信息技术有限公司严峰、环球汽车??租赁有限公司总经理曹光宇等嘉宾围绕上汽“新四化”主题进行了别开生面的“头脑风暴”。
上汽“新四化”纵览 高新技术的爆发和跨界进入，日益沉重的环境和能源压力，消费者不断变化、多元化的需求，都在冲击甚至改变着传统的边界但同时，它们也给汽车行业带来了新的挑战。
创新发展提供了技术条件和机遇。
面对科技进步的大方向、市场演化的大格局、产业变革的大趋势，上汽集团为汽车工业提出了“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”趋势判断。
未来汽车产业，抓住机遇，顺应趋势，继续朝着“新四化”方向开展前瞻性研究。
目前技术水平国内领先、世界一流。
上汽集团把创新作为提升核心竞争力的主攻方向，重点研发面向“新四化”的前瞻性技术，打造差异化竞争优势，探索可持续发展，树立创新新标杆——带动中国汽车产业转型升级。
上汽“新四化”的定位和目标： 电动化：“十三五”期间新能源研发总投入1亿，自主、合资新能源汽车年销量突破60万辆。
连接性：与阿里巴巴合作打造“自我进化”的互联网汽车，形成汽车产品与服务一体化的生态系统。
智能化：实现4级自行车智能技术，亚洲唯一5GAA白金会员车企，与华为、中国移动合作开发V2X技术，打造智能交通系统。
共享：到2020年，将覆盖全国超过30万个城市，运营车辆30万辆，打造全球最大的新能源汽车分时租赁运营服务平台。
上汽必须从一家以制造为主的传统企业转型为为消费者提供全系列汽车产品和服务的综合供应商。
上汽深刻理解技术、产品和服务完美融合的重要性。
它不仅力求把产品做到最好，还解决用户的“痛点”，提供更好的移动出行体验。
因此，未来通过“新四化”的布局以及互联、大数据等的广泛应用，上汽将不断积累技术优势，并逐步转化为产品和服务应用。
上汽将为用户，特别是原生互联网用户提供更多更新的价值。
在产品方面，上汽将推出更多满足不同用户需求的电动汽车产品，打造不同续航里程、不同车身的解决方案。
同时，上汽将在不同阶段加速“黑科技”在智能驾驶中的应用，开发用户与“车”之间更直接的沟通交互功能，提供更简单的操作方法。
服务方面，上汽将加强服务业战略升级，使服务平台化、生态化，产品与服务紧密捆绑，不断拓展更新服务内容，让服务主动精准找人、找车。
可以成为服务的载体。
未来，无论用户买车还是租车，无论维修还是救援，上汽都将为用户提供舒适、便捷、安全、绿色的产品和服务，大幅降低用户的时间成本，提高出行效率，引领汽车新变革。
生活方式。
电动化：新能源汽车的“领头羊”上汽，是中国新能源汽车的“领头羊”。
在纯电动、插电式混合动力、燃料电池三大技术路线上携手并进，自主掌握并深度积累“三电”核心技术，并不断深化全产业链布局。
新能源三大技术路线齐头并进，形成了最完整的新能源体系和最齐全的技术储备。
1）纯电动、混合动力、燃料电池三种技术路线。
2）发展路径：短期发展混合动力汽车和纯电动汽车，中长期发展燃料电池汽车。
在纯电动和混合动力技术路线上，上汽新能源正在将技术优势转化为产品优势，持续推出多款新能源产品，并对产品技术进行平台化和规模化。
基本上每三个月就有一款新能源产品推出。
从燃料电池技术路线来看，上汽是唯一一家拥有燃料电池核心技术并推出产品的中国车企。
完成荣威、上海B电堆国家创新示范工程，推出大型高功率高密度电堆。
它正在开发并计划于今年年中推出EV68燃料电池商用车。
3）产品矩阵：近年来，上汽通过自主研发插电式混合动力、纯电动、燃料电池等技术路线，推出了10余款乘用车和商用车产品。
上汽自主掌握电池、电驱动、电控核心技术。
第一代EDU已形成量产能力，第二代EDU关键技术取得突破，其独立电池管理系统BMS已实现量产。
上汽集团是国内少数自主掌握电池、电驱动、电控核心技术的企业之一。
上汽新能源研发与丰田、通用等全球汽车巨头看齐，处于第一阵营。
1）独立电驱动变速器（EDU）：完全自主向前研发，突破国际专利壁垒，能耗水平可与国际最佳竞品相媲美。
上汽EDU插电式混合动力技术平台实现了全部8种混合动力模式，已申请百余项知识产权，其中包括两项美国PTC专利，并荣获中国汽车工业技术奖一等奖。
2）具有完全自主知识产权的电池管理系统（BMS）：安全性能和电池衰减水平国内领先，并已量产。
对于控制电池衰减的关键控制电池管理系统（BMS），目前只有特斯拉、通用、日产等国外车企掌握了这项领先技术。
上汽集团是少数掌握这项技术的中国车企之一。
从基础设施到软件编写均由上汽自主研发，并与国际供应商紧密合作，使其在性能和成本方面更具优势。
3）自主研发高集成电池组：获得美国UL电池安全认证，并通过最高级别防尘防水民用IP67认证，提供多道安全保障。
目前该型电池组已生产3万多套，安全运行超过9亿公里，未发生重大安全事故。
基于对自身电池技术的信心，上汽集团承诺其电池在5年或10万公里内衰减不会超过20%。
4）独立电控系统：独立电控系统在混合工况和城市拥堵工况下的油耗水平达到世界一流水平。
拥有符合国际汽车行业软件标准（ASPICE-2级）的开发系统，分布式+单控制器三层扭矩监测架构，并在行业内率先通过ISO2认证。
未来，上汽还将重点加快电池、IGBT、PEB、控制芯片等技术研究，探索实施相关业务布局，为上汽新能源战略可持续发展奠定关键核心技术的坚实基础。
多项量产产品实现纯电动、插电式混合动力汽车全覆盖。
1）随着荣威e、荣威e、荣威eRX5、荣威ei6等车型的上市，上汽插电式混合动力车型将实现A级、A+级、B级和SUV全覆盖，占比超过23市场份额。
2）2018年，在荣威e和e、上汽大通EV80、EG10等产品的带动下，上汽自主品牌新能源汽车销量达到2.5万辆，同比增长84%。
2019年，上汽集团逐步推出荣威i6插电式混合动力轿车、荣威eRX5插电式混合动力SUV、荣威ERX5纯电动SUV等极具竞争力的新产品，力争实现年独立销量超过8万辆。
全新能源汽车。
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加快新能源基础设施建设，逐步完善新能源产业链。
1）基础设施建设方面，上汽成立上汽安悦充电技术有限公司。
业务涉及充电系统及终端网络投资建设、充电租赁系统管理、新能源汽车销售、租赁及维修服务、停车场资源整合、电子支付、互联网金融及新能源汽车相关产业链。
2）到2020年，计划在全国建设5万个公共充电桩，打造使用便捷、资源共享、绿色环保的新能源产业生态系统。
目前已建成投运公共充电桩3个，其中上海已建成投运公共充电桩100个，占全国总量的83%。
车联网：致力于“生活互联网汽车”，突出“汽车”的移动属性，建立与“汽车与生活”紧密相关的生态系统，持续为用户提供差异化??、领先的服务和体验。
致力于“生活互联网汽车”，打造核心竞争力。
1）上汽与阿里巴巴开展跨界合作，共同打造互联网汽车。
2020年7月，全球首款量产互联网SUV荣威RX5正式发布。
其月销量成功跃升至2万辆大关，迅速成为国内SUV细分市场的主流产品。
通过第一代互联网汽车RX5的成功上市，建立了车载硬件设施和车载互联网系统的应用开发体系，为打造面向未来的互联网汽车自主品牌迈出了坚实的第一步。
它的生态系统。
2）目前，上汽已经完成了互联网汽车平台的初步建设，以“数据能力”、“地图能力”和“生态能力”为核心，通过不断升级系统，分析环境和数据，改进产品功能、增加服务内容，适应不同车型，为用户提供差异化??的产品和服务。
3）互联网汽车产品的系统迭代节奏是每三个月一个版本。
上线半年后已经更新了。
已更新两次版本，更新51个功能点，新增8项服务，在线升级成功率99.95%。
已累计推车。
有12个车站。
2017年，该规划迭代更新4次。
到年底，计划新增19项服务，连接20家cp/sp（服务和内容提供商），涵盖维修保养、保险、违章、加油、充电、代客泊车、洗车等。
、有声读物、新闻资讯、餐饮、自驾游等十多个领域。
此外，除了荣威RX5之外，今年推出的荣威i6、名爵ZS、上汽大通T60皮卡以及即将上市的D90均搭载了该系统。
丰富的“互联网家庭产品”让上汽成为国内互联网车型最多的车企。
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4）基于庞大的用户基础，上汽可以利用丰富的用户数据和行为习惯。
“实时在线”的互联网汽车依托云平台的计算能力，让上汽更准确地了解用户需求。
互联网汽车是以智慧出行为核心的生态系统的重要载体。
1）上汽集团还将服务平台与汽车产品“一软一硬”捆绑，形成明显的差异化优势。
目前，互联网汽车服务涵盖金融、保险、停车、维修保养、交通安全、导航、音乐等。
、充电、车辆共享等领域。
2）互联网汽车不仅是一个“前所未有”的产品，从产品端看也是上汽建立以智能出行为核心的生态圈的重要载体。
它是一个大数据采集端口，通过云计算等技术。
通过这种方法，用户可以研究甚至预测用户的驾驶行为模式、消费模式、交通轨迹等，让用户体验更智能的移动生活。
通过第一代互联网汽车的成功研发和上市，上汽集团建立了T-BOX、虚拟仪器等车载硬件设施和车载互联网系统的应用开发体系，打造了面向未来的自主品牌“互联网汽车”及其生态系统。
智能化：核心技术完全自主知识产权。
在智能化领域，上汽将结合互联网思维，加速自动驾驶“黑科技”在后续产品中不同阶段的阶段性应用。
通过单车智能化“小目标”的不断实现和积累，最终实现构建智慧交通生态圈的“大目标”。
第二代智能驾驶平台核心技术拥有完全自主知识产权。
1）智能驾驶进程已经经历了第二代平台。
第二代，上汽集团在所有核心零部件、指标定义、供应商选择、软件供应与开发等方面均拥有完全自主知识产权。
此外，还将车联网平台与5G通信技术相结合，开展了高速公路、城市区域和车队自动驾驶技术研究等项目。
目前，上汽已实现自行车智能技术第四级。
模拟各种交通场景进行大规模测试。
1）上汽参与上海嘉定汽车城建设国内首个“智能网联汽车测试示范区”。
示范区内不仅有智能驾驶汽车，还有智能交通信号灯、无线互联系统以及背后的云计算系统。
到明年，数百辆智能网联汽车将在示范区进行测试和运营。
到“十三五”末，可能会有数千辆智能网联汽车上路，考验未来城市的智能交通系统。
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2）上汽集团与同济大学合作建立国内首个智能驾驶评估研究基地。
基于城市交通场景的智慧基地一期已初步建成。
测试区占地1000亩，不仅包括主干道、路口、智慧停车场等道路场景；还可以模拟雨、雾、冰等各种自然环境，以及模拟构建行人、非机动车、干扰车辆等各种交通场景。
，场景总数。
考场外，数据库的建设也在同步进行。
未来，测试过程中的所有车辆信息都将实时接入上汽云平台。
3）作为上海公交车的主要供应商，上汽集团为其新能源公交车配备了GPS和网联设备，可以从后台控制公交车的行驶路径和主要参数。
同时，上汽还在探索车与车、交通基础设施之间的通信。
未来，上汽将继续致力于智慧城市公交出行。
构建智慧交通生态系统。
智能网联汽车和智能交通系统是相辅相成的。
上汽正在加快车联网（V2X）技术发展，逐步推进互联网汽车、互联网汽车与智能汽车融合、智能汽车构建智慧交通系统三个阶段。
准备。
1）第一阶段，互联网汽车将构建服务于车辆全生命周期和用户移动需求的O2O生态链系统，为智能汽车提供基于互联网的感知信息，提高其环境感知能力。
第二阶段，通过互联网云平台、大数据和人工智能的融合，将产品、平台和服务完全连接起来，使基于个体的智能演变成基于网络的智能。
第三阶段，智能驾驶汽车将解决汽车智能、安全、高效、舒适等用户痛点，为用户带来更好的互联网服务体验。
2）2020年1月5日，上汽集团正式加入5GAA（5G汽车协会），成为白金会员。
它是由世界一流的整车企业、芯片制造商和通信企业组成的技术联盟。
它将提供智能交通、智能出行和智慧城市。
端到端解决方案），成为5GAA联盟中唯一的中国车企。
上汽正与华为合作，加紧研究基于5G的V2X（车辆与外界无线通信）技术，可实现车与人、车与车、车与交通基础设施的互联，实现基于个体的智能向网络化智能化演进，加速互联网汽车与智能汽车的融合；同时，与世界一流的整车、芯片、通信公司共同致力于智慧交通、智慧出行、智慧城市的探索，并提供端到端的解决方案。
3）积极研究基于5G的通信技术，正在探索车与车、车与交通的基础设施通信，并已在荣威RX5上实现了基于LTE-V的V2X功能的集成开发；推出支持智能驾驶产品开发的算法、软件技术的自主布局，以及基于具有独立迭代功能的智能汽车整车控制平台的自主开发工作。
3）上汽不仅致力于整车研发，还注重产品应用场景和生态建设。
一方面，通过智能网络连接，构建更贴近用户、更贴近数据的通道；另一方面，为汽车全生命周期的服务需求提供有机支撑，最终将互联网与汽车完全连接，形成智慧出行生态系统，出行服务与产品实现两轮驱动，探索创新商业模式。
基于中国城市交通环境特点的汽车使用场景是上汽的独特资源。
能够准确掌握适合中国交通和消费者的产品，是上汽发展智能汽车和数字应用平台的核心支撑。
共享：打造新能源差异化细分市场。
在共享方面，我们注重“模式+技术”创新，开发共享场景专属产品，打造新能源分时共享差异化细分市场。
瞄准新能源分时领域，打造全球最大共享运营服务商 1）上汽完成EVCARD与e享天开分时租赁业务整合，于2016年5月成立环球车享，成为国内最大汽车共享公司共享服务商新能源汽车分时租赁运营公司正加速朝着“立足上海、面向全国、逐步走向全球”的目标迈进。
2）目前环球车享全面覆盖上海16个区，共有网点。
浦东国际机场、虹桥国际机场、虹桥火车站、上海火车站、上海南站、上海西站六大交通枢纽网点经营订单超过6.3万笔。
3）截至年底，全球共享汽车已累计投放新能源汽车，建成网点，覆盖20个城市。
注册会员人数超过45万，平均每月订单量达28万单。
4）全球汽车共享计划的运营规模将在未来四年内覆盖全国100多个城市，在长三角、珠三角、京津冀、成都等城市群形成交通圈——重庆、中原。
运营车辆数量将达到30万辆，力争成为全球领先的新能源汽车分时租赁运营服务平台。
未来将应用智能租还的新技术、新模式，提升用户体验。
全球汽车共享将投入运营的新技术、新模式包括：自动充电、智慧停车、光伏储能、智能车位管理等。
对内营造创新氛围，对外整合全球资源。
上汽集团坚持自主研发，与自身融合吸收全球高新技术，积极培育国内核心供应链体系。
营造创新氛围 1）上汽内部设立“种子基金”，允许员工利用公司设施进行创新研究，奖励有价值的项目，甚至孵化创新型企业；被证明无效的项目将纳入容错机制。
2）开展核心员工持股计划，形成公司与员工利益共担、风险共担、责任共担、事业创造的长效激励约束机制。
全球资源整合 1）建立海外创新触角：上汽在美国硅谷设立风险投资公司和创新中心，在新能源、互联、智能驾驶、软件工程等领域进行布局。
上汽在以色列设立创新中心，主要针对网络安全、软件算法、物联网等领域。
2）捕捉全球创新因子：上汽在语音控制、手势控制、传感系统、AR增强现实等前沿技术领域整合了全球领先的供应链资源。
3）产学研深度融合。
上汽汽车还积极开展产学研合作，与复旦、同济、交通大学等国内高校在汽车网联化、智能化领域开展联合研究；并与斯坦福等国际知名大学进行深入的技术交流。
;并计划与香港科技大学共建人工智能实验室。