低速无人驾驶汽车“小魔驼”精准地将精致茶点送到活动现场，然后变身为舞台上的表演者迎宾舞……好磨智行品牌开业当天，低速无人车“一车多能”从前到后扮演了多个角色的角色。
海默的另一款驾驶产品——搭载海默自动驾驶系统的摩卡当天也备受关注。
嘉宾们通过大屏幕观看了保定高速公路上的摩卡表演，并以第一人称视角体验了时速公里的自动驾驶测试。
功能包括巡航、自动变道、智能闪避等。
“昊魔天团”于3月3日首发，昊魔智行举办品牌开放日活动。
浩莫董事长张凯、CEO顾维灏、首席交付官CIO甄龙豹、首席运营官COO侯军带来了他们的全系列产品。
以及核心团队的首次公开亮相。
这是好墨智行获得数亿元Pre-A轮融资后，对“好墨模式”的首次全面解读。
活动现场，郝墨智行董事长张凯发表了主题为“《浪潮已至，自动驾驶的下一个十年》”的演讲。
张凯表示，汽车作为出行工具，正在从“四个轮子上的沙发”变成“装在四个轮子上的智能手机”。
未来的出行工具将是“装在四个轮子上的沙发”。
他进一步表示，“我们相信智能出行工具的竞争结果将在5-7年内揭晓。
”未来智能出行领域竞争的胜出者，将代表中国，参与世界竞争。
”长城汽车将携手豪摩智行，赢得下一个十年的竞争。
重塑和全面升级人们的出行和物流方式。
好摩智行CEO顾维灏发表主题为《千里智行，始于毫末》的演讲，阐释“好摩模式”，这也是顾维灏离开百度智能汽车事业部出任好摩智行CEO后首次公开亮相。
于是，海默团队中既有来自互联网科技公司的人工智能算法工程师和软件开发工程师，也有来自长城汽车等主机厂商的汽车工程师，两种不同的基因被“混合”在了豪默智行的身上。
“毕摩天团”的诞生，是豪摩在自动驾驶征战中取得胜利的最大保证豪摩模式——风车策略，一步一个脚印；认知智能，首先要“破墙”。
作为国内智能驾驶行业的先行者和引领者，顾维灏在演讲中分享了他对智能驾驶行业的思考，并对豪模模式进行了阐述。
他认为，目前全球自动驾驶行业主要有三种发展模式。
一是以谷歌Waymo、百度等科技公司为代表；二是以特斯拉、理想、蔚来等新能源汽车厂商为代表；第三个则以通用汽车+克鲁斯为代表。
Cruise模式的出现为自动驾驶行业的发展模式提供了新的可能。
他表示：“汽车主机厂+科技企业的发展模式，可以将传统汽车行业与科技企业之间的行业壁垒转化为优势，实现优势互补。
”昊墨智行在国内自动驾驶行业树立的正是这种模式。
典型代表。
对于毫米波模型的发展路径，他认为这个行业将按照“从低速到高速、从货运到客运、从商业到民用”的规律进步和发展。
基于此，顾维灏提出“风车战略”：利用成本和规模优势，以数据智能为基础，从乘用车、低速自动驾驶汽车生态平台和智能硬件三个方向布局。
好墨希望借助三叶不断采集场景数据，推动数据能力的迭代。
同时，这“三叶”收集的场景数据可以共享、相互支撑，进而贡献于数据智能轴，最终驱动产品开发。
昊墨智行成立仅一年多，以极简产品起家，在乘用车和低速自动驾驶汽车生态平台领域取得了丰硕成果。
这家“含着金汤匙”诞生的公司，背负着太多的期望，看起来就像是“未来的独角兽”。
此外，顾维灏认为，自动驾驶系统是基于深度学习人工智能的。
要真正训练出通用性很强的自动驾驶系统，主要考验的是两个维度的能力，一是数据采集速度，二是数据处理能力。
海谋智行在这两方面都有优势：依托长城汽车庞大的用户基础，海谋智行在运营数据量上将超过国内科技公司和新造车厂商的数据规模，并最终由优秀的团队处理。
软件系统工程师。
数据达到认知智能的水平。
随着数据采集和处理能力的增强，好墨智行自动驾驶技术的“认知智能”未来可期。