长途驾驶，司机最懂。
开车时能够休息一下，可能是长途运输或旅行中司机们所渴望的。
不用想象，这种场景很快就会在“人工智能”的帮助下实现。
9月17日至23日，世界人工智能大会（WAIC）在上海举行。
最大亮点当属神秘的无人驾驶“AI+交通”主题体验。
然而，对于苏宁物流人来说，“边开车边休息”早已是家常便饭。
从27年前建立自己的物流基地到成为“中国第一家拥有自动驾驶汽车正常运营的公司”。
苏宁可以自信地说：“我准备了近30年！”在近30年的物流发展史上，苏宁始终领先一步。
基础是苏宁发展的未来。
”2008年，苏宁建成了第一代物流基地。
这一举动在物流意识还不那么普遍的90年代是相当不可思议的，但效率的明显提升和成本的节省引起了不小的轰动。
业界震动，众多企业纷纷效仿，纷纷效仿。
当时，苏宁已将其物流网络体系从南京延伸至全国。
2008年，国家发展物流配送的政策使得物流行业进入了一个新的发展阶段。
此时，苏宁瞄准电子商务，将电商网购平台与苏宁物流体系整合，开展电商仓储配送业务，十几年的激烈竞争，让苏宁物流不断成长。
为了继续保持竞争力，苏宁云仓也在寻找新的发展动力。
随着零售行业变化越来越快，为了继续保持领先势头，苏宁物流开始深耕。
黑科技领域。
以苏宁云仓为例。
苏宁云仓是智慧物流体系的重要组成部分，是亚洲最大的智慧物流基地。
其日处理能力可达10000包，是行业同类仓库处理能力的4.5倍以上。
云仓采用SCS智能拣选系统，拣选员只需简单操作，无需行走，拣选速度可达件/小时。
还有每小时可拣选一箱箱小物品的A型架自动拣选系统，以及智能AGV机器人。
据测算，苏宁云仓的分拣速度是传统人工拣选方式的10倍以上，极大提升了苏宁物流的效率和准确度。
“无人大军”正式上线，变革消费者物流体验。
无论是当初做传统零售，还是现在发展智慧零售，苏宁始终不忘初心，以用户为核心。
随着苏宁“两大一小、多专”智慧零售产品群的扩大，以及苏宁零售云向县镇的下沉，对苏宁仓库拣货和“最后一公里”配送的速度和准确性的要求越来越高。
日益增加。
一直在测试的“无人军队”终于行动起来了。
在今年的促销活动中，苏宁成功完成了首次无人机实景配送。
无人机从浙江安吉丰十溪中学附近的苏宁物流点起飞，历时23天。
几分钟，飞行了15.06公里，成功送到天荒坪镇潘村农家乐的村民徐女士手中。
今后快递员的送货时间将减少一半。
未来，苏宁物流的无人机将分散在配送网点。
广泛应用于农村和相对偏远的山区，为用户和快递员省去了奔波的麻烦。
与此同时，在此期间，“卧龙一号”无人物流配送车通过苏宁门店成功落地北京，并成为常规业务。
运营方面，苏宁成为国内首家定期运营无人车的企业。
无人快递车的应用极大提升了碎片化、高频次社区用户的消费体验和配送效率。
“苏宁物流无人快递车。
” “卧龙一号” 此外，苏宁物流全流程无人化运营也在无人干线领域实现重大突破。
5月24日，无人驾驶重卡“卧龙一号”在上海奉贤完成首次全球测试，在多种路况下运行。
如果正式商业化，将惠及更多长途货运司机，解决长途运输中的“体力透支问题”。
与此同时，苏宁物流AGV机器人仓储群进入持续建设期，继上海之后又新增济南。
、武汉等城市仓库，完整作业将到达集团，拣货效率比人工高10倍，准确率高达99.99%，从AGV机器人仓库到支线无人重卡运输，再到最后一公里的无人机和无人车配送。
苏宁打造了“仓储、运输、配送”全流程无人化闭环。
2019年1月，苏宁宣布将物流业务升级为集团独立运营，彰显了苏宁发展并主导物流行业、推动智慧物流升级的雄心。
巨大的变量是智能系统和技术投资的结果。
其中，无人军堪称第一主力骑兵。
在各种人工智能技术的支持下，苏宁更关心人工智能技术能做什么。
自己的用户带来了什么？ “服务是苏宁唯一的产品”。
无论是成立之初的物流基地建设，还是当下“AI+交通”的科技赋能，苏宁始终坚持为用户带来更好的消费。
经验。
正是这样的初心，带领苏宁在打造智慧物流方面不断攻坚克难，做强做优。
随着智慧零售、智慧物流的快速发展，苏宁控股集团董事长张近东近日自豪地宣布，“未来已来！人工智能是引领未来发展的重大战略技术突破，与实体经济深度融合”形成经济发展新动力，必将加速人类进入新时代。