年已过半，各大汽车品牌纷纷交出了上半年的销售成绩单。
7月2日，比亚迪披露的产销报告显示，今年6月，比亚迪月销汽车25.3万辆，首次突破25万辆大关。
回顾今年上半年，比亚迪共销售新能源汽车5600辆。
比亚迪全球最大竞争对手特斯拉今年上半年共交付汽车88.9万辆。
这意味着，在宣布停产燃油车一年后，比亚迪再次成为全球新能源汽车销量第一。
今年4月的上海车展上，比亚迪品牌与公关办公室总经理李云飞在接受采访时表示，比亚迪今年的销量目标是1万辆。
考虑到年初的销售淡季和年底的销售旺季，比亚迪要实现这一目标并不困难。
有分析指出，比亚迪2019年销量持续增长，源于其在新能源汽车领域的长期技术储备。
今年以来，比亚迪在电池、电机、电控等方面陆续发布了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB车身电池一体化、耀明、云念等专属电动化技术及新能源汽车设计。
该领域实现了颠覆性创新。
而这些创新也获得了市场的认可。
根据上述分析，人士指出，比亚迪2020年的销量和业绩增长更多来自两个层面——多品牌建设和海外战略。
目前，在品牌建设方面，比亚迪集团除王朝、海洋产品线外，还规划了腾势、阳王、方宝三个新品牌。
其中腾势品牌在2018年实现了销量爆发，目前腾势的销量主要来自腾势D9。
D9于2020年10月开始交付，由于交付初期产能爬坡，2018年3个月腾势D9的总交付量仅为3辆。
但自2002年以来，腾势D9的交付量一直在下降。
腾势D9销量快速增长，连续四个月销量过万。
对于一款均价42万元的车型来说，这样的成绩引起了业界的关注。
除腾势外，比亚迪高端品牌阳光王也计划于8月上市，并于9月交付。
另一个主打“专业、个性化”的新品牌方宝预计将于8月发布。
这两个新品牌将帮助比亚迪开拓30万元以上的新市场，进一步提升销量和利润。
比亚迪的另一个增长源——海外市场，今年销量也出现了大幅增长。
比亚迪上半年销量1万辆，其中7.43万辆来自海外市场，超过去年全年销量。
公开资料显示，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区。
在以色列、泰国等一些国家市场，比亚迪新能源汽车销量已形成领先优势。
值得注意的是，比亚迪早在上世纪就进入了国际市场。
不过，比亚迪2009年的海外业务主要集中在电池、储能和商用车领域，直到2018年其海外乘用车业务才开始全面拓展。
在中国汽车品牌中，比亚迪的出口量并不大，但增速却很快。
处于最前沿。
与此同时，比亚迪海外销量增长仍有巨大潜力。
在6月比亚迪股东大会上，比亚迪总裁王传福表示，由于海外渠道建设和车型认证问题，比亚迪海外销量缓慢，但在Dolphin完成认证后，比亚迪海外销量有望再次增长。
“如果今年6-7月海豚出口认证顺利通过，相信公司每月海外出口销量将超过1万台。
”王传福说道。
比亚迪的销量增长也引发了外界的乐观预期。
近日，摩根大通发布研究报告，将比亚迪H股目标价从港元上调至港元，并维持“增持”评级。
此外，摩根大通将比亚迪的销量预期从1万辆上调至1万辆。
从7月2日公布上半年销售情况到7月6日收盘，比亚迪A股股价上涨3.56%，目前收于0.10元。