汽车音响已经成为影响消费者购车的重要因素之一。
对于大多数民用汽车驾驶员来说，音频的使用频率仅次于汽车发动机。
部分。
与家用音响相比，汽车音响的部件不同、品牌不同、听音环境不同、音色也不同，但每一个细微的差别都会影响车舱内的听音体验。
随着电动汽车越来越被人们接受和普及，电动汽车的音频设计成为一个新的领域。
与普通燃油汽车相比，电动汽车发动机噪音更小，具有为驾驶员和乘客提供更好聆听体验的先天优势。
然而，纯电动汽车电路设计的复杂性给音响的供电要求带来了巨大的挑战：一方面，在提供出色聆听品质的同时，是否会让电动汽车本已令人担忧的续航问题更加明显？缺点困扰着各大音响厂商；另一方面，如何在电动汽车无人驾驶和智能驾驶最突出的领域帮助实现更好的人机交互也成为重要问题。
作为汽车音响的领导者，专注电动汽车音响领域十余年的Bose汽车音响如何面对这些问题呢？低调的实力派为电动汽车提供了出色的续航保证。
Bose 十多年来一直致力于电动汽车音频系统的设计。
首款为雪佛兰Volt车型打造的Bose Energy Efficient系列音响系统已广泛应用于其他类型车型。
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该系统采用特殊的电子元件、扬声器结构和材料，并应用特殊的信号处理技术。
与同级车型传统音响系统相比，体积减小30%，重量减轻40%，能耗降低50%。
%，但仍然实现了出色的音效。
如今，Bose汽车音响技术和设计理念不断创新。
在新款保时捷 Taycan 纯电动跑车中，Bose 为其定制了 5.1 环绕音响系统。
该系统包含 14 个高性能扬声器，集性能和高效于一体。
14 个强大的扬声器精确放置在 Taycan 舱内，并结合 Bose 先进的信号处理技术，这套音响系统可以在任何音量下提供出色的声音清晰度和自然度，而无需过多的能耗。
逼真的音效。
Bose 汽车系统部门全球技术战略总监 John Pelliccio 表示：“许多技术源自我们长期的设计。
” “结合 Bose 十年在工程设计、材料改进和效率最大化方面的经验，Taycan 的功率放大器可以在低/中音量时尽可能降低功耗，并且只会在非常高音量时消耗更多功率。
这些小细节不仅可以节省电池电量，还可以保证完美的音效。
我喜欢 Taycan 音响系统低调、不引人注目的特质。
驾驶员和乘客享受大自然的声音的同时，Bose 的节能技术也最大限度地延长了电动汽车的续航里程。
降噪技术，迷人的驾驶声与传统燃油车相比，电动汽车没有内燃机，主要噪音来源是风噪和胎噪。
Bose 音响系统采用 Bose QuietComfort 主动道路噪音消除技术 (RNC) 等手段来消除此类噪音。
Bose的RNC技术主要通过安装在车身上的加速度传感器来测量轮胎和悬架系统的振动，并利用算法在几毫秒内通过扬声器发出相同响度的倒车声波信号，以抵消因行驶过程中产生的噪音。
振动。
因此，在车内享受音乐、免提通话、互相通话更加舒适。
此外，在不久的将来，Bose 还将推出增加噪音的功能，以提高驾驶安全性或舒适性。
例如，可以在车内合成类似于传输系统的声音，以警告行人身后有一辆安静行驶的电动汽车。
John Pelliccio先生认为，随着新能源汽车占据越来越多的市场份额，音响系统的作用将变得越来越重要。
Bose始终致力于成为汽车厂商的深度合作伙伴，共同打造满足消费者需求的最佳产品。
优秀的声音。
事实上，汽车音响的定位一直是一个很大的挑战。
扬声器是固定的，但座位经常调整。
需要优秀且专业的调音才能带来更好的聆听体验。
过去，车舱内的聆听体验是统一的，每个人听到的内容都是一样的。
这种体验将会改变。
Bose推出的SeatCentric声场技术让每个座位的乘客都能享受私人聆听空间。
通过安装在头枕等位置的UltraNearfield超近场头枕扬声器，更接近用户的耳朵，为驾驶员和乘客营造环绕声效果。
红旗 EHS-3 SUV、Nissan Micra 和 Nissan Kicks 是首批采用 SeatCentric 座椅声场技术的车型。
在这些模型中，驾驶员和乘客可以体验狭窄的、面向前方的录音室般的聆听体验，或切换到宽阔的、身临其境的音乐厅般的聆听体验。
让智能驾驶的未来早日到来 汽车行业正在努力实现自动驾驶的目标，即所谓的“Level 4”和“Level 5”自动化。
不过，这种无人驾驶目前只能依靠昂贵的技术，要达到L4、L5还需要至少几年的时间。
在未来可预见的一段时间内，人类仍然需要驾驶自己的汽车，驾驶环境将变得越来越复杂。
复杂的。
近年来，汽车制造商不断提供提高安全性的系统，例如车道偏离警告、盲点检测等。
但是，如果驾驶员不能正确理解系统提供的信息，这些安全系统就失去了意义，因此，Bose Aware 声音信号引导技术发挥了作用。
Bose Aware 通过在驾驶员周围最合理的位置放置警告信号，帮助驾驶员以更直观的方式检测危险并做出响应。
同时，Bose 正在与一些汽车制造商合作，探索 Bose Aware 声音信号引导技术如何帮助驾驶员安全地进入一些较低级别的自动驾驶控制状态，例如驾驶员在高速公路上可以暂时握住手的情况。
当您需要再次握住方向盘时，请将自己从方向盘上移开。
基于语音的人机界面（HMI）可能是物联网时代最常见的人机交互方式。
虚拟语音助手（VPA）在过去几年中越来越受欢迎。
然而，提供出色的 VPA 体验的一大挑战是系统需要识别语音内容并快速准确地做出响应。
Bose 在正确使用麦克风阵列、算法和其他技术方面进行了广泛的研究并积累了足够的经验，将其经验与消费电子领域的成功产品（Bose 无线降噪耳机）相结合，最大限度地提高 VPA 交互的无缝性。
和准确性，并在未来将这些专业知识迁移到汽车行业。
今年12月新推出的保时捷Taycan纯电动跑车配备了包含14个高性能扬声器的Bose 5.1环绕音响系统。
这款 Bose 音响系统可以与 Taycan 的信息娱乐系统无缝连接，实现清晰准确的语音识别，方便在车内使用虚拟语音助手（VPA）。
21世纪初，随着电池技术的突破，电动汽车产业快速发展。
电动汽车音响也成为了这一趋势下的新焦点，其不断的技术创新也备受关注。
同时，优秀的汽车音响解决方案一定是汽车物联网的重要组成部分。
Bose 在电动汽车音响领域拥有十多年的经验。
其设计在保证续航、追求全新的降噪环境和聆听品质方面一直是行业标杆。
Bose 也在不断研究如何更加精准。
支持智能驾驶、人机交互等智能驾驶需求。
在这个新的领域，充满了机遇和挑战。
未来Bose将如何在电动汽车音响领域提供更加创新的体验以及如何发力，令人期待。