10月11日，牛车网主办的以“5G时代造车还是出行机器人”为主题的汽车智能沙龙“5G时代”沙龙（以下简称“沙龙”）在北京三里屯英菲尼迪品牌中心隆重举行。
沙龙吸引了来自行业专家、权威专家学者、企业高管、汽车及科技媒体等近百位嘉宾参与讨论，为汽车智能行业初创企业、投资者、整车厂搭建了沟通桥梁；为重要产业和技术打造了有效的交流平台，与会嘉宾共同探讨了5G时代智能与汽车未来发展的可能。
论坛嘉宾合影：中国交通运输协会共享出行分会副秘书长、交通运输部“交通强国战略”课题组成员汤伟；交通运输部科学研究所研究员、中国交通运输协会专家咨询委员会专家、中国汽车共享分时租赁工作委员会专家委员会秘书长、交通科技传媒CEO研究员熊燕舞有限公司；北京理工大学教授博士生导师高丽；春光利资本投资合伙人·祁志勇；Autobrain（奥特贝睿）CEO彭永胜；北汽新能源研究院副院长常银英；常鑫，东风英菲尼迪汽车销售有限公司营销公关部公关总监；张林鹏，北京车居停车科技有限公司创始人；张玉斌，北京新嘉讯汽车科技有限公司副总经理；北京齿轮易创科技有限公司市场副总裁郭帅光；等行业专家和企业代表出席了本次沙龙。
牛车网创始人兼CEO海兰在致欢迎词时表示，汽车智能沙龙诞生于2009年，今天是其重启的第一场。
中间因为首都寒冬而停了下来。
我相信，只要扎根足够深，春天就已经到来。
来自Spring的信息一定是在汽车智能化领域，一定是在一些重新改变汽车行业整个格局的领域。
我们的汽车行业作为传统行业，需要做出更多无限制的努力，向科技靠拢。
这是我们持续活力的源泉。
牛车网创始人兼CEO海兰在演讲最后表示，无论我们身在何处，无论是在阴沟里，还是在寒冬里，我们都要仰望星空，看看所带来的不一样的星空。
通过5G。
东风英菲尼迪营销公关部公关总监常鑫致辞。
随后，东风英菲尼迪营销公关部公关总监常鑫作为会场支持者致欢迎辞，介绍了英菲尼迪品牌在新技术储备和硬件方面的最新进展。
北京理工大学博士生导师高丽教授为沙龙做了公开主题演讲，为我们带来了许多值得学习的新技术、新视角。
同时，他也非常担心5G普及的难度。
高力表示，“推广5G也有困难，5G频率较高，频率密集，波长短。
以前4G基站一般接近一公里，到了5G，密度也差不多了。
” 10倍，意思是“大约几十米到一百米”，博士生导师主旨演讲的北京理工大学教授高丽教授为5G和智能时代的汽车发展提出了新思路，沙龙研讨环节由汽车协办方《新通讯《新交通》创始人兼主编席乐夫主持。
智力沙龙，并邀请了中国交通运输协会共享出行分会副秘书长、交通运输部“交通强国战略”课题组成员汤伟。
、春光利资本投资合伙人·祁志勇、北汽新能源研究院副院长尹英、交通运输部科学院院士研究员、中国交通运输协会专家咨询委员会专家、秘书长特朗中国汽车共享分时租赁工作委员会专家委员会委员共同参与讨论。
在沙龙讨论环节，嘉宾们从不同的行业视角、不同的专业立场，畅谈了自己或所在企业在5G时代汽车智能化的发展。
汤唯表示，作为交通强国，我们希望掌握核心自主产权，拥有引领世界的梦想。
到目前为止，我们的汽车已经实现了这一步，电动汽车可能也有这个标志。
除了电动汽车之外，我国还希望通过车路协同等能够占据一席之地，可以解决相关产业实施的现状。
有了先进企业的支持，我国在世界上的话语权将会增强。
熊燕舞表示，无论制造传统汽车还是机器人，监控系统必须始终存在，并且必须从人的角度进行良好控制。
不管什么样的车辆使用了监控管理系统，如果后期进行改造升级，至少管理部门会安心，车联网企业、运营商、服务商也会感到安心，出行也会感到安心。
安逸。
尹鹰介绍了北汽新能源目前的一些技术进展，并表示北汽新能源今明两年将量产L3级汽车，年内部分将是L4级汽车。
作为投资者，祁志勇谈到了目前资本市场对汽车智能技术的投资态度。
祁志勇表示，汽车和交通环境存在巨大的投资机会。
最后以媒体问答环节结束。
现场媒体积极提问，现场观众热情高涨。
虽然这是牛车网汽车智能重启后的首场沙龙，但仍然得到了包括网易科技、新交通、和讯科技、GEEK CAR、首席升级官春光利、以及百度在内的众多媒体和平台的支持汽车、一点资讯的支持以及场地支持者英菲尼迪的大力协助。
接下来，汽车智能沙龙将每月举办一次，欢迎各界朋友参加并报名。