智东西（公众号：zhidxcom）编辑|海中天介绍：近日，五台送餐机器人进入华盛顿特区，为市民提供服务。
该机器人在人行道上行驶的最高速度可达每小时4英里，并且可以避开各种障碍物。
如果配送距离太短、包裹太小，人类配送员可能不愿意配送，这时候机器人就可以派上用场了。
当人们第一次看到机器人走在华盛顿的人行道上时，脑海中浮现出同样的问题：“它能给我带来啤酒吗？”当然可以！它还可以提供杂货、Shake Shack 的汉堡和薯条。
事实上，下次我们向 Postmates（送货公司）提交送货订单时，机器人及其经理可能会出现在您家门口。
他们看起来就像来自未来的旅行者，来这里只是为了完成一项重要任务：给你送墨西哥卷饼。
该机器人由爱沙尼亚机器人公司 Starship Technologies 开发，过去几周一直在华盛顿特区测试机器人送货服务。
该机器人带有轮子，设计得像 iPhone 一样漂亮，像全地形车一样耐用，像 《星战》Droid BB-8 一样可爱。
“机器人真的很可爱。
”华盛顿特区 Starship 运营总监尼克·汉德里克 (Nick Handrick) 说。
设计师们想要创造一种让人感觉舒服的设备，一种可以围绕在儿童、汽车、个人资产周围，让人们感觉舒适的机器人。
舒服的。
舒服的。
正因为如此，机器人在设计时追求“可爱”。
目前，该机器人还没有正式名称。
该公司只是将其称为“星舰送货机器人”。
据尼克·汉德里克介绍，他们正在征求意见，看看是否有更个性化的名字。
在测试过程中，机器人可以在不需要人类的情况下自动驾驶，并由九个摄像头和无数传感器引导。
华盛顿特区议会已批准机器人在人行道上行驶，最高时速可达 4 英里。
它可以检测障碍物，但距离不能超过 30 英尺。
它还可以连续监测地形、记录和绘制地图。
有人担心机器人会侵犯隐私，但 Starship 表示，摄像头在捕捉数据时会模糊脸部。
汉德里克说：“机器人可以在各种环境中移动。
如果路上有东西，比如一根棍子，它撞到了路边，它就会爬上路边并避开障碍物。
”如果有人带着狗走上人行道，留下的机器人会巧妙地避开脏东西。
如果人行道仍在建设中，机器人将选择替代路线。
目前，机器人在驾驶时总是需要人类的帮助。
人类提醒的工作是解决问题、收集观察结果和数据，并在机器人进入迄今为止机器人尚未进入的盲点时提供帮助。
交货安全。
只有餐厅和顾客才能打开封闭的盒子，代码会发送到顾客的手机上，顾客使用该代码打开机器人盒子。
机器人可以防止干预。
如果有人想偷东西，机器人就会报警。
到目前为止，还没有遇到小偷。
“如果有人想要拿走它，或者干扰它，机器人会使用传感器告诉操作员，”汉德里克说。
“机器人安装了陀螺仪、麦克风和扬声器，操作者可以与机器人对话。
” “把你的手从我身上移开。
”打开它，人类，否则我会爆炸。
“停下来，Dove，我很害怕，”接线员没有说。
汉德里克说：“有时我们只是为了好玩而与它交谈，但我们不会取笑公众。
”行人有时会有“恶意”，想要绊倒机器人。
汉德里克说：“他们想看看如果他们把脚放在他们面前是否能阻止它。
” “他们认为，如果机器人撞到人的脚，它可能会撞到任何东西。
”别担心，机器人不会。
不会的。
它会及时停止。
Starship 与 Postmates 合作，说服餐厅将订单交给机器人。
试点项目只投入了5个机器人，而且订单是随机选择的，所以如果你点了东西，不一定会由机器人送货。
机器人只能送货上门。
如果您住在公寓或办公楼，它无法送货给您。
如果用户无法移动，最好不要选择机器人送餐。
汉德里克还表示，今年之内，Starship希望利用机器人来运送生活必需品和货物，比如干洗衣服，并希望机器人能够在没有人类提醒的情况下正常运行。
一旦机器人数量增多，配送成本就会下降，低至 1 美元。
Postmates 机器人送货服务费用在 3.99 美元到 20 美元之间，具体取决于距离。
Starship 已在爱沙尼亚、英国、德国、瑞士和美国部署了机器人。
此前它在美国加利福尼亚州雷德伍德城提供服务，现在已进入华盛顿特区。
人们的反应：当机器人在人行道上行走时发出机械声音时，行人对它的身份感到好奇。
一名自称穆罕默德的男子说：“我原本以为这是一辆婴儿车。
”当时，他在街角遇到了机器人，后面跟着汉德里克和其他星舰员工。
“我以前从未见过这样的事情，”穆罕默德说。
机器人走过布满涂鸦的人行道。
机器人礼貌地停在车道上，让骑自行车的人先走。
当机器人接近公交车站和拥挤的人行道时，它的速度会减慢。
如果它们在人行道上遇到其他朝相反方向行驶的送货机器人，这两个机器人会朝正确的方向行驶，互相超越，并保持沉默。
当机器人过马路时，一辆汽车停在红灯前。
司机下了奔驰，走到机器人面前，用手机给机器人拍了一张照片。
一只小狗走到机器人面前，疑惑地看着它。
当机器人停在人行横道前时，一名男子忍不住鼓掌。
“里面真的有食物吗？”一位自称苏珊的女士问道。
苏珊是一名遛狗者，当时她没有上班，这也不是她第一次看到这个机器人。
苏珊说：“我的狗看了看机器人，然后继续前行。
如果机器人过来，我很好奇它会作何反应。
”香农博伊德在大红袍面前停了下来。
他拿出手机，跟着机器人走了进去。
人行道。
28 岁的香农·博伊德 (Shannon Boyd) 在 Studio Theater 工作，他说：“昨天，我们在办公室谈论送餐机器人，我们会点餐，让机器人来送餐。
”香农·博伊德问汉德里克：“我听说费城有一个机器人被摧毁了。
”你说的是希区机器人，对吧？当时被摧毁的不是我们的机器人。
”博伊德笑着说：“我走遍了世界各地，发现在费城很难生存。
”“周二下午，很多人看到了机器人，都被没有心疼，甚至没有看它一眼。
汉德里克说：“人们已经习惯了司机，机器人已经成为生活的一部分。
未来，它们将像自行车和汽车一样普遍。
”事实上，Starship的“无名”机器人操作起来很简单。
机器人移动缓慢，可以躲避各种障碍物。
一种障碍。
Starship营销传播总监亨利·哈里斯-伯兰(Henry Harris-Burland)表示：“这款配送机器人可以在2英里半径内配送食物、生活必需品和包裹。
它最多可承载20磅的货物，行驶速度为每小时4英里在人行道上。
” DoorDash首席产品官、联合创始人Stanley Tang认为：“如果送货距离太短、包裹太小，人类送货员可能不愿意送货，这时候机器人就可以派上用场了。
”这样就可以解放人类配送员，去完成更复杂的远程配送任务。
”独家专访：Starship Technologies 联合创始人兼首席执行官 Ahti Heinla 表示：Starship Technologies 已融资 1000 万欧元，拥有 90 名员工，总部位于伦敦，成立于 2017 年。
问：星际飞船的想法从何而来？答：当我们在 Skype 工作时，Janus Friis 和我讨论了如何利用新兴的机器人技术来改变世界。
我们意识到人们在日常生活中需要一些东西，比如日用品、快餐、包裹。
如果机器人可以用来提供低成本、可持续的交付选择，世界就可以变得更小。
当我们意识到我们可以通过自主机器人实现我们的目标时，我们决定创建这样的机器人。
我们曾经设计了一个原型机器人，并将设计提交给 NASA 进行竞赛。
当时，美国宇航局正在寻找能够在火星表面收集样本的机器人设计。
该公司的最初设计来自于原型设计。
在接下来的两年里，我们制造了很多机器人，寻找国际合作伙伴，并试图降低送货成本，使环境可持续，让送货更方便。
问：您会给创业者什么建议？答：保持激情，全心投入，持续研发。
我们在全球很多地方进行了广泛的测试，这不仅让我们看到技术在各种不同环境下的表现如何，也让我们了解社会如何看待机器人以及社会如何与机器人互动，让机器人能够将变得更容易进入社会并教育公众使用 Starship 人行道机器人完成短距离送货的好处。
问：您对机器人行业有何预测？答：自动化交付在技术上是可行的，并不是遥不可及的梦想。
未来5到10年，配送机器人将成为现代城市的一部分，成为交通基础设施的一部分。
对于企业和消费者来说，配送效率和便利性是比我们想象的更重要的问题。
在交付革命的推动下，数百家公司正在寻找颠覆性技术。
成本是一方面，但也与劳动力、城市拥堵、可扩展性、可扩展性有关。
当低效、高成本的交付成为经济增长的障碍时，机器人技术提供了一个可行的解决方案。
Starship机器人可以按需提供服务，易于使用，并且会改变消费者的习惯。
过去，一些客户会犹豫是否要在网上订购商品，然后让公司将产品交付给他们。
一旦他们意识到可以用手机从Starship机器人那里取包裹并选择方便的时间来取货，他们就会更加喜欢网上购物。
机器人配送便捷，可以快速到达消费者家门口，为消费者创造新的可能。
例如，消费者可以在网上购买三双鞋，然后在门口试穿。
如果鞋子不合脚，他们可以将鞋子放回机器人上并立即归还。
总之，地面机器人配送意义重大，而我们才刚刚起步。
问：你如何定义成功？为什么这样定义呢？答：成功的定义有多种形式：您看到挑战并找到解决它的方法。
“最后一公里配送”是快递行业面临的最大问题，尤其是本地配送，比如生活用品、食品的配送。
你需要设置一辆货车，找到送货地点，穿过街道、公园和房屋，却发现收件人不在家，整个过程必须重新开始。
其他形式的交付也效率低下。
现在，我们正在颠覆流程，为零售商、品牌和物流公司带来提高供应效率和降低成本的新机会。
展望未来，随着电子商务的持续繁荣，交通拥堵继续加??剧，我们可以使最后一英里的配送变得更加方便用户。
该机器人不排放污染物，可显着减少二氧化碳排放。
问：如何与该领域的大公司合作？答：最近，我们在美国启动了 2 个试点项目，一个是 DoorDash，另一个是 Postmates。
此前我们还在英国、德国、瑞士和爱沙尼亚启动了 2 个试点项目，与 Just Eat、Hermes Parcel Delivery、Media Markt、Swiss Post 和 Wolt 建立了类似的合作伙伴关系。
这个过程很困难，因为它需要持续的研究和开发、持续的利益相关者参与，并确保各方了解该技术的潜力及其带来的好处。