Car Stuff（公众号：车东溪） 文本|起源 欢迎来到 CES 周~今天，在 CES 开幕前夕，NVIDIA 在拉斯维加斯召开了一场新闻发布会，预览了其中的亮点。
得益于人工智能和自动驾驶的普及，英伟达股价在2019年翻了一番，2019年肯定是乘胜追击。
今年的CES上，老黄完全把注意力放在了自动驾驶上。
自动驾驶最强大核心Xaiver再次亮相，并邀请全球最大车企CEO支持。
1、自动驾驶最强大核心Xavier：工程师耗时4年打造。
黄一出场，首先谈到了自动驾驶在10万亿产值的交通行业的美好前景：在交通安全方面，自动驾驶可以拯救数万人。
声明及大量财产；出行正在改变，共享出行、按需出行蓬勃发展；美国短缺超过5万名卡车司机，自动驾驶可以填补这一缺口，让卡车跑得更久。
于是，老黄从口袋里拿出了一款新的自动驾驶计算芯片Xavier。
此前已经发布过，但今天的发布会披露了其更详细的参数：Xaiver历时4年工程打造，采用12nm FFN工艺，内置90亿个晶体管，基于专门定制的8 - 核心CPU。
它配备了新的 Volta GPU 核心、新的深度学习加速器、新的计算机视觉加速器和新的 8K HDR 视频处理器。
而且，借助 NVIDIA 统一架构，之前所有 NVIDIA DRIVE 软件开发工作都将继续进行。
另一个值得注意的细节是 Xaiver 符合 ASIL-D 安全标准。
技术细节很复杂，但总而言之：DRIVE Xavier 提供了更强的处理能力，运行功耗更低，并且能效比上一代架构高 15 倍。
说到这里，黄先生自豪地笑了笑，并表示20亿美元的研发费用花得值。
老黄特地和之前的Drive PX 2进行了对比。
Drive PX消耗W，计算能力为24TOPS； Xiaver功耗仅为30W，计算能力高达30TOPS。
更直观的看，Xaiver 明显比 Drive PX 2 轻很多。
为了凸显 Xaiver 的轻量化，黄把 Drive PX 2 像火箭发射器一样扛在肩上。
他不愧是核武器狂人。
现场还首次展示了Xaiver在自动驾驶方面的计算能力。
在演示视频中，Xaiver支持自动驾驶系统的感知、定位和规划。
在它的帮助下，自动驾驶汽车可以非常快速地跟踪其他汽车的动态识别。
精确且无任何滞后。
老黄表示，一台Xaiver可以为L3-L4级自动驾驶提供算力支持。
基于Xavier，英伟达还与百度、采埃孚就自动驾驶达成三方合作。
采埃孚将利用 Xaiver 打造量产产品，并将其用于百度的自动驾驶汽车中。
此外，老黄还介绍了去年发布的新一代车载超级计算机Drive Pegasus，采用多个Xaiver和Volt架构独立GPU。
直接用瓦特的功耗换取T的计算能力，计算性能直接超过基于Pascal架构的HPC(T)。
这种粗算力，据老黄介绍，满足L5级自动驾驶的计算需求，专门用于无人驾驶出租车。
在这款产品上，英伟达还与谷歌自动驾驶汽车前首席执行官厄姆森创立的自动驾驶初创公司Aurora达成合作。
此外，Uber的自动驾驶车队也将使用这款Pegasus。
Aurora和Uber加入合作伙伴团队是NVIDIA自动驾驶生态系统进一步扩张的缩影。
去年 CES 上，NVIDIA 的合作伙伴齐聚一堂，今年，这个数字也来到了主场。
2.安全架构升级模拟平台非常强大。
除了计算硬件之外，NVIDIA还专门发布了功能安全框架，以满足自动驾驶的安全需求。
在构建自动驾驶系统时，芯片设计、软件、算法等全面升级，以满足ADSL-D安全标准。
这个框架中有两点很重要。
首先，NVIDIA与黑莓、TTTech达成合作，开发基于黑莓QNX操作系统的自动驾驶系统；其次，NVIDIA推出了新的VR 3D模拟测试平台。
在实际演示中，NVIDIA的新模拟平台显得非常强大。
它不仅提供传统的实时车辆线规划和其他车辆识别，而且还相当逼真地还原环境，还可以模拟复杂的光照条件。
测试人员还可以操纵和更改平台内车辆传感器的检测范围。
此外，该平台还支持开发者在虚拟环境中“真人驾驶”汽车，执行各种危险动作来测试测试车，测试测试车的算法。
自动驾驶的硬件和软件都很齐全，黄仁勋还带来了NVIDIA在智能汽车人机交互方面的一些新进展。
黄说，未来的汽车“肯定是人工智能驱动的”，车内外都会布满传感器。
NVIDIA此前曾为开发者推出了开发套件Drive IX SDK，其中包括8项基本功能——面部识别、眼动追踪、手势识别、头眼追踪、自然语义理解、语音交互、唇形识别、外部环境感知。
今天，NVIDIA在Drive IX中增加了一项新功能：Drive AR，其典型应用场景是AR HUD（平视显示器）。
Drive AR将支持增强的显示导航。
可以看到，导航路径会在中控屏幕上醒目地标出，其他可能存在危险的交通参与者也会以红色突出显示。
有趣的是，这个演示是在 NVIDIA 的机器人模拟世界 Holodeck 中实现的。
这意味着什么？这是在VR世界中展示的AR功能。
毫无疑问，英伟达正在炫耀自己的技能。
3、征服全球最大车企大众CEO平台至于最后的舞台，英伟达出人意料地将表演时间留给了新的合作伙伴——大众。
最后半个小时，老黄邀请大众汽车集团CEO赫伯特宣布两人的合作。
大众CEO利用黄的舞台表达了三个主要观点：1、在AI的支持下，大众未来的汽车将变得更加性感（“Sexy”）。
2、共享出行不一定是未来出行的主导方式，因为汽车除了作为交通工具之外，也有其自身的价值，比如驾驶乐趣。
3.对于各类想要造车的新玩家来说，造车能力并不是那么容易模仿的。
此次与大众汽车的合作，意味着英伟达加入了全球最大汽车集团的自动驾驶阵营。
另外两家汽车巨头丰田和通用汽车尚未在自动驾驶计算芯片阵营中表态。
对于英伟达来说，与大众的合作不仅是技术上的强强联合，还意味着未来大量的潜在订单。
难怪黄将他最后的高光时刻留给了公众。
NVIDIA与大众汽车的自动驾驶合作将首先在大众汽车未来的I.D.系列。
ID。
Buzz将是第一个应用两者合作成果的模型。
结语：未来的汽车会“由硬变软”吗？最后，在发布会前夕，老黄提出了一个新的观点：未来的汽车将是软件定义的。
此前，汽车完全由硬件主导，但进入自动驾驶时代后，这种情况正在改变。
高效的AI、CV、AR、HPC及其底层丰富的软件开发平台，正在对汽车强大的硬件属性发起全面冲击。
这一次，就连全球最大的汽车公司大众汽车也认真对待了黄的观点。