近日，国内汽车安全测试专栏TOP Safety选择比亚迪印章进行测试，以验证CTB技术对电动汽车的安全。
新能源汽车双面侧柱碰撞试验。
该测试模拟真实、恶劣的场景，测试新能源汽车在两侧柱碰撞后的被动安全性和电池安全性。
搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪赛尔在TOP Safety双面侧柱碰撞测试中挑战了主驾侧柱碰撞测试、乘客后侧柱碰撞测试以及两侧侧柱碰撞后的电池封装。
经过测试，挑战成功通过。
双面侧柱碰撞测试的挑战更加艰巨。
对于新能源汽车来说，与传统燃油汽车相比，除了整车结构的安全性和乘员保护外，还必须考虑碰撞后整车的电气安全性，而侧柱与正面碰撞相比，碰撞点更加集中，碰撞面积更小，会对车辆产生强大的“切割力”，这对于底部安装电池组的新能源汽车来说是极其困难的。
本次测试采用双边侧柱碰撞的形式，在单侧柱碰撞的基础上大大增加了测试难度，模拟了更加极端的连续碰撞工况，让新能源汽车测试难度加大。
比亚迪海豹CTB顺利通过挑战。
在本次双边侧柱碰撞挑战赛中，比亚迪西尔CTB在标准侧柱碰撞的基础上，再次使用同车进行侧柱碰撞。
在第一次碰撞测试中，比亚迪海豹以32公里/小时的速度、75°的角度撞击了毫米钢柱。
然后同一辆汽车叠加了第二次碰撞测试，利用乘客座椅后面的撞击点来测试侧柱。
碰撞测试。
双面侧柱碰撞试验（第一侧柱碰撞）和双面侧柱碰撞试验（第二侧柱碰撞）的测试结果表明，比亚迪印章整车结构最大变形量为mm，与传统燃油车的平均水平相比约毫米。
采用CTB技术的密封件最大变形减少约mm。
表明CTB电池车身一体化技术可以大幅提高整车的结构强度，保证从前到后所有碰撞位置的结构安全，进一步验证了整车的安全性。
比亚迪海豹测试数据结果的优异表现，得益于比亚迪海豹独特的车身结构。
与传统车身结构相比，CTB电池车身一体化结构的车身纵梁减小了前舱与客舱的高度差，更容易有效地利用材料本身的强度，提供更顺畅的行驶体验。
力传递的路径。
全平底板设计，让西尔的白车身侧向传力结构更加稳定连贯。
在乘员保护方面，凭借CTB优异的结构安全基础和安全气囊缓冲保护，车内三项乘员保护指标均达到满分，最大限度保障每一位用户的生命安全。
关于电池安全性，经过两次碰撞，电池组仅使框架发生轻微变形，带电部件并未损坏。
电池组主体结构基本没有变形。
电池组没有泄漏或着火。
整体结构稳定，碰撞瞬间，车辆的电池管理系统立即执行高压断电保护策略。
高压系统电压在碰撞发生后几毫秒内迅速降至安全电压范围，有效保障驾乘人员的安全。
为了进一步测试电池组的安全性和稳定性，TOP Safety还对比亚迪Seal进行了难度更大的测试。
将参与两次侧柱碰撞的电池组重新安装到另一辆新车上后，车辆可以正常运行。
安全启动和行驶证明碰撞后电池组功能正常。
比亚迪海豹双面侧柱碰撞，通电后电池成功插入的动画图。
这得益于CTB电池本体一体化技术的应用。
通过整车的三明治结构，刀片电池发挥了既是能源体又是结构件的优势，具有突出的安全性设计，大大增强了电池的安全性能。
CTB一体化设计，优化传力路径，有效保护内部结构，性能突出。
比亚迪的CTB技术充分体现了安全是电动汽车最大的奢侈。
随着汽车消费的逐步升级，人们越来越关注隐藏在汽车外观中的安全性能。
在本次双面侧柱碰撞测试中，比亚迪海豹采用了刀片电池与CTB技术的结合，为车身提供了充足的吸能空间和更加顺畅的能量传递路径。
在车辆安全和电气安全方面表现出色，并以优异的性能安全表现顺利通过测试。
CTB电池-车身一体化结构CTB技术以“电池-车身一体化”为核心设计理念，并从“蜂窝”中找到灵感。
结合刀片电池独特的矩形结构和超强强度，衍生出“蜂窝状铝”结构。
它带来了电池组技术的里程碑式创新。
通过将刀片电池组与车身刚性连接，两者合而为一，形成一个完整的车身。
底板（电池上盖）、电池、托盘与车身一体化，形成高强度的“整车三明治”结构。
在CTB技术的支持下，刀片电池组与车身一体化后，宽幅电池组作为刚性结构件，强化车身环形结构。
同时，优化电池包框架结构设计。
电池上盖、电芯和车架参与车辆的力传递。
底盘结构进一步强化，车辆重心平衡，使车辆强度大幅提升，安全性达到行业领先水平。
在新能源汽车市场渗透率已超过30%之际，市场对新能源汽车安全性的关注度也达到了前所未有的高度。
此前，比亚迪赛尔长续航后驱版在C-NCAP中获得五星级评分，综合得分高达88.6%，验证了比亚迪赛尔的安全性。
在本次TOP Safety双面侧柱碰撞测试中，比亚迪海豹通过测试证明了CTB电池车身一体化技术的安全性。
搭载CTB技术的比亚迪印章对新能源汽车的整车安全和电池安全进行了安全检查。