“从沃尔沃到威马汽车，身份变了，但初心不变。
创造美好未来，我们将继续一起走在同一条路上，生日快乐@沃尔沃汽车”4月14日晚，沈晖在微博上精心写下了这段祝福。
过了一会儿，沃尔沃汽车官方微博罕见转发并回复：“谢谢老朋友，我们不忘初心，为造车梦想共同前行！”看似是一场看似品牌营销的微博互动，但这背后却夹杂着一些复杂的情绪。
很多人可能不理解，但10年前吉利收购沃尔沃是一个几乎改写了整个世界汽车版图的历史事件。
当时，中国刚刚取代美国成为全球最大的汽车生产和销售市场。
当时，围绕中国汽车产业的话题仍然是如何解决“国际化”和“产能过剩”等问题。
吉利收购沃尔沃并实现翻身，扭转了世界对中国市场和中国实力的态度。
但十年后的今天，情况发生了变化。
只不过话题从自主品牌的崛起转移到了新车的崛起上。
类似的事情再次发生。
中国希望在“新能源领域”再次“变道超车”。
沈晖是汽车行业为数不多的在两波浪潮中都继续努力的关键人物之一。
十年前，沈晖作为这起18亿美元海外收购中国民营企业收购谈判的核心负责人之一。
经过一年多的谈判，收购不仅顺利完成，而且收购成功。
沈晖还负责沃尔沃中国收购后的整个实施工作。
面对多年亏损的沃尔沃，沈晖带领团队扭亏为盈。
现在吉利已经成为国内销量最高的国产汽车品牌，沃尔沃的全球销量也打破了记录。
或许在很多人看来，吉利收购沃尔沃是沈晖职业生涯中最大的成就，他也因此被称为“中国汽车全球化第一人”，但他并不这么认为。
2016年，曾帮助李书福收购沃尔沃的吉利汽车前副总裁、沃尔沃中国董事长沈晖离开老东家，从传统汽车行业转向“新造车运动”。
沈晖几乎倾注了全部财富，创办了新能源汽车公司“威马汽车”。
“我刚刚开始创业。
”从留美留学，到到美国工作，再到调往欧洲，再到回到中国工作，沈晖这二十年来似乎一直在为自己的职业转变做准备。
用他的话说：“一切都是最好的安排。
威马汽车从一开始就明确了自己的“三步走”战略：第一步，成为智能汽车第一；第二步，成为数据驱动的智能硬件公司；第三步，成长为智慧出行新生态的服务商。
商业。
在商业模式上，坚持定位主流机型，为用户提供买得起、用得舒心的产品。
芯三电坚持自研、自建工厂。
“未来三五年，全球汽车制造业将发生翻天覆地的变化，这一次我相信中国将引领潮流。
”沈晖曾坚定地说。
在造车新势力中，沈晖的履历和经历可谓是汽车界绝对的“元老”。
美国TXU集团项目管理、美国伊顿动力管理公司生产基地总经理、博格华纳集团中国全资及合资企业创始人及首任董事长、菲亚特工业技术中国区首席执行官吉利招远，沃尔沃汽车集团全球控股公司董事长兼首席执行官，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区董事长，吉利控股集团董事、副总裁，上海吉利招远国际投资有限公司董事长兼首席执行官，有限公司、博泰集团联合创始人兼首席执行官……这一长串头衔足以证明沈晖经营好一家汽车公司的能力。
但在“新车领域”，沈晖似乎从来不在意自己过去的“可怕头衔”，而是砸碎自己，在新能源领域赋予自己新生。
他其实很喜欢做直播、吐槽，很认真地研究年轻人的流行趋势。
沈晖一向保持低调，但五年后，这个坚持“不走捷径”的魏玛人却从未低调。
量产车型WM EX5 2018年共交付16辆（保额），成为造车新势力中单车年交付量最大的车型。
同时，威马汽车凭借自主知识产权的硬创新实力、新零售模式和用户服务创新获得认可。
以亿元估值入选《中国独角兽榜单 TOP》榜单，位列总榜单第17位，位居汽车行业前列。
第一的。
尽管今年受到疫情影响，威马汽车依然呈现出强劲的增长势头，3月份销量再次攀升，环比猛增%，达到了. “事实上，汽车很难产生颠覆性创新，必须在原有积累的基础上一点一滴地创新。
如果一下子创新50%，你肯定会死在汽车行业。
”沈晖不止一次强调。
在汽车行业，做出好产品比什么都重要。
营销固然重要，但最重要的是产品的可靠性和稳定的质量。
虽然互联网思维是主旋律，但在沈晖的寥寥数语中，他不止一次强调“细节执行”，不仅仅是炫酷的智能互联，更注重稳定的品质和供应链体系。
当年吉利收购沃尔沃的交割仪式结束后，李书福最依赖的两位沃尔沃董事会成员登场。
汉斯-奥洛夫-奥尔森和沈晖在伦敦办公室同时接受了美国 CNBC 电视台的采访。
沈晖表示，“这些年我们取得了惊人的增长速度，我们有信心通过人才、资金和市场的整合来支持沃尔沃的发展，我们可以帮助沃尔沃在豪华车市场上成长。
”十年后，沈晖兑现了他的诺言。
做出了承诺。
下一个十年将是新能源汽车快速增长的时代，我们或许更加期待威马汽车的下一个十年。