10月25日，由于诸多积极影响，特斯拉总市值突破万亿美元，成为全球首家市值突破万亿美元的“车企”，超越了丰田、大众汽车、通用汽车和福特汽车。
巨头的总市值。
由于特斯拉市值暴涨，其创始人兼最大股东埃隆·马斯克成为历史首富，净资产超1亿美元。
当然，他也成为了全球所有投资者眼中的“酸柠檬”。
没有一个投资者能说清楚新能源汽车企业能创造多大的“未来”，但每个投资者都知道，他们需要找到下一个“特斯拉”。
特斯拉重构新能源估值的逻辑很简单 回顾特斯拉股票的增长曲线，我们会发现，今年以来，他的股票呈现出长期的“J型”指数增长趋势。
这说明资本市场对特斯拉长期处于“追捧”局面。
其背后的逻辑值得探讨。
更难以想象，2016年，由于马斯克的“私有化”言论以及直播间的风波，他甚至被传“濒临破产”。
马斯克终于用自己的量产成果给予了重磅反击。
当然，破灭破产传闻只是特斯拉重拾地位的第一步。
在随后的“电池日”、“自动驾驶日”、“人工智能日”等一系列新发布会中，特斯拉不断为新能源产业赋予新的“想象”。
特斯拉正在使用一种更有针对性的方法。
实现业务多元化，改变汽车产品及其背后的生产制造组织模式。
马斯克的目标更像是建立一家高度垂直整合的公司，就像福特早期铁矿石到汽车生产系统的数字时代版本。
更重要的是，这让我们看到如今很多特斯拉式企业的增长逻辑已经发生了变化。
从过去大多数企业的线性增长，到如今的“J型指数增长”。
简单来说，这家公司一开始就需要不断投入技术深度探索，撬动产业变化，在临界点之前持续亏损，甚至投入大量成本，直到画出一条向下的曲线后，一旦它突破了均衡点（例如智能电动汽车的市场接受度），导致指数级增长。
这也给我们对资本市场估值的理解带来了新的思考，同时也改变了新造车公司的固有印象。
“特斯拉确实应该被视为大约十几家科技初创公司的集合，其中许多与传统汽车公司关系不大。
”这是特斯拉首席执行官马斯克在2018年与投资者和记者举行的电话会议上所说的。
目前特斯拉的估值也正在向市场证明马斯克的说法没有任何问题。
资本市场开始按照“车企营收+科技股利润率”对此类企业进行估值。
如今的智能汽车更像是第一代iPhone，给我们带来新的想象，但仍需要达到一定的“规模效应”，才能激发如此爆发的“变革性需求水平”。
一旦成功，智能汽车将把汽车竞争带入新的维度和新的游戏规则。
那么谁是下一个“特斯拉”，谁能俘获下一个“特斯拉”呢？下一个“多元化企业”投资目标？如今，在中国市场，最具竞争力的造车新势力正在完成自己的“下行曲线”，突破自己的临界点。
刚刚，各车企公布了10月份的销量和交付数据。
在每个月的销售竞赛中，各公司都使出浑身解数。
再加上芯片紧缺，月销量成为行业竞争的焦点。
国内新造车厂商中，谁有可能成为下一个估值增长潜力巨大的“特斯拉”？图-10月销售数据 看看各家公司的历史出货量，似乎就能找到答案。
毫无疑问，“威小利”三家企业已经成功冲线，不仅突破10万台，还在冲刺之路上实现月销破万。
如今，威玛、乐跑、哪吒已经成为坚实的“骨干力量”，也迎来了自己陡峭的成长曲线。
3家“韦小利”公司均完成了上市第一阶段的估值增长。
在当今的“骨干力量”中，他们拥有新的市场热情和新的增长机会。
图-历史交割量 威小利已上市。
剩下的投资“标的”中，WM的综合实力最被看好。
“骨干力量”中，WM将率先上线。
这家曾经被认为是三大造车新势力之一的车企，如今已成为“四小龙”之一，如今是“骨干力量”的领头羊。
威马汽车的低调也蕴藏着巨大的增长潜力。
我们先简单说一下魏玛。
很多人评价他“早起赶迟开会”，但威玛似乎只是希望在下行曲线上挖得更深。
威马目前拥有两个智能制造基地（工业4.0标准）温州和黄冈生产基地。
与此同时，威马汽车始终坚持“科技包容”，在最广阔但难度最大的主流市场不断突破。
也是新车制造行业龙头企业中唯一一家专注于这一市场的企业。
现在这个主流市场即将达到“沸点”。
一方面是特斯拉万亿市值带来的信心，另一方面是中国新能源汽车市场的结构调整。
从过去的高端中低的“哑铃型结构”向中高低端的“纺锤型结构”调整正在加速。
15万-25万区间的主流市场成为各大新造车厂商的必争之地。
这也让威马在主流市场爆发之际迎来了主场作战。
所有这些无疑都需要更大的投入和更慢的见效。
如今，最新量产车型威马W6（支持有限场景L4级自动驾驶）和“迟到”的首款智能纯电动轿车威马M7已经上市，看来威马终于要出发了“炫耀”并崛起。
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同时，尚未上市的威玛还有巨大的潜力。
据悉，威马汽车近日启动新一轮融资，预计融资总额约5亿美元。
其中，D1轮融资由香港李嘉诚、李泽楷家族的电讯盈科公司和澳门赌王何鸿燊、何超琼家族的信德集团领投，融资金额超过美国3亿美元。
随后，威马汽车将与多家国际知名投资机构签署D2轮融资协议。
接近威马汽车的投行人士透露，威马汽车目前估值约为60亿美元。
这与去年3月iiMedia Research(艾媒咨询)的1亿元估值类似。
如今，威玛的投资阵容更加广泛，包括互联网巨头、国家队、科技创投、香港巨头等。
当威玛站在特斯拉数万亿美元、“威小利”过亿的规模旁边时，潜力无限。
在造车新势力的行业里，谁能第一个弄清楚什么是“新”，谁能第一个用系统解决这个问题，谁就有很大的胜算。
伟大的变革必须是一场足够漫长的战斗。
今天，我们正逐渐进入一个充满不确定性的世界。
了解市场和公司估值的变化更多地是由市场供需决定的。
对于新车运动来说，趋势和黑马将不断涌现。
我们必须要有耐心，观察他们的动作。
时间拨回到十一年前，2016年6月29日，特斯拉公开露面。
IPO发行价仅为17美元，融资金额达2.44亿美元，市值22亿美元。
当时，特斯拉只售出了一辆Roadster。
最后，借用苹果公司的一句广告语——“你可以支持他们，你可以反对他们，赞扬或贬低他们，但你不能忽视他们。