2020年3月2日，京东发布2019年第四季度及全年财报，由于财报表现出色，其股价飙升约12%，达到43.3美元/股，其市值也达到了632亿美元。
第四季度，京东净营收1707亿元，同比增长26.6%。
京东的2019年可以说是完美收官，从Q1到Q4保持了持续盈利的良好态势。
市场也对京东的出色表现做出了积极反应。
华尔街各大投行均做出积极回应。
包括摩根大通和高盛在内的多家华尔街银行均给予京东买入评级并上调目标价。
高盛在报告中表示：“作为中国最大的零售商，我们长期看好其不断扩大的规模优势、供应链能力、用户数量恢复加速增长以及京喜平台向低线市场的渗透市场都将推动京东的长期增长和盈利能力的提高。
”对于2018年刚刚触底的京东来说，一年之内就能扭转局面，在用户增长、技术服务收入、利润等方面都有不错的表现，据说是令人刮目相看。
前段时间，我们分析了京东组织变革的结果，今天我们来谈谈京东重拾实力的另一个信心来源——供应链。
京东的四大商业模式 京东是从电子商务起家的，京东是仍然是它的主要收入来源，相信很多人都知道，京东最被人称赞的就是它的速度，而这个速度是建立在其京东自营店的基础上的，京东自营旗舰店的当日达而次日达服务可以说让京东享有了速度的美誉，这也是很多人选择京东购物的一大原因。
但很多人可能不知道，除了京东自营店和非自营店之外，京东自营店之间也有区别。
准确来说，京东商城有四种模式。
一是“真自营”模式。
在这种模式下，京东从各个制造商或供应商处采购商品，存放在京东自建仓库中，然后销售给消费者。
商品的配送及售后服务由京东提供。
第二种是“合作自营”模式，这种模式在京东自营产品中占比很大。
其操作方式与第一种非常相似。
也是从京东自建仓库发货。
唯一的区别是售后服务由供应商提供。
三是“京东分销”模式。
在这种模式中，京东作为平台，商家像合作自营商一样将商品放置在京东的仓储基地，京东发货，但售后服务由第三方商家提供，而不是由第三方商家提供。
标记为自营。
第四种是纯“第三方”模式。
在京东平台开设店铺的第三方商家通过第三方物流发货并自行提供售后服务，与京东无关。
一般来说，第三方店的产品价格通常较低，但产品的真伪和售后服务就看运气了，顾客体验远不如第一类正品自营店。
从这一点来看，显然能为顾客带来最好的体验的是京东接管整个购物流程的“真自营”模式。
不过，“合作自营”、“京东配送”等模式也给用户带来了优质的服务。
经验，因为这两种模式，京东都是从自己的仓库发货，可以保证发货速度。
可以说，速度是给京东带来良好声誉的最重要因素之一。
也正是核心竞争力，让京东在面对阿里旗下天猫、淘宝、拼多多等强大竞争对手时，有足够的底气。
势力之一。
有人可能要问，天猫、淘宝不是有这样的自营店吗？难道阿里巴巴的资本还不够让天猫、淘宝达到这么快的发货速度吗？天猫其实有自营产品。
天猫超市从2019年初就开始经营自营产品，方式和京东很相似，也是先购买商家的商品，然后自己销售。
但这种自营与京东自营的区别在于，它的物流速度无法与京东自营相比，因为它没有自己的物流系统。
这里需要提到的是，天猫和淘宝没有自建物流系统。
他们的菜鸟物流是2013年阿里巴巴集团与银泰集团、复星集团、顺丰速运集团、三通一速以及相关金融机构合作成立的。
一起形成的。
实际操作中，菜鸟物流仍然采用第三方物流发货，但仓储由天猫提供。
不过，由于天猫并不打算建立自己的物流系统，因此其仓库并未遍布全国。
在发货时，需要第三方物流从其仓库提货，然后通过第三方物流系统的仓库和配送工具及人员，才能交付给客户。
因此，很多地区无法保证“当日达”也是理所当然的。
、“次日达”速度。
自营产品尚且如此，更不用说非自营店了。
一般情况下，如果天猫淘宝商家不在省内，非偏远地区需要三天左右到达，偏远地区则需要更长的时间。
说到这里，大家应该明白京东相对于其他电商公司的核心竞争力是什么了。
它多年前花费大量资金打造了自己的供应链，这是保证其大部分自营产品“当日达”和“次日达”的基础。
今年年初，刘强东在给员工的新年信中提到，京东将自己从“零售和零售基础设施”重新定义为“基于供应链的技术和服务公司”。
在其官网的自我介绍中，口径与此描述一致。
可见，京东物流确实已经成长为京东集团的核心竞争力。
接下来我们就来看看京东是如何一步步打造自己的供应链的。
京东物流及其供应链的发展路径。
在详细说京东物流的供应链是什么样子之前，我们先来回顾一下京东物流的发展历史。
我们先来说说供应链和物流的区别。
国家标准物流术语将供应链的概念定义为：“在生产和流通过程中，形成的参与向最终用户提供产品或服务的上下游企业。
物流与供应链是两个相辅相成的不同概念，但可以肯定的是，物流是建立完整供应链的重要基础。
2007年，京东正式宣布开始自建物流，随后第一站北京东三环潘家园站正式开业。
2010年，京东物流推出“211限时达”，简单来说就是11:00之前下单上午当天发货，晚上11:00前订单次日发货。
2012年推出“青龙系统”，实现货物从发货到收货的全链条管理。
京东还注册了“京邦达”公司，从此，京东物流将8月18日定义为其生日，2014年，首个智能物流中心“亚洲一号”在上海正式投入运营。
2016年，京东物流物流全面开放，品牌化运营。
4月，京东集团宣布合并京东到家和达达，推出即时配送业务。
2017年，京东物流集团化，开始独立运营。
2018年，京东物流发布全球化战略，与合作伙伴共建全球智慧供应链基础网络（GSSC），推出京东供应链、京东快递、京东快运、京东冷链、京东云仓、京东物流六大产品。
京东跨境。
2019年，超过23个亚洲第一智慧物流园区投入运营，形成亚洲电商物流领域最大的智慧物流仓储群。
京东物流自2007年成立至今已十三年，但很少人知道的是，直到去年京东物流才实现盈利。
建立自己的物流系统是一项巨大的投资。
自有物流系统意味着各类仓库必须是自己拥有的，这意味着这是一个重资产的业务，这意味着京东物流的初期投资将会极高。
另外，分发工具和人员，以及提供管理支持的技术工具，都必须自己建设。
截至2019年底，京东在7个城市设有仓储中心（配送中心，可理解为一级仓），在28个城市设有前置配送中心（可理解为二级仓），拥有700多个仓库，配送范围基本覆盖全中国。
这是京东物流十几年努力的结果。
当然，这些只是京东仓库的表现。
在实际仓库管理过程中，京东开发的各种技术和管理方法是其无形财富。
随着京东物流逐步构建京东2019年财报中的仓储网络，其供应链也进行了调整，变得越来越高效。
京东的供应链是从供应商到京东再到消费者，但其供应链管理远不是这句话简单概括的。
网络零售企业经营的产品品类比传统企业复杂得多。
2018年，京东物流的SKU数量已经达到500万以上（SKU=Stock Keeping Unit，是最小的库存单位，比如同一个产品不同尺寸或者颜色，都是不同的SKU，分别计算方便商品识别），目前，这个数字已逐渐逼近千万量级。
数量如此庞大，仓库货物的管控就变成了一件非常棘手的事情，比如现金流。
这是一个严重的问题。
如此大量的货物，如果管理不当，可能会造成库存积压，从而引发现金流。
与积压相对应的另一种情况是缺货。
如果现货率较低，用户所需的货物不在仓库，甚至供应商未约定足够的数量，都会造成不必要的损失。
由于京东拥有大量的用户，预测用户需求的商品数量并进而确定向上游供应商采购的商品数量非常复杂。
此外，由于用户遍布全国，仓库众多，如何高效地在合适的城市建立仓库，更好地满足各个城市用户的不同需求，也是需要解决的问题。
京东一开始只有一级仓库，但只有一级仓库无法满足二三线城市的商品需求。
因此，二级仓库逐渐出现，以及更多的仓库渗透到下线城市。
即使有这么多仓库，也很难保证各地用户的需求匹配，因此仓库之间的货物流转以及缺货时的货物调配都是非常复杂的事情。
从供应商到仓库，从仓库到仓库，从仓库到用户，京东多年来通过打通供应链各个环节，通过大数据积累其采购和仓储管理技术，打造出了现在的京东。
物流速度。
取得的成绩也令人瞩目：目前，京东自营商品90%以上可以当天或次日送达。
相比之下，其他使用第三方物流的竞争对手只能落后。
京东的技术和服务 京东的供应链不仅支撑其传统零售业务，还为其所谓的“技术和服务”提供了重要支撑。
今年刘强东给京东一个新的定义：科技和服务公司。
技术和服务的概念非常广泛，而且有点令人困惑。
京东有哪些技术和服务？京东为何转型为科技与服务公司？我们来看看京东的技术和服务是什么。
事实上，刘强东在2017年就提出了技术与服务转型的理念。
2019年，京东零售集团提出“企业服务综合体”战略构想，并启动“星云计划”：帮助100家合作伙伴2020年销售额突破10亿元;签约200家技术合作伙伴，共建企业服务数字化新生态；聚集2万家企业服务合作伙伴，打造线上线下一体化协同服务平台。
简单来说，京东希望服务其他企业，帮助其他企业获得更好的发展。
京东能够做到这一点的基础是其多年来运营电商零售业务所积累的底层技术。
在2019京东企业商业合作伙伴大会上，京东展示了企业业务背后的技术支撑体系和科技创新成果：七大智能采购平台、三款场景化产品、四套企业专属供应链系统，发布了200多个API接口。
可见，京东所说的技术和服务正是供应链中的技术和服务。
京东希望成为一家主要在供应链上为其他企业提供技术和服务的平台企业。
这与京东业务从B2B向B2B+B2C的战略转变完全一致。
其B2C业务是基于供应链的。
京东推出了采购ERP、深算子数字平台、采购大脑等底层技术产品。
基于这些底层技术产品，京东还提出了PPSA、PSI、iSRM等一系列智能场景解决方案。
不看这些专业术语，我们来看看京东“技术与服务”业务的成果。
通过定制服务，截至去年11月，京东企业业务拥有超过700万中小企业客户。
2019年，为广大中小企业用户节省综合成本超过500亿元。
大型企业方面，京东企业业务已服务超过6000家大型企业客户，其中世界500强企业428家、中央及省级政府100%、大型能源及运营商企业100%、交通运输企业100%企业和97%的大型金融企业帮助企业客户平均降低18%的采购成本，提高45%的采购效率。
在京东2019Q3财报电话会议上，刘强东表示，未来五年，其技术服务收入增速将远高于营收增速，成为营收和利润增长的重要驱动力。
据京东今年3月发布的最新财报数据显示，2019年过去四个季度，其全年净营收达5769亿元，GMV（总交易额，电商企业常用指标）超过2万亿元，净利润达122亿元。
其中，服务业务收入661亿元，占总收入的11.5%，但这部分收入的增速为44%。
从这些信息来看，零售仍然是京东业务的支柱，技术和服务业务将为京东带来持续增长，而供应链则是为两者提供重要支撑的基础设施。
正因为如此，在去年底的京东全球科技探索者大会上，京东集团阐释了自己“基于零售的科技与服务企业”的战略定位。
今年，刘强东将公司定义为“一家基于供应链的公司”。
技术和服务企业”。
可以说，供应链是支撑京东传统业务和转型业务盈利的基础。
它不仅巩固了其传统业务，也是其未来业务的核心。
总结：虽然同为电商公司，而且淘宝、天猫似乎名气更大、规模更大，但京东却经常被评为“第二电商公司”。
然而，京东却走出了自己的道路。
京东的独特之处在于三个方面：一是以自营为主，二是实现了零售与物流的一体化，三是将企业服务融入供应链，提升为核心业务。
事实上，京东和天猫并不在同一条赛道上。
对于玩金融的人来说，一是财权，二是产权。
如果你仔细想一想，这不是一两句话就能说清楚的。