3月22日至25日，国家智能网联汽车标委会组织商用车龙头企业开展了在重庆智能网联汽车测试基地测试《多车道行驶控制》国家标准（以下简称：自动变道国家标准）已通过实车验证。
作为唯一一款前装量产自动驾驶重卡车型，普亭科技与智途科技携手一汽解放打造的J7 L3仅用了1.5小时一次性完成全部测试，率先完成最困难的验证项目。
此前，J7 L3已完成双重预警（车道偏离预警和前向碰撞预警）和AEB（自动紧急制动）认证测试，成为国内唯一已公布且具备大规模推广条件的自动驾驶重卡。
大量生产。
近年来，自动驾驶发展迅速，产品加速上市已成为产业竞争的重要标志。
我国相关标准的制定和验证已走在世界前列，受到广泛关注。
自动变道是最具挑战性和代表性的自动驾驶功能之一。
重型卡车牵引车的牵引长度接近20米，满载重量可达49吨。
高速条件下自动变道的技术要求远远超过普通车辆。
因此，自动变道能力的功能验证也成为衡量自动驾驶重卡能力的“真正考验”。
J7 L3凭借过硬的实力，在验证测试中交出了亮眼的答卷：唯一完成验证的前装量产自动驾驶重卡。
J7 L3是中国首款前置量产自动驾驶重卡车型。
其传感器和计算单元（基于NVIDIA Xavier）和操作系统（QNX和Autosar），均满足汽车级量产要求。
作为唯一参与本次验证测试的前装量产自动驾驶重卡车型，J7 L3为国家标准建设提供了最真实可靠的测试数据支撑，助力基于产品构建合理合规的行业发展规范方向。
它率先通过了最具挑战性的测试项目。
在支持国家标准建设的同时，解放、智加、知途也以此作为产品的“抽查”，并于3月20日安排J7 L3完成AEB认证测试，从江苏直驶重庆“为参考”。
虽然他是最后一个到达的，但他却是第一个通过了最困难的测试项目。
“考场”里做事的轻松来自于日复一日的积累。
J7 L3的核心算法源自智加的L4级自动驾驶技术栈，经过严格的模拟测试、现场测试以及全国不同工况下的公开道路测试和试运行测试。
自动变道，右下角画中画是安全员的实时位置。
智加科技联合创始人兼CEO刘万前表示：“很高兴智加能够作为行业代表参与支持国家智能网联行业标准建设，为自动驾驶重卡投入实际应用智加与一汽解放合作打造的J7 L3超重卡计划于今年年中量产，将有效提高道路安全性、驾驶员舒适性、降低成本。
并提高效率，为干线物流行业带来颠覆性变革。
”去年，智加科技与北美最大的独立测试机构交通研究中心（TRC）启动了业界首个多车辆自动驾驶性能测试项目，为PlusDrive自动驾驶系统提供了充分的场景验证支持并获得0分。
未来，智加将继续实施“双管齐下”的发展战略，将汽车级自动驾驶重卡量产与L4级自动驾驶技术开发有机结合起来。
，并利用真实环境中量产车辆的海量有效数据反馈自动驾驶的收益，最终实现L4级无人驾驶重卡的大规模商业化。