7月14日《极芯一代·极客对话》产品回顾长城汽车全新动力总成沙龙在长城汽车品牌体验中心举办。
活动现场，长城汽车蜂窝一创传动系统总工程师格哈德、亨宁以及长城汽车蜂窝一创动力研究院总工程师高定伟以技术极客的身份，揭秘了长城汽车全新动力总成的高能技术。
此次展示了热效率高达38.3%的4N20系列发动机和全球首款横置9DCT/9HDCT变速箱。
清华大学车辆与交通学院副院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会评委王志，并受到行业资深人士媒体人的高度评价。
4N20系列发动机和9DCT/9HDCT变速箱将于年内实现量产，并搭载于长城汽车旗下新车。
从左到右：王志、格哈德·亨宁、高定伟都对长城汽车全新动力总成的崛起、全球首发的9速双离合变速箱、全球领先的发动机热效率赞不绝口。
近年来，中国汽车品牌逐渐崛起，技术能力不断提升。
作为中国品牌的“技术极客”，长城汽车在核心动力总成技术领域处于领先地位。
全新动力总成——4N20系列发动机和9DCT/9HDCT变速箱具备引领中国“芯”的硬实力。
作为长城汽车在发动机领域的又一新成果，4N20发动机具有高效、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点，借助电子水泵、中置直喷燃油系统、两缸直喷燃油系统、级VVL气门行程、米勒循环等技术。
应用中，4N20系列发动机的热效率已达到38.3%，达到世界领先水平。
长城汽车蜂窝动力研究院总工程师高定伟介绍，在4N20系列发动机的轻量化方面，研发团队从结构设计和材料应用两方面都进行了优化和改进。
，最终使4N20发动机的重量较上一代车型减轻了10%。
同时，4N20系列发动机性能优异，可实现最大功率kW/()rpm和最大扭矩N·m/()rpm。
并能满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。
4N20系列发动机在效率、性能、节能环保等方面在中国汽车行业首屈一指，甚至可以与世界顶级产品相媲美。
此次展出的9DCT变速箱是全球首款横置9速湿式双离合变速箱。
采用集成电子泵设计、高集成电子模块设计、紧凑型同步器设计等技术，优化传动性能：承载扭矩提升54%。
，轴向空间节省5.8mm，平均重量减轻2.6%，安装空间与量产7DCT变速器几乎相同，单档换档耐久性高达58万次，性能更好。
长城汽车蜂巢一创变速箱系统 格哈德·亨宁介绍了9DCT/9HDCT变速箱。
同时，技术团队在常规变速箱的基础上集成P2模块，开发设计了9HDCT混合动力变速箱——全球首款横置P2混合动力9速湿式变速箱双离合变速箱。
在国标油耗测试中，与主流产品相比，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。
全球首款横置P2混合动力9速湿式双离合变速箱——9HDCT变速箱“当前，全球范围内节能减排已成大势所趋。
长城汽车在动力总成领域取得了巨大成就，新技术更新迭代周期不断加快，更加轻量化、高效节能，完全基于长城汽车自主技术研发能力，是中国汽车品牌技术进步的积极典范。
”。
活动现场，王志对长城汽车全新动力总成表示赞赏。
高度赞扬。
王志对长城汽车的新动力总成给予了高度评价。
硬核品质将于下半年量产。
4N20发动机和9DCT/9HDCT变速箱将于下半年量产。
它们将率先搭载在长城汽车新车型上。
这势必成为长城汽车的下一个产品。
半年征服市场的利器。
长城汽车全新动力总成——4N20发动机和9DCT变速箱。
事实上，得益于多年坚持“超额投入、精准研发”理念，长城汽车正在核心技术不断突破，不断改写以往的产业格局。
值得一提的是，长城汽车7DCT变速箱自2016年量产以来，已累计生产约万台，并连续3次跻身“全球十佳变速箱”，充分展现了长城汽车的技术实力。
动力总成领域实力雄厚、品质可靠。
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长城汽车秉承“安全重于泰山”的设计理念，以安全、稳定、可靠为发展宗旨。
4N20发动机从年初研发到当年量产。
其余部件单独验证，整机完成四轮可靠性验证。
检测标准在国标基础上加严50%以上。
可靠性 总测试时间已累计超过h。
同时，车上搭载的4N20发动机，通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等挑战性测试，以及极端环境下的耐久性测试。
在变速箱方面，长城汽车建有世界一流的变速箱实验室和国内最先进、自动化的变速箱生产工厂，为变速箱的可靠性奠定了坚实的基础。
今年下半年，4N20发动机和9DCT变速箱将正式搭载长城汽车新车，为全球用户带来更多领先的科技享受。
作为具有全球野心的中国汽车品牌，长城汽车全新动力总成的到来，不仅是“科技长城”技术实力的有力见证，也将引领长城汽车实力冲击高端汽车市场。
终端及全球市场，创造行业第一。
此外，它代表着中国“芯”的崛起，也将激励更多中国品牌敢为人先，实现技术自我提升。