1947年10月14日，美国空军队长查克·耶格尔（Chuck Yeager）上尉查克·耶格格（Chuck Yeager）？（1923年2月13日？ - 2020年12月7日）在莫哈韦沙漠上方的天空中响起了雷·雷，在一次实验飞行中打破了声音速度航空史上的里程碑。1935年，“声音障碍”一词被创建了，这似乎暗示着无法克服的物理墙，然后被问及一个人是否可以“打破”它。美国空军在70年前实现了这一壮举，并为科学和技术发现打开了大门。
在钟形X-1上，经过三次失败的尝试，Yeager达到了1马赫的速度（声音速度），在15oC的温度下，海平面等于1,225 km/h。94岁的Yeager回忆说：“很高兴完成旧的Al Boyd上校（考虑到“现代飞行测试的父亲”和“世界上的第一号测试飞行员”）的任务。与OpenMind。
贝尔X-1飞行。信用：美国空军
飞机的设计具有一个简单的概念 - 如果子弹远远超过声音速度，则铃铛X-1的形状必须相似。该发动机是一款由液体燃料供电的四室火箭，只需几分钟即可飞行。解决方案是将平面悬挂在B-29轰炸机的腹部，将其提升到适当的高度。它从那里释放，开始了历史上将降落的飞行。
在亚音速，声音和超音速速度上声波的行为。学分：chabacano
当物体在空气中传播时，它被其在空气中随着移动而在空气中产生的位移引起的压力球所包围。随着它移动的速度，它开始朝着一个方向达到那些压力球，导致它们在飞机前压缩并形成与后面的压力相比。当飞船即将打破声音障碍时，前面的空气被压缩得如此之多，以至于压力球开始被留在后面。“冲击波会在飞机上方和下方产生压力跳跃，导致声音繁荣，这是您在克服障碍物时听到的声音，”飞机和太空车辆高级技术学院的主任Miguel Angel Barcala解释说。马德里理工大学的航空和空间。
一项将我们带入太空的成就
为什么第一次超音速航班如此重要？Yeager将军将其总结在一个句子中：“如果没有这一成就，我们就不会到达太空。”
自19世纪后期以来，超音速运动的概念归功于奥地利物理学家恩斯特·马赫（Ernst Mach），他发现了所谓的“马赫锥”，并且身体移动的速度与声音速度之间的关系非常重要的物理因素 - 马赫的数字。Yeager证明了人体可以以这种速度移动。巴尔卡拉说：“这允许发射火箭将我们带入太空，为此有必要达到地球的逃逸速度。”
Chuck Yeager在实验飞机铃X-1旁边。信用：美国空军
教授还指出了航空材料的技术飞跃，当飞机进行超音速飞行时，必须适应冲击波后面的高温。他补充说：“另一个结果是开发反应堆，可以提供以这些速度飞行所需的推力，以及对优化超音速飞机运行的燃料或添加剂的研究，减少消费，降低污染并提供更大的推力。”。
商业超音速航班
在第一次飞行之后，1950年代的技术乐观情绪导致人们相信超音速飞行是商业航空的未来，尽管现在已经众所周知，这是困难的 - 苏普尼克飞机需要更强大的发动机并消耗更多的燃料。只有两个项目繁荣起来，盎格鲁 - 法国协调员和苏联的图洛尔夫·TU-144。后者没有完成一年的商业生活，而14架协和飞机的速度为2马赫（声音速度的两倍）飞行了27年。
巴尔卡拉说：“这不是技术失败，而是经济失败。”协和人每小时消耗了25,000升煤油，最多可容纳100名乘客，而一些波音飞机每小时需要约15,000升，可以承载500多人。此外，对超音速污染的限制（这令人讨厌的声音繁荣）限制了飞机可以飞行的区域。
协和商业飞机飞行了27年。学分：爱德华·马尔特（Eduard Marmet）
NASA等机构（成功进行了测试以减少声音爆炸的数量，现在调查了如何获得“实用的超音速车”，以及私人公司正在努力振兴此类航班。启动繁荣旨在比以2.2速飞行的协和（比当前航空公司快2.6倍）建造更快，更便宜的飞机。这将允许三个半小时内从伦敦到纽约。
巴尔卡拉说，有些项目想进一步发展并结合超音速和平流层飞行。他说：“流离失所将更快，更便宜且污染，但只有在长距离内有效，从来没有在本地或大陆航班上进行。”
Joana Oliveira
@joanaoliv