据Geek Intelligence报道，高通CEO Steven Mollenkopf预测，汽车行业将在2020年进入5G时代，因为全球大多数电信运营商将在2020年升级到5G。
汽车行业提前进入5G时代，将有助于车联网、自动驾驶汽车等技术的普及和落地。
不过，专家认为，5G通信对于自动驾驶技术来说并不是绝对必要的。
相反，推动电动汽车和自动驾驶汽车（半自动和全自动）发展的是人口和社会结构、交通拥堵的缓解以及对安全和环保的迫切需求。
更重要的推动力是智能汽车普及的加速。
极客智家认为，94%的交通事故是由驾驶员疏忽造成的，其中酒后驾驶、老年人驾驶、疲劳驾驶是最常见的原因。
新加坡等老龄化问题严重的社会，未来驾车人口也将迅速下降，但对汽车的需求却在上升；日本已经预计将出现驾驶和送货人力短缺的情况，这将给物流业带来压力。
自动驾驶汽车是解决上述问题的绝佳方案。
尽管近期自动驾驶测试事故频发，但由于消费升级、人口老龄化、驾照比例偏低等多方面需求，预计自动驾驶技术将在2020年被大众接受。
未来10年。
到2020年，自动驾驶生态系统预计将实现总收入1.3万亿美元至2.8万亿美元。
在公共和私人投资的推动下，中国大陆将分别占全球自动驾驶共享和自动驾驶相关收入的35%和25%。
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美国已经拥有一支正在运营的自动驾驶汽车车队，提高了物流和邮件投递的经济效益。
这也是应对劳动力短缺问题以及电商带动的物流需求大幅增长的问题。
自动驾驶汽车关键零部件的成本已经下降。
目前自动驾驶汽车关键零部件价格居高不下，短期内难以降低制造成本。
预计2019年推出的自动驾驶出租车售价预计为17万美元，只有全球前7%的人才能买得起。
极客智能家居预计，年底将有4万辆具有部分自动驾驶功能的汽车上路，2020年全球数量将达到1亿辆。
2019年预计4~5级自动驾驶汽车在美国的销量将达到10,000辆。
同年，全球汽车保有量达到20,000辆。
汽车技术分析师指出，只有当光大目前超过1万美元的价格降至~10000美元左右时，消费者购买自动驾驶汽车作为自己代步的目标才会实现。
消费者乘坐自动驾驶汽车的意愿正在逐渐增强。
然而，对于乘客对自动驾驶汽车的接受程度，不同机构的调查结果并不一致。
盖洛普 10 月份对 3000 名美国成年人进行的调查显示，54% 的人表示不会乘坐自动驾驶汽车，但 25% 的人表示愿意尝试；然而，路透社/益普索 2019 年 1 月的一项调查显示，样本由 2 人组成，其中 27% 的人表示愿意乘坐自动驾驶汽车，但 60% 的人表示不会。
调查结果显示，44%的受访者表示，如果有机会他们愿意试驾自动驾驶汽车，但56%的人仍然不愿意。
有趣的是，调查询问，如果保险公司因自动驾驶技术的安全性提高而提供10%的保费折扣，是否会改变乘车意愿？ 29%的人表示愿意，而不愿意的比例则下降到49%，但有22%的人表示不知道。
愿意乘坐顺风车的??男性和女性比例均有所上升（33%：25%），年轻人的接受程度也提高了7个百分点，达到35%。
政策决定市场走向。
极客智能家居认为，国内城市交通拥堵和空气污染问题、交通事故率居高不下、积极的政府政策和宽松的监管环境、公众接受新技术的意愿、良好的通讯基础设施、相关企业的快速反应，加上资本市场看重创新等因素，将提升中国大陆在自动驾驶竞争中的竞争力。
但恐怕谷歌的自动驾驶平台不会被允许在中国大陆使用。
未来，全球自动驾驶汽车可能会分为国内和国外两个主要市场，因为自动驾驶技术平台很可能是百度Apollo vs 谷歌Waymo。