如果你想成为像我一样的高手，你首先要学会漂移，这样你才能更快地出弯！速度也得到了提升！教程：点击即可训练！再次查找位置漂移教程！进入后，反复练习：当漂移结束时，再次按下漂移按钮！这次漂移键的作用就是破位！俗称拉车头！只要反复练习，你就会成功！区别！很大！断位加双喷提升速度非常快！更高！你学会了吗？社会各界朋友，点赞吧！ Rank漂移可以更快的结束漂移，也有两个小喷子，但是集气量比经典漂移少一点（可以忽略不计）。
基本操作这里不再过多解释。
不要看教程，自己慢慢练习，定期按漂移按钮你迟早会学会的。
我个人有一个不好的漂流习惯。
当我漂移时，我总是会按住漂移按钮，然后再双喷等级。
因此，我无法在第十一城使用苏菲超级棒和cww喷雾。
同样是cww Spray，我的漂移方式是释放氮气比一键漂移慢。
当然，其他情况下我也可以轻松应对甩尾双喷。
它与普通的漂移不同。
普通漂移只能点击一次就可以漂移，但是甩尾的双喷确实很适合我的心情。
要习惯漂移，需要一直按住漂移键，并对方向键进行两次操作。
注意不要按住漂移键太久。
最好与方向键同时释放。
另外，新手在使用甩尾时还有一个误区。
这和一开始是一样的。
将甩尾与段漂移联系起来是愚蠢的。
尾漂的初衷是为了快速过大半径弯道时加快双喷速度，所以过直角弯道时要多练习甩尾和双喷。
最好按一秒左右就松开，不然轮胎会锁死，很麻烦。
漂流过急弯时一定要抓住机会，比如龙门过年的最后一个弯道。
钝角时，可以选择不漂移，快速出弯，这是手速的问题。
当氮气在大的角落喷出时效果最好，但只有小喷雾需要连续点击两次漂移按钮才能完成操作。
在紧密连接的弯道中效果最好（其实一开始我也不知道是哪些弯道），慢慢练习后发现美洲大峡谷的最后一段非常适合快速过弯运营。
建议你看一下小橙子的侧漂教学视频。
我还没有真正掌握侧向漂移，这算是最难的漂移了。
好吧，说清楚关键位置并不难，但是在实战中运用起来却是个大问题。
对按键时机的把握要求很高，尤其是侧身和幕后漂移，非常考验你的功力。
您好，以下内容属于我个人观点，欢迎参考，也欢迎您发表评论。
首先，正常漂移后拉动车头引起的双喷和离位漂移触发的离位双喷是有区别的。
正常漂移的减速比离位漂移严重得多，速度会慢10~30km/h左右。
系统的技能训练中，有一段偏离位置漂移的技能视频。
系统讲解方法：按←+漂移键，漂移到45度左右，立即按→，然后敲击漂移键两次，第二次按住，将车头拉离位置。
当车头伸直后，松开→键和漂移键，将触发双小喷雾。
一组操作完成后，就是断位漂移，俗称“断位双喷”。
其实视频里解释的挺详细的，但是有些人看完之后还是觉得有点复杂，用手指操作起来有些困难。
其实一开始我也有同样的感觉，但是当我努力练习并成功之后，就感觉很容易了。
为什么容易呢？就在那时我找到了更好的理解方式。
偏离位置的漂移实际上可以分解为两种漂移技巧，一种是常规漂移（例如：←+漂移键），另一种是快速过弯（快速双击漂移键两次）。
以及如何连接呢？其实很简单。
举个例子：前面有一个向左拐的弯道。
这时，按←+漂移键。
出弯的时候，大多数人都会按→来修正车头，但漂移键要到了弯道才会松开。
只有当显示氮气或小喷雾显示时，才松开漂移按钮并按下氮气或小喷雾。
这实际上会减慢速度。
我们添加一个“快速退出”怎么样？出弯时，按 → 使车头伸直。
这时，你可以按住漂移按钮，直到车头伸直，然后立即使用“快速退出弯道”，即按两次漂移按钮。
这时候肯定会有小喷雾提示，你只需要按小喷雾两次，那么你就成功完成了“离位漂移”。
起步时，不少高手都会采用超级起步结合离位漂移的方式，触发离位双喷，从而跑到领先位置，避免成为后面的碰碰车。
嗯，一开始的漂移也有一些技巧。
首先看看你的立场。
赛道中间会有一条黄线标记。
让我举一个例子。
假设在开始之前，你的位置是在黄线的左侧。
使用超级启动时，按←使车稍微倾斜，然后按→+漂移键（正常漂移）。
如果感觉车向右倾斜了45度左右，立即按←拉车头，同时按两次漂移键。
也就是说，走“快出局”，这样就可以一开始就取得领先，干扰左边的对手。
那么，有时候，如果出发前你被分配到跑道两侧的边缘位置，你该怎么办？这主要取决于跑道的宽度。
例如，如果在最左边，并且跑道足够宽，可以容纳左边的汽车，那么继续使用我刚才提到的小技巧；如果是在左边的话，你已经靠近墙壁了（比如秋名山地图上，赛道比较窄），那么你应该开始直线跑，跑一段距离，然后按→键向右移动一点位置，然后使用一些小技巧。
你可能觉得这个位置还不够，但我只能告诉你，只要你实践了，你就会知道这个位置已经足够了。
主要看拉车头+快速出弯的时机。