“本田所有技术的存在都是为了实现客户的“FUN”。
”本田高管董事和中国国家主席部长水野泰秀在2019年新年媒体发布会上表示。
中国正处于科技快速发展和消费者需求不断变化的时代。
本田开始不断提高技术，打下坚实的基础。
通过与更多“年轻”、志同道合的合作伙伴协同创新，本田将释放中国独有的创造力和智慧，实现“FUNTEC WORLD”。
新年伊始，本田不仅回顾了业绩，也对未来的技术升级有了更深层次的思考。
回顾过去，本田首席执行官董事、中国区首席执行官部长·水野泰秀，以及广汽本田首席执行官副总经理郑衡、东风本田首席执行官副总经理郑纯共同回顾了一年来取得的经营成果。
2019年对于本田中国来说是具有里程碑意义的一年。
今年是本田在中国投产汽车20周年。
截至2020年5月，本田在华累计销量突破1万辆。
2019年是电气化突破的一年。
搭载双电机混合动力系统SPORT HYBRID（锐利混合动力）的产品受到广泛好评。
以12月份月销量突破3万辆的CR-V为例。
版本销量占比已超过20%。
今年也是本田中国的电动汽车元年。
首款电动汽车“Concept VE-1”继承了本田独特的运动DNA，也是本田中国研发的首款搭载锂电池的电动摩托车“V-GO”。
该产品拉开了本田中国电动汽车时代的帷幕。
在营销领域，广汽本田和东风本田都取得了不错的进展。
广汽本田首席执行官副总经理郑衡表示，2016年广汽本田深耕营销，比年轻人更懂车，打造更年轻、更有趣、更时尚的广汽本田。
这一年的成果不仅仅是汽车，本田还致力于创造和丰富多种出行价值。
在摩托车业务方面，本田为中国带来了包括新旗舰车型“金翼”在内的多款新产品，同时也拓展和完善了本田梦之翼的销售渠道。
FUNTEC技术升级 在2019新年媒体发布会上，本田技研工业（中国）投资有限公司、本田技研科技（中国）有限公司高管副总经理长谷川佑介介绍了本田“FUN”拓展移动出行和生活，实现“FUNTEC WORLD”，技术升级计划和多项独特举措正在推进。
在电动化方面，本田制定了“到2020年在中国推出超过20款电动化车型”的中期目标，并持续扩大电动化产品阵容。
在电动汽车领域，继“Concept VE-1”之后，作为SPORT EV系列的第二款车型，东风本田今年还将推出与本田技研技术（中国）有限公司联合开发的电动汽车。
在混合动力车型方面，本田将进一步扩大搭载被誉为全球最高效率的双电机混合动力系统“i-MMD”的车型数量。
同时，基于该系统开发的“无限接近电动汽车”的插电式混合动力系统也将于明年引入中国。
长谷川佑介重点介绍了本田在智能网联汽车领域的技术规划。
在自动驾驶技术研发领域，作为安全驾驶辅助系统“Honda SENSING”的升级版，本田目前正在开发一款能够针对各种复杂路况提供安全驾驶辅助的系统。
“全方位ADAS”系统将于明年在中国进行实际路况测试，以期尽快推出。
本次发布会的焦点是本田的车载智能引导互联系统Honda CONNECT。
长谷川佑介介绍了本田CONNECT系统的研发愿景，即充分利用互联网技术为出行和生活提供“舒适”、“有趣”、“安心”的价值。
本田CONNECT（智能导览互联网）系统将改善汽车与人的关系，让汽车“与智能手机”和“家居生活”无缝连接。
它还可以通过OTA（Over The Air）实现系统升级，让您的爱车更加舒适。
价值不断提升，时刻为客户提供新鲜触感，让汽车成为客户真正的贴心伙伴。
为了实现这一愿景，未来本田CONNECT系统将引入AI个人辅助功能，实现人与车的对话。
同时，它会利用车联网随时与您的汽车连接。
您还可以通过系统预订汽车共享服务，并可以在车上。
系统内可实现在线支付、丰富的车内娱乐、视频通话等多元化功能。
这些功能将与 IT 合作伙伴共同开发。
Honda CONNECT系统还将集成Honda车辆控制技术，实现车辆远程控制、车况监测、安全节能驾驶指导等，还可与线下专卖店互联，实现远程诊断、服务预约等。
汽车。
等待。
从今年开始，具有上述部分先进功能的第二代本田CONNECT系统将应用在新产品中。
除了技术升级之外，长谷川佑介还介绍了本田正在推动的多项举措。
本田步行辅助器是一款旨在帮助因年龄或疾病而有行走困难的人提高康复能力的设备。
本田基于机器人研发过程中积累的步行理论，于20年前开始研发这款步行辅助装置，希望为更多人带来移动的乐趣。
2017年，本田Walking Assist获得了生活辅助机器人的国际安全标准认证“ISO2”，并开始向日本的医院等机构租赁和销售，为人们提供服务。
去年，“本田步行辅助器”获得了欧盟医疗器械认证。
在中国，本田从去年开始就与一些医院和康复机构合作，正在探索本田步行辅助系统在中国的实际可行性。
作为“本田Xcelerator中国”项目的成果之一，数字气味技术“气味王国”将从即日起应用于本田投资的锐驰达公司的汽车共享服务中，为出行带来全新体验。
关于未来思考的问答是基于本田对过去的思考和对未来的展望。
本田几位核心成员接受媒体采访，畅谈他们眼中的出行未来和中国市场。
问：本田（中国）去年的销量约为2000辆。
在这样的市场情况下，销量还是可以接受的。
但双分才是今年的重点。
当燃油车销量很好的时候，就意味着双积分的压力很大。
本田将如何与合作伙伴合作来满足双积分要求？水野泰秀：首先感谢你的提问。
在2019年整体市场较为严峻的形势下，在各位媒体的大力支持下，本田能够基本实现与2018年相同的销量水平，非常感谢大家的支持。
新能源汽车积分办法将于2020年实施，本田面临的环境愈发严峻。
为响应CAFE法规，本田将推出小排量涡轮增压发动机和HEV车型。
从实际车辆销量占比来看，CR-V的HEV销量占比约为20%，雅阁的销量占比也超过10%。
本田未来将进一步扩大“i-MMD”主要在中型车上的应用范围。
针对NEV新能源积分法，需要引入PHEV（插电式混合动力汽车）和EV（纯电动汽车）。
在EV方面，本田于2018年发布了EV汽车，WDHAC今年也将投资一款EV车型。
如前所述，面对严峻的市场环境，本田提出年内将在中国推出包括HEV、PHEV、EV在内的20余款电动化车型。
因此，本田以目前的实力完全可以满足积分法的要求。
问：2020年的汽车市场预测不是特别好。
面对这样的市场，本田采取了哪些措施？水野泰秀：对于2020年，我们认为市场环境仍然非常严峻。
环境越是严峻，我们越是觉得必须通过追求品质、技术、品牌来克服这样的困难。
比如本田CONNECT（智能导航互联网）的升级和应用。
在年销量预期方面，我们也希望能够高于年销量。
请继续支持本田。
问：今年各车企都在谈论“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）。
刚才水野先生也提到了我们在智能化、互联互通方面所做的努力。
本田在“新四化”方面也有很多探索和进展，您能给我们详细介绍一下吗？另外，在智能网联汽车方面，本田将如何升级和进化？ 长谷川佑介：首先，谢谢你的提问，就像刚才CAFE提到的，还有大家所说的“新四化”，全球新事物的竞争环境是非常激烈的，特别是在中国，这些新领域的竞争就更加激烈。
接下来，在发布会上我们会给大家做一个技术升级的讲解，详细的说明一下，我们正在按计划推进我们的电动化，刚才水野先生也提到了，VE-1这个概念是在去年推出的。
而东风本田今年也将推出电动化车型 除了推动四轮车领域的电动化，本田还在去年12月发布了电动摩托车、电动滑板车等本田独有的电动多功能代步工具。
今年Concept VE-1计划应用于瑞驰达的汽车共享服务，电动摩托车的共享服务也在讨论中。
就智能而言，中国市场的竞争确实非常激烈。
我们希望能够赢得比赛，并将在智能化方面进一步努力。
问：去年广本之夜，我们看到了广汽本田年轻化的品牌形象。
广汽本田的年轻化是如何实现的？今年是广汽本田成立20周年。
广汽本田最大的收获是什么？郑衡：我认为20周年是最年轻的。
首先是产品的年轻化，比如动力部件，包括佐藤刚刚推出的第十代雅阁和新凌派，全新的内饰和外观美学设计，以及更具前瞻性的科技配置，全面提升了质感。
的产品价值，让我们和年轻人走在一起。
更亲近，一直在朝着年轻人喜欢的方向努力。
年轻化的另一个方面是我们比较关注的。
我们使用年轻人喜欢的沟通方式与他们沟通。
大家可能还记得，2017年，我们坚持用年轻人喜欢的IP、证据、艺术、时尚等多元化策略进行创新营销，让消费者直接体验广汽本田“青春心”的品牌魅力。
。
我们今年最大的收获是一万多用户的信任，这也是广汽本田成立20周年最大的收获。
广汽本田从单一品牌发展到本田、EVERUS、讴歌三大品牌协同发展，产品矩阵进一步完善，实现自然吸气、混合动力、涡轮增压、电动EV的全发动机动力布局。
无论是“与世界一起出发”，为中国消费者带来世界一流的产品和服务的第六代雅阁，还是2018年提出的“与世界同行”，都将伴随着汽车的“黄金期”而成长。
中国汽车工业。
2016年，提出新的品牌口号“让梦想走得更远”。
一起追梦20年，广汽本田始终以市场为导向，以消费者需求为中心，用超越期望的产品和服务来实现消费者的梦想。
未来，广汽本田也将把梦想化为前进的动力，以品质为基础，以客户为中心，相互陪伴、相互激励，收获更多快乐。
问：2020年，东风本田将推出首款纯电动车型。
新车将基于目前在售的哪种燃油车型打造？在2020年这个关键时刻，将会推出哪些技术，又会进行怎样的布局？与去年相比，全年销售目标略有下降。
您是否考虑过精简或优化现有传统燃油车产品线？夏目达也：我们会在适当的时候向大家公布第一款电动汽车的详细信息。
现在可以向大家宣布的是，这款车将基于本田小型SUV平台开发。
在传统燃油车领域，我们将继续引进本田FUNTEC技术在研发、生产等业务环节的最新成果，不断巩固动力强劲、油耗低、操控性优良的产品线。
在新能源汽车领域，除了刚才提到的EV汽车外，CR-V新能源汽车的占比将进一步提升至20%。
东风本田更多车型将搭载Honda SENSING和Honda CONNECT系统，帮助车主降低出行风险，让年轻人享受无限的智能驾驶乐趣。
从整体产品阵容来看，除了前段时间已经推出的首款EV轿车外，新款轿车ENVIX也在上届广州车展上亮相。
此外，我们还将推出多款改款车型。
东风本田将在传统燃油车和新能源汽车领域“百花齐放”，日益完善产品阵容，有效满足不同消费者的差异化需求。
另外，在年度销量方面，在各位媒体老师的大力支持下，全年投放量超过了去年，实际终端销量也达到了去年的水平。
未来传统燃油车的产品线将会进一步完善，希望继续得到各位媒体老师的大力支持。
问：我想问一下长谷川长官副总经理。
您从事发动机研发工作。
当前车企的大趋势是加速电动化时代。
面对这个电动化时代，本田未来将如何延续发动机优势并拓展业务？如何在电动化时代脱颖而出？长谷川佑介：我个人希望能够继续进一步完善和提高发动机技术。
但谁都知道，电气化趋势不可逆转。
我想我们有信心通过燃油车发动机积累的技术实力打造出更好的电动汽车。
不管是什么样的车，其本质都是操控。
我们在车辆控制方面有优势。
通过我们的技术优势，我们可以为更多的客户提供驾驶乐趣。
无论是去年推出的概念型VE-1电动车，还是东风本田预计推出的电动车，相信都是能为客户提供灵活驾驶功能的车型，敬请期待。
问：本田在中国有很多合作伙伴，例如高德与阿里巴巴集团、汽车共享与东软睿驰等。
本田如何看待开放式创新？本田Xcelerator项目的进展和下一步发展目标是什么？水野泰秀：本田确实在各方面进行了一些相关合作，特别是在IT智能化方面。
在产品布局上，本田有飞行领域的HondaJet，陆地上的两轮和四轮车辆，还有接下来要给大家介绍的通用产品和机器人领域，还有在展会上展示的电动滑板车。
本田应该定位为多元化的移动产品制造商。
接下来，本田将继续与中国企业共创，应对未来受到进一步关注的智能化和网联市场。
在本田Xcelerator项目中，我们希望与具有独特想法的中国初创企业共同开发新业务。
除了宣传智能化、网络化外，场内还设有嗅觉王国展示区。
为了给用车体验提供新鲜的创意，我们将持续与科技公司合作，并体现在产品中。