提前预测某个区域的人流、车流。
智慧城市可以做到这一点。
智慧城市还可以预测未来 48 小时内城市各个地点的空气质量变化。
智慧城市还可以完善城市的信用体系，包括居民信用和企业信用。
十年前，智慧城市还只是实验室里的一个概念。
十年后，智慧城市建设正如火如荼地进行。
以至于“智慧城市”就像一个盒子，什么东西都可以放进去。
因此，有人持怀疑态度，认为依靠现有技术来解决过去没有解决的城市问题过于乐观。
但一些人相信它将带来的变化。
在郑宇、京东集团副总裁、京东数科首席数据科学家、京东城市计算事业部总经理看来，目前大家对这件事可能有不同的理解，但没关系。
从小事做起，越来越多的城市将了解智慧城市的价值。
整个工业化和产业转型都将依赖于智慧城市带来的新能力。
政府已经带头行动。
相关数据显示，自2018年住建部正式启动国家智慧城市试点以来，全国95%的副省级及以上城市、76%以上的地级城市已经明确提出或正在建设智慧城市。
不仅政府重视，互联网巨头也在不断协助。
京东数科在2018京东大会上推出了基于城市计算平台的“城市操作系统”。
此外，华为的智慧城市神经系统、阿里巴巴的ET城市大脑、百度的AI CITY、腾讯的数字城市、平安科技的智慧城市云、科大讯飞的科大讯飞超级大脑、浪潮的城市智慧大脑也轮番占据媒体头条。
有人认为，经历了前几年的资本热潮后，AI技术需要回答一些更加残酷的问题，而智慧城市的提出，为改变AI落地薄弱提供了一条新路径。
不仅如此，城市中确实还有很多问题需要人工智能和大数据来真正解决，比如交通规划、环境治理等。
在京东数科看来，过去的技术让城市积累了大量的数据，每时每刻都在产生海量的数据。
但长期以来，海量数据的价值并未得到充分挖掘，导致很多城市决策难以优化。
京东城的城市计算理念是将城市中无处不在的传感系统与先进的数据管理方法和多种时空大数据分析模型相结合，洞察城市的过去，并根据从数据中挖掘的知识来控制它。
城市的现状，并对城市的未来进行预测和优化。
行业观察人士认为，2020年是智慧城市爆发元年，而随着各家企业策略逐步完善，2020年将是智慧城市发展更为关键的一年，巨头们将进入该领域的竞争阶段。
“让百花齐放” 数据是智慧城市建设的基础。
正如郑宇所言：“有些领域，基础信息化可能还没有完成。
比如一些污水处理厂，仍然用手和纸张来记录数据。
从技术角度来看，这些领域也可以实现智能化，但因此，在智能化转型过程中，这些方面的反馈会稍微慢一些。
”在数据方面，阿里巴巴有很深的积累。
不仅有支付、物流等数据，还有一些城市交通数据、城市运营数据。
阿里巴巴选择的智慧城市解决方案是：阿里云ET城市大脑。
据其官网介绍，ET城市大脑可以利用实时、全面的城市数据资源，全局优化城市公共资源，即时纠正城市运行缺陷，实现城市治理模式、服务模式、产业发展的三重突破。
目前主要应用于智能交通管理，并在杭州主城区、杭州萧山区、苏州、上海、衢州等地取得了相关成果。
与阿里巴巴的路径不同，腾讯继续凭借在C端市场积累的经验，继续发挥“连接”优势。
据“腾讯·互联网+”官网介绍，目前腾讯的解决方案包括医疗、人性设计、医疗、交通四个方面。
百度以“All in AI”为引领，聚焦重点行业单点突破，聚焦自动驾驶、对话式AI，推动智慧交通、智慧出行、智能家居等行业发展。
相关信息显示，百度已与保定、芜湖、青岛、阳泉、重庆两江新区、北京海淀区、北京亦庄开发区、上海汽车城等数十个城市地区联合打造了多个示范项目。
雄安新区。
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除了BAT之外，还有两家在智慧城市领域发力的玩家：华为和平安。
平安将自身定位为智慧城市综合解决方案提供商，提出了“1+N”的平台体系。
“1”指“智慧信息”云平台，“N”包括智慧交通管理、智慧安防、智慧教育等十大版块。
华为专注于成为连接基础设施提供商，提出构建城市神经系统。
但无论上述企业选择哪种策略，都逃不过一位业内人士的结论：“目前市场上有三波力量在建设智慧城市。
第一波力量：传统企业和老牌企业。
”这些公司的核心是卖硬件，做集成。
做两个应用，比如通过销售应用来识别摄像头和智慧城市。
“京东数科选择的路径是彻底打破以上三种形态，打造一个城市操作系统。
”郑宇表示：“在这个城市操作系统上，可以开发很多应用，包括交通、规划、环保、能源、城市信用、公共服务。
安防、电子政务等领域的智慧城市解决方案，可以通过联合建模等技术连接政府、企业和公民。
这是一个具有连接功能的操作系统，各方都可以在这个操作系统上进行应用。
最终形成了完整的智慧城市发展生态系统。
》2018年京东大会上，京东智慧城市研究院成立，中国工程院院士、中国工程院原常务副院长潘云鹤担任京东学术委员会主任智慧城市研究院院士、中国工程院院士高文、吴程、陈纯、李伯虎、吴志强、浙江大学计算机学院原院长庄跃亭担任学术成员。
从这一点来看，京东数科对智慧城市研究的重视程度不容小觑，从微软亚洲研究院出来的“制胜点”郑宇深知其中有一个特殊的禁忌。
研究院：“从事技术研究的人可能与事业部的产品线完全脱离。
研究所拿不到数据，技术产品研究所可能不想研究任何东西。
要想真正产生影响，研究院必须开发出产品线所需的技术，产品线也必须为研究院提供数据支持。
”在京东数科内部，部分部门研究总监兼任部分产品线总监。
在这种科研与业务融合的引领下，京东数科在智慧城市建设方面取得了长足的进步。
以空气质量检测项目为例。
京东数科的服务已覆盖中国多个城市，并持续为政府提供技术支持。
此外，在人群预测、智能交通方面，京东数科在合作城市数量上也遥遥领先。
到底是什么能力让京东数科能够在短时间内取得如此优异的成绩呢？也许差异在潜在的思维中已经很明显了。
郑宇表示：“我们建设智慧城市的时候，需要建设一个时空完整的大数据平台，汇集这三波力量（上面提到的建设智慧城市的三大传统力量）带来的所有数据，和他们一起成为一个智慧城市。
这些势力会继续做他们正在做的事情，我会帮助你做你做不到的低级事情。
在我的平台上应用。
实际上，这三波力量实际上是用交易来建设智慧城市并卖东西给你。
但是我们建设智慧城市并不是一次性的交易。
会上，郑宇还总结了京东数科参与智慧城市建设的“充分条件”。
他认为，首先，京东数科十二年的技术积累已经满足了智慧城市发展所需的很多技术，包括时空数据分析、挖掘与管理技术、跨领域学习技术、数字网关技术等。
.;其次，京东在很多行业都拥有Know-How能力。
例如环境、交通等行业。
，到达行业时光有大数据是不够的。
你还需要真正了解每个行业的业务逻辑；第三，京东数科拥有产学研一体化的人才培养模式。
目前智慧城市领域招聘合适的人才比较困难。
产学研一体化培养模式可以及时补充人才，保证好的想法和理念得到落实。
另外，京东本身有大量的数据积累，可以弥补政府智能数据的不足。
但拥有优势并不意味着支持零和博弈。
京东数科更看重合作共赢。
我们不仅希望合作伙伴能够受益，也希望同行业能够共同发展。
郑宇表示，在雄安一些智慧城市的建设中，不仅有京东，还有阿里巴巴、百度等参与其中。
过去，人们可能认为巨头之间永远不会合作。
其实不是的，这件事大家可以配合。
确实，智慧城市的建设乃至整个人工智能产业的发展不仅需要早期政策带来的红利，还需要长期的技术研发储备和良好的业务实施能力，而这些条件都依赖于全行业共同发展。