8月15日，中国首款国产纯电动皮卡雷达RD6在天津港起航，标志着吉利雷达正式起步全球化之旅。
雷达RD6首批海外版本正驶向深蓝。
这是继7月25日下线后的连续举措，也是“中国智造”新能源皮卡首次与特斯拉Cybertruck、Rivian等车型同台竞技。
强势入局，加入中国品牌出海队伍。
近年来，随着我国汽车产业的强势崛起，自主品牌出海的趋势愈演愈烈。
今年上半年，我国成为全球第一大出口国，出口量达1万辆，其中新能源汽车出口53.4万辆，纯电动车型占比89%。
与之相对应，我国国内新能源汽车产销量已连续八年位居全球第一，新能源市场渗透率已达30%左右。
可以说，新能源浪潮对我国汽车产业的弯道超车起到了重大作用。
皮卡行业也迎来了新能源浪潮，特斯拉Cybertruck、RivianR1T等优秀车型也在海外市场崭露头角。
纯电动物联网生活皮卡雷达RD6突破了国内皮卡市场燃油动力的“刀耕火种”时代，成为国内首款本土纯电动皮卡。
一步一个脚印稳步成长，成为国内新能源皮卡销量冠军。
同样依托“中国制造”到“中国智造”的深厚血统，以新能源之名加入中国品牌出海大军，雷达RD6实现了出海梦想的开局。
在M.A.P平台的赋能下，雷达RD6加入了客运用“CRR”三兄弟的行列。
那些想成为其中一员的人必须努力成为最好的；想要成为最优秀的人，就必须仰望星空和大海。
吉利雷达自品牌创立以来，一直瞄准新能源皮卡细分市场。
为此，吉利雷达历时三年研发出中国首款本土纯电动皮卡平台M.A.P，为后续车型的顺利上市提供了坚实的保障。
M.A.P平台与吉利庞大的架构同源。
以乘客使用为核心，锚定户外场景，融合物联网生态。
在乘用化核心理念驱动下，M.A.P平台核心技术指标与主流乘用车平台完全接轨。
续航里程、NVH水平、操控性等与乘用车相差无几。
产品品质与传统燃油车有很大区别。
皮卡车之间的差距创造了一条新的“乘客使用”赛道。
在M.A.P平台的加持下，雷达RD6的产品力相比燃油皮卡有了质的提升，乘坐体验无可比拟。
而且不仅在中国，雷达RD6的骑行水平甚至可以与特斯拉Cybertruck和RivianR1T相媲美。
“乘用皮卡三兄弟 CRR”。
四大维度全面推进。
雷达RD6顺应时代潮流，采用皮卡的“乘用化”，即以客车为标准，在满足载重能力和通过性的前提下，向客车出行体验看齐。
以乘客为导向的趋势并不是某个品牌的无端想象，而是用户对出行品质需求提升后的必然选择。
面对这个时代列出的考验题，燃油动力皮卡车显然无法给出正确答案。
依托纯电动技术，雷达RD6可实现6s级加速至100公里，最高时速达到km/h，并拥有长达km的超强续航能力；经过专业调整，操控水平也延续了吉利集团的深厚底蕴，与准豪华乘用车接轨。
使用汽车没有什么区别；雷达RD6还具备静音舒适、空间舒适、动态舒适三大特点，为用户带来全方位的舒适体验。
;在安全性方面，雷达RD6完全抛弃皮卡安全标准，更进一步全面超越乘用车安全标准，比如4倍车身重量的车顶抗压标准，让用户享受五-星级安全出行。
雷达RD6在动力、操控、舒适性、安全性四个维度上全面提升，彻底颠覆了传统皮卡的固有认知，成为首款实现“乘用车”的皮卡。
雷达RD6立足于“乘用车”，充分展示了中国汽车工业在新能源技术方面的先进发展。
例如，雷达RD6支持三种放电模式：行驶、静止、锁定。
支持V/10A、V/16A、12V弱电等多种接口。
最大放电功率达到6kW。
这是全球首个全场景放电平台。
雷达RD6堪称国内新能源市场培育的“体积王”。
当遇到更加注重户外生活的海外用户时，出海的未来是可期的。
雷达凭借系统实力，加入中国新汽车海外征程，秉持破浪乘风的毕生志向。
过硬的产品实力是雷达RD6在全球舞台上与其他竞品竞争的最大底气。
不过，吉利雷达并不满足于单纯依靠产品实力打开海外市场，而是想在海外实现国内新能源生态。
完美复制，依靠“系统力”优势最大化占领市场。
吉利雷达选择携手海外当地经销商和汽车集团，在产品策略上针对不同国家和地区进行适应性开发，满足不同地区的个性化需求，在当地快速拓展品牌形象和市场，更好地提升海外客户的购车体验。
未来，吉利雷达还将在海外建立完善的服务体系和新能源配套措施，充分满足不同国家和地区用户的需求，如充换电系统的部署、服务维护站点的建设、等，形成完整的新能源皮卡生态系统。
吉利雷达在积极开拓海外市场的同时，在国内市场也持续崛起。
7月市场占有率仍高达72.3%，1-7月市场占有率持续第一。
国内外正在同时努力。
吉利集团对雷达寄予厚望，并提供了充足的资源支持。
此次吉利雷达能否起航，为全球消费者带来中国皮卡新体验，改变全球新能源皮卡格局，我们拭目以待。