随着5G在全球范围内的推广，物联网的垂直行业正在制定额外的标准，以使该技术适合其行业。QuectelWirelessSolutions国际汽车市场全球销售副总裁ManfredLindacher解释了为什么业界竞相采用行业特定标准来支持IoT的5G。纵观整个物联网格局，很明显，垂直行业目前正在定义额外的标准、例外和用例，以使5G适合并与其行业使用保持一致。由低延迟、高带宽5G提供支持的物联网功能正在改变传统的业务实践和流程，但在医疗保健等敏感行业，必须遵守行业特定的法规和安全的互操作性。例如，在汽车市场，标准化工作由5G汽车协会完成，该协会得到了汽车制造商、一级汽车供应商、芯片制造商和基础设施公司的支持。此外，移动网络运营商和调制解调器制造商正在支持这项工作，贡献他们基于汽车用例的专业知识。重点不仅在于5G技术，还在于主要与汽车相关的蜂窝V2X(C-V2X)标准。全球越来越多的市场正在部署5G，这无疑将使选择该技术的决定变得更加容易。这很重要，因为5G并不是唯一可用的技术。组织可以从连接选项中进行选择，包括LTEAdvanced和GNSS解决方案，它们可以提供许多（但不是全部）5G属性。缺乏普遍覆盖，加上缺乏明确性，导致行业特定标准的制定出现延迟，这反过来又会减缓5G在物联网应用中的采用。造成延迟的不仅仅是个别行业的标准流程。从技术角度来看，随着移动时代的发展，蜂窝标准本身的实现要求也越来越高。如果我们回顾2G标准，天线必须支持（取决于地理市场）两个频段，900兆赫兹(MHz)和1800MHz或850MHz和1900MHz。对于5G，我们谈论的是6GHz以下的几个频段，当组织开始将毫米波技术用于固定用途时，这些频段可能会得到扩展。.越来越清楚了。中国在汽车行业的标准化方面已经做出了明确的表态，所以毫无疑问中国会参与C-V2X技术，但是如果你看看其他大市场，情况就不一样了。在美国，DSRC仍然坚持频谱，而欧盟在第二天将其立场改为中立之前，已经对C-V2X发出了明确的建议。因此，由于各个市场采用标准的不确定性，整个汽车行业难以做出长期决策。对技术确定性的需求是多层次的，并且因行业而异，这取决于服务和设备是否在全球部署，或者它们是否预期具有较长的部署生命周期。汽车能跑10-20年，智能电表可能能用20年以上，而其他设备预计只能运行几年。这增加了政策制定者选择十年内不再适用的技术的风险。因此，组织正在寻求标准化以提供可靠的路线图，他们可以从中确定技术的可能生命周期并了解其对物联网用例的适用性。例如，4级以上的高级驾驶辅助系统（ADAS）需要大量的实时数据，其中汽车完全接管了控制权，驾驶员处于“心不在焉”的状态。对于这些机器人汽车来说，要使能这样的应用，迫切需要的不仅仅是更大的带宽，更重要的是5G的低时延。市场认识到了这一点，因此5G汽车协会等组织及其成员关注5G。围绕互联汽车的物联网生态系统可以在许多不同的车辆上加以利用，而且这里有巨大的潜力。根据我们在其他垂直行业和物联网方面的经验，我们知道物联网先驱非常重视在开发物联网设备和部署策略方面的实际支持。对于许多人来说，5G是一项新的复杂技术，对更广泛的物联网解决方案提出了独特的要求。因此，必须仔细设计和开发支持5G的智能设备，以便我们能够提供跨垂直领域的解决方案，并体验其他无线技术，以帮助简化和加速客户开发。汽车物联网的成功需要芯片组供应商、连接提供商、应用开发商和组件供应商组成的物联网生态系统的最佳支持。现实情况是，只有大公司才有必要的规模和全球影响力来支持像汽车这样每年出货数百万联网产品的行业。
