自动驾驶的出现重新定义了城市和长途出行，但也带来了新的挑战。
自动驾驶给社会和技术带来了诸多伦理挑战，但行业并没有因噎废食。
据麦肯锡预测，中国自动驾驶规模将突破万亿美元，成为全球最大的自动驾驶出行服务市场。
如今，自动驾驶的发展路径大致可分为两个方向：“增量方式”，以ADAS驾驶辅助技术为基础，逐步推进；“增量方式”，以ADAS驾驶辅助技术为基础，逐步推进；“增量方式”，以ADAS驾驶辅助技术为基础，循序渐进。
“终极手段”一步到位，直接迈向L4/L5高级自动驾驶。
为了安全起见，大多数车企基本上都是“增量主义者”的同志。
遗憾的是，企业界留给新技术成长的时间已经不多了，因此不少企业开始转向“务实”，投资有限场景下的自动驾驶应用。
这也是对自动驾驶量产困难的回应。
由于自动驾驶中人与机器的共存将长期存在，也就意味着自动驾驶和辅助驾驶将长期共存。
因此，极端情况的收集和测试就变得尤为重要，而实现前者的途径就是从真实行驶的车辆中收集大量的“真实数据”并不断进行测试。
没有捷径。
特斯拉目前是业内第一家大规模收集数据的汽车制造商。
他们长期使用自己的车辆收集数据，为无人驾驶技术的研发提供基础数据。
由于没有渠道获取车辆数据源，目前很多自动驾驶公司都在与汽车厂商合作。
例如，Waymo通过在汽车产品上安装采集设备来获取车辆数据并将其传输回平台。
这是最直接的方式，也是比较明智??的做法。
Waymo 正在美国亚利桑那州凤凰城试行付费机器人出租车在线叫车服务 - Waymo One |官方提供的照片 现在海量的“真实数据”已经成为自动驾驶行业的核心需求点，甚至对于自动驾驶行业的新人来说也是对我们商业模式的巨大考验。
T3旅游的“新尝试” 近日，此事有了新的解决方案，T3旅游带来了“新尝试”。
T3出行联合苏州高铁新城、整车企业、科技公司等30余家合作伙伴，共同发起国内首个自动驾驶生态运营联盟——车联。
这将帮助苏州成为中国第一个实现自动驾驶大规模商用的城市。
如何实现大规模商业化，是当今自动驾驶面临的最大挑战。
崔大勇认为，由于缺乏真实应用场景、商业化过程投资成本高、产业化规模有限，崔大勇开玩笑称，自动驾驶的落地还处于“一车一条路”的“阶段性模式” 、一个平台”。
（T3出行CEO崔大勇现场致辞）不同的是，在联盟中，T3出行作为出行平台，将承担起打造自动驾驶运营平台的角色，真正依托“智能网联+自动驾驶” ” 要获得所有需要大量的“真实数据”。
具体来说，澳头联盟将推动自动驾驶从实验封闭场景向真正开放运营场景转变，从单一企业延伸到多核心生态系统，实现从单一运力到混合运营的升级。
一个简单的例子就是，苏州自动驾驶商业运营场景将向所有合作伙伴开放，为各类自动驾驶车辆和技术的安全性、可靠性、实用性验证提供大量真实出行场景。
在打造自动驾驶城市级试运行生态系统的同时，我们可以获得“真实数据”，推动产业技术创新升级。
“在数据和场景的支撑下，将为‘智能网联+自动驾驶’在开放道路上的混流作业提供支撑。
自动驾驶可以突破特定区域的使用限制，成为人们日常生活的一部分。
”生活。
” T3旅游CTO谭天龙表示。
崔大勇认为，“破局”的办法很简单。
整车厂具备制造能力，可以推动自动驾驶汽车的研发和生产；算法公司主要提供自动驾驶算法和技术，为自动驾驶汽车植入“智能大脑”；出行平台 拥有真实的线下运营场景，能够高效释放自动驾驶车辆能力，同时辅助算法优化迭代。
同时，在政府政策的支持下，三方的共同努力将大大加速自动驾驶商业运营的落地。
（T3出行、江苏大运集团、苏州高铁新城签署战略合作协议）这似乎是自动驾驶困境下，在正常商业模式驱动下真正健康的突破模式。
由此，“傲投联盟”构建了自动驾驶产业链“铁三角”格局，这是完成自动驾驶商业落地和数据增长所必需的完整系统支撑。
可以说，联盟的成员个个都有着很大的背景。
其中包括国内乘用车龙头一汽、东风、长安，以及中汽创智、创智、青州智航、小马智行、青智科技等自动驾驶领域科技公司。
联盟成员还包括中国信息通信研究院、北京理工大学重庆创新中心等学术研究机构。
当然，联盟的成立离不开苏州市政府和苏州高铁新城的大力支持。
（国内首个自动驾驶生态运营联盟奥投联盟正式成立）T3出行现在似乎成了网约车赛道上的“外星人”。
尽管网约车行业新产品、新模式不断涌现，但大部分模式仍以C2C为基础。
T3出行抓住了自动驾驶的唯一途径——车联网。
网约车的布局只是一个过渡。
T3出行的布局面向大出行时代，巡检网与自动驾驶融合。
T3出行打造的自动驾驶运营平台将从海量数据、真实场景、智能调度三个方面为合作伙伴打造智能数字化基地。
也是自动驾驶“数据驱动”业务的源头。
T3出行是重要的“催化剂”之一。
据了解，T3出行目前每天向云端上传超过1万公里的真实路况数据，数据量超过10TB。
这些海量数据将为自动驾驶算法训练和技术变革提供有力支撑。
基于T3出行自动驾驶运营平台，T3出行将加速算法公司的技术迭代，加快车企自动驾驶开发的早期验证。
最终推动自动驾驶商业运营落地。
T3出行CEO崔大勇表示，未来自动驾驶的商业运营将不再是“一车一路一平台”，而是真正实现“一带一城一联盟”。
活动最后，崔大勇树立了新的旗帜：“T3出行的最终目标是成为中国自动驾驶时代的核心运营商。
我们希望与联盟成员一起，利用技术和生态的力量，将自动驾驶带入世界。
”提前驾驶时代。