安全一直是用户购买电动车时最关心的问题之一，而电动车的安全性很大程度上是由电池决定的。
作为中国市场造车新势力“三剑客”之一，威马汽车EX5车型2016年累计交付1万辆（保额），成为造车新势力单车年交付量楷模。
市场往往是检验好坏的最佳标尺。
这些成就与威马在电池安全方面的努力密不可分。
威马EX5智行2.0版|视觉中国拥有严格的生产标准和全面的安全测试。
对于纯电动汽车来说，动力电池系统是其重要的能源来源，因此其安全性非常重要。
如果不小心，将会造成严重的损坏。
它可能成为事故的根源并造成严重的危害。
一般动力电池系统包括电池芯（电芯）或电池模组、电路和电子控制单元以及相关电气和结构部件。
想想看，如此高能的载体，无需外界能量输入，就能因能量异常释放而产生巨大的破坏力。
因此，消费者在购买电动汽车时，对电池的生产标准和全面的安全检测有着更加严格的要求。
6轴ABB机器人安装电池模块|因此，车企在解决里程焦虑问题的同时，也应该更加关注电池安全，让信任的用户能够享受到更好的电动出行体验。
威马汽车是唯一一家拥有电池组自主研发和生产支持的新造车企业。
按照工业4.0生产标准，打造了自己的包括整车四大工艺、电池包工厂、电芯一体化的新能源汽车智能产业园。
箱包的研发、组装、生产和测试都牢牢掌握在自己手中。
除电芯外，威马自主掌握了电池包几乎所有核心??技术，包括热管理、安全防护、充放电管理等。
据了解，威马采用了全球领先的电池包平台技术，兼容国内主流电池供应商生产的电芯模组。
这种自主定制的电池管理方案不仅可以保证电池的安全性、可靠性和高续航能力，还可以大大提升产品迭代能力。
威马电池组外壳|威马汽车 至于电池包技术平台化的好处，大致可以概括为以下三点： 1、电池模块标准化：标准化的VDA电池模块可以实现与不同供应商的电池模块兼容性。
采用全串联布局，单节电池发生故障后，可快速、彻底切断整个路径，避免正常电池因组件并联而继续放电、加热故障电池的危险。
2、箱体平台：箱体平台设计可以快速实现不同容量电池组的开发，满足新车型的设计需求，为用户提供灵活的续航里程选择。
3.电池热管理多功能性：通过CFD模拟热管理系统，进行流道优化和流量分布设计，确保电池核心温度维持在合适且安全的范围内。
同时，基于相同的热管理系统架构，只需调整其管路的数量、长度和漏极尺寸即可适应不同的电池类型。
电池包组装完成后，整个电池包系统在出厂前将经过多达66项高标准严苛的测试，其中包括56项电池包测试和10项整车级测试，充分保证电池包系统和整车。
安全。
正是威马先进的自有工厂和严格的自控品质，为威马在行业中率先推出电池组终身保修政策提供了强有力的信心和支持。
子弹无法击穿电池组底部钢板|好奇实验室值得一提的是，自2016年EX5车型上市以来，该车型累计销量已突破1万台，但没有发生过一起自燃事故。
正是因为电池包生产工艺如此严格、安全测试如此全面，威马汽车在用户中拥有良好的口碑。
电池中的“钻石”，框架中的“防弹背心”。
2017年，特斯拉Model S车型在美国和墨西哥接连发生电池起火事件。
后来通过在底盘上加保护层解决了这个问题。
因此，电动汽车的电池安全不仅体现在电池组的制造和测试过程中，物理保护也至关重要。
在电池安全方面，威马EX6 Plus和EX5配备了四级电池安全防护：高强度钢壳保护电池模组；高强度钢架设计，加强电池组刚性；预留缓冲空间，减少碰撞损坏概率；外部防护涂层，隔离外部高温影响。
电池还具有IP68级防水防尘功能，即使在1米深的水下浸泡8小时也能保持稳定。
威马电池组外壳底部覆盖有聚合物涂层，可防止碎石撞击和底部划伤 |威马汽车 据了解，威马电池组外壳采用P高强钢制成，具有横向和纵向加强筋结构，可有效抵抗碰撞和挤压造成的冲击，Mpa超高抗拉强度钢外壳，三层蒸汽机车无法破坏它。
底部覆盖有聚合物涂层，可防止底部碎石和划痕。
另外，电池组上下壳密封采用进口Rogers BISCO弹性体硅胶系列密封件。
水泡和沙尘都不能通过电池组上下盖的接缝进入电池组内部。
从电池包设计来看，威马的电池模组采用铝质镂空外防护设计和矩阵式双框电池仓结构。
电池组外壳内缘及四个角设有缓冲区。
外壳受到冲击后塌陷，即使剧烈碰撞也不会损坏电池，为电池提供最后一层保护。
当然，在车身安全性方面，威马EX6 Plus的75.8%和EX5的75.2%采用了潜艇级高强钢作为车身框架，可以轻松应对极端环境和外部压力的挑战。
同时，车身主体结构采用塔式能量传导设计，确保碰撞时能量快速吸收和分散，从而有效保障发生碰撞时舱内乘客的安全。
威马EX5、EX6 Plus采用潜艇级高强钢作为车身框架 |威马汽车人常说，电动车最重要的是续航。
事实上，安全是第一位的——安全有保障，续航“日行千里”也是有道理的。
无论是直购车型搭载的EX6 Plus，还是“北京地区专属”的超低价EX5，威马汽车在帮您省钱的同时，也照顾到了您的安全。
关键是威马还提供了20万+个充电桩，覆盖全国每个城市，让你去任何地方都没有后顾之忧。
个人认为，新车行业企业应该在自主研发上投入更多创造力，在“安全”的基础上提供差异化??的技术优势。
传统汽车经历了功能叠加的过程，现在消费者在购买电动汽车时更加注重用户体验的提升。
只有真正通过产品功能和体验影响品牌呈现，或许才是车企的新出路。
孔夫子在“电池安全”上走出了一条自主创新之路，值得其他新造车企业学习。
要真正打造可靠的电动汽车，安全性无论如何强调都不为过。