手机行业向来充满跨界合作的案例。
从动画领域的龙珠、变形金刚、新世纪福音战士、高达，到游戏领域的英雄联盟、赛博朋克，再到影视领域的星球大战，几乎每个大IP都有对应的联名手机。
推向市场。
不过，这些联名产品大多只在特殊时间点出现，厂商通常不会跟进后续型号。
华为是少数几个将联名机型设为“定期更新”的品牌之一。
出色的ID设计也让Mate×Porsche Design的特殊产品系列延续至今。
随着时间的推移，该技术会被后波覆盖，图案不会褪色。
虽然每一代Mate系列保时捷设计版都是华为当前顶尖技术水平的集中体现，但回想起来，给我们留下最深印象的可能还是它们独特的ID设计。
说到华为Mate40 RS保时捷设计，也不例外。
。
有一种联盟叫华为×保时捷设计。
每个故事的开始都不是自然而然的。
品牌之间的跨界合作从来就不是双赢的局面。
虽然双方的出发点都是为了达到强强联合的效果，但谁也无法预测未来的发展会走向何方，各自都需要承担一定的责任。
风险。
尤其是对于已经获得广泛认可的品牌来说，品牌价值在某种程度上远比当前的金钱收益更重要。
凭借2016年Mate7系列的强劲销量和口碑，华为成功进军国产品牌多年来难以突破的中高端市场。
次年发布的Mate8系列更进一步，让“这只脚”站稳了。
稳定一点。
然而，如果你想同时双脚踏入高端市场，甚至走出圈子，努力并不是最好的选择。
在打磨产品的同时，还得想办法把品牌带进来。
现在回想起来，华为和保时捷设计无疑是一个非常正确的决定。
华为和保时捷设计几年前就互相认可，并且两家能够一路坚持，最核心的原因就是品牌理念比较一致。
这与朋友之间的相处方式非常相似。
只有相互认可才能取得长远的成功。
保时捷和保时捷设计的理念是通过设计语言充分展现纯粹的驾驶乐趣和性能。
华为Mate系列的设计理念是不断探索未来、突破极限，通过设计凸显Mate的强大性能。
事实上，两者的核心都是性能与美学的结合，这也是两个品牌能够长期合作的主要原因。
保时捷和保时捷设计的理念是通过设计语言充分展现纯粹的驾驶乐趣和性能，每一代跑车都遵循“同中求异，异中求同”的进化规则。
以大家熟悉的保时捷为例。
它的经典轮廓被不断书写，但细节同时也在不断完善和优化，所以总给人一种陌生却又熟悉的感觉。
华为Mate系列的设计理念与保时捷、保时捷设计类似，核心是性能与美学的结合。
回顾过去，不难发现产品方不断探索未来、追求突破，进而用设计展现其强大的性能。
这是历代Mate系列保时捷设计的共同特点。
以华为Mate9保时捷设计、华为Mate RS保时捷设计、华为Mate20 RS保时捷设计为例。
在华为Mate9保时捷设计上，华为首次采用了垂直金属拉丝工艺，这也引领了行业下一个工艺加工趋势；华为Mate RS保时捷设计首次采用红色机身，所有元素垂直排列。
与中心轴对称；华为Mate20 RS保时捷设计在后盖上首次引入真皮材质，既保证了厚度，又带来了出色的握持舒适度。
传承与创新 虽然产品一代又一代地不断更新，但其背后的核心设计理念却没有改变。
这一传统也延续到了华为Mate40 RS保时捷设计上。
华为Mate40 RS保时捷设计灵感来自保时捷去年9月发布的首款量产纯电动跑车Taycan，两者的进化思路几乎相同。
“智能性能”是保时捷品牌的核心价值，“保时捷原则”也是 Taycan 的灵魂基础。
它在继承经典设计语言的基础上做出了一些新的尝试和突破。
与燃油车极其流线型的造型相比，Taycan 的很多细节包括车灯都显得更有力量。
这保证了用户在过渡到电动汽车后，仍然能够感受到超级跑车的兴奋感。
乐趣。
华为Mate40 RS保时捷设计也是如此。
如果你把它和Mate20 RS保时捷设计放在一起，你会发现这一代产品的线条运用发生了明显的变化。
较之前的圆润、简单的线条过渡变得更有张力，给人一种更具未来感的直观视觉体验。
，这在前几代 Mate Porsche 设计中都没有出现过。
华为工业设计团队负责人也在公开场合谈到了华为Mate40 RS保时捷设计背后的一些故事。
当时提出设计方案时，其实有多种不同的选择。
我最终选择当前版本的主要原因是基于之前Mate系列的轴对称性，它具有很高的辨识度。
而且线条元素也符合保时捷的设计DNA。
手机背面主要由摄像头、后盖元素、纹理设计三部分组成。
最让人印象深刻的，或者说一眼就能看出这是华为Mate40 RS的保时捷设计，就是它特殊的后盖元素。
与上一代产品明显的区别在于，这次华为在背面中间添加了许多非常细的竖纹。
PORSCHE DESIGN标志与华为标志、徕卡标志位于同一中轴线上。
它秩序井然，营造出一种类似于赛道的速度感。
相机设计在目前所有智能手机产品中也是独一无二的。
它采用了很多中国建筑中常见的八角形造型，比如八角形窗户，带来的视觉效果非常有辨识度，但这并不是选择这种设计的全部原因。
在强调辨识度的同时，也让华为Mate40 RS保时捷设计的背部看起来更加稳重有力。
比较巧妙的部分是线条的处理。
正面看可能不是那么明显，但是当你从侧面看华为Mate40 RS保时捷时，你会发现它的背面其实并不是平坦的，而是有很多褶皱。
这种做法当然也是很有讲究的。
据华为介绍，它的灵感来自于雕塑艺术。
在这些折叠设计的帮助下，手机整体会显得更加具有形态感，也进一步凸显了轨道设计。
综合这些元素，华为Mate40 RS保时捷设计核心所呈现的理念其实可以概括为两点。
一是前代Mate系列追求的对称性在这一代产品中依然可以延续，二是创新。
这样的设计理念使得产品本身具有很高的辨识度。
关于第二点，我们当然可以理解，华为想要为华为Mate40 RS保时捷设计的用户营造一种专属感。
精致的做工和材质将设计从图纸“搬”到了现实，远没有想象的那么简单。
在谈到华为Mate40 RS保时捷设计产品时，华为工业设计团队负责人这样说道：“我们要做的就是把艺术品变成消费者可以享受的科技产品，把它变成真正功能性的产品，才能让消费者享受到。
”为每个人带来好处的产品。
材料选择是第一步。
在过去几代华为Mate保时捷设计产品中，我们都看到了玻璃材质和皮革材质的运用。
虽然现在一提到皮革材质，大家仍然会首先想到华为手机，但现实是，随着越来越多的人使用皮革材质，市场上推出的同类型产品也越来越多，这确实是很难的。
组合起来具有“排他性”。
正是出于这个原因，华为设计团队选择进行新的尝试。
所以到了华为Mate40 RS保时捷设计的时候，他们改用了“微晶陶瓷”材质。
事实上，微晶陶瓷本身并不是一种新材料类型。
它已被应用于许多豪华手表和珠宝产品中，但在需要大规模批量生产的手机领域却很少见。
这种材料的优点是结构致密均匀，具有优良的抗冲击性、耐磨性、耐腐蚀性，表面非常光滑，有纹理。
其未能广泛应用于大规模量产产品的主要原因是该材料的加工要求比铝合金或玻璃材料高出许多数量级。
“我们的陶瓷加工流程从粉末成型到加工发货需要近18天的时间。
”华为工业设计团队负责人表示。
相比之下，同样采用陶瓷机身的华为Mate40 Pro+的加工时间约为40分钟（普通玻璃或金属材质只需几十秒），而由于华为Mate40 RS的保时捷设计，加工时间要复杂得多，处理时间比前者长一倍以上。
整个过程非常耗时耗力。
华为Mate40 RS保时捷设计的金属哑光效果也对应了与之前完全不同的工艺。
对于这款产品，华为希望打造磨砂质感，让产品后盖能够呈现出更丰富的光影效果。
比较麻烦的地方是后盖纵向线之间的距离很小。
如果选择普通的磨砂工艺，在加工过程中很难保证实际效果的精度，所以他们改用了激光雕刻工艺。
至于为什么这一代没有采用之前的红黑色彩元素，其实也不难理解。
陶瓷白和黑色是最能体现陶瓷质感的两种色调。
其他颜色很难充分展现陶瓷美丽的光影效果。
另外，华为Mate40 RS本身的保时捷设计就足够个性化。
选择相对低调的颜色可以或多或少地增加吸引力。
设计上看起来更加稳重均衡，也更符合今年手机行业追求纯粹的大趋势。
极了，如何进一步定义一个好产品？个人认为，在满足用户核心痛点的基础上，能够解决一些非典型应用场景的使用需求就足够了。
但好和更好之间有很大区别。
虽然只是一字之差，但却需要跨越巨大的差距，在更多的细节上下功夫。
对于顶级旗舰来说，达到当前行业顶尖的硬件性能水平只是成功的一半。
这一半是看得见、摸得着的，是比较容易实现的。
更难的是如何形成独特的品牌力和产品认知度。
将功能发挥到极致，通过复杂独特的工艺以看得见的形式表达保时捷和保时捷的设计理念，是华为Mate40 RS保时捷设计与其他顶级旗舰的明显区别。
当你看到华为Mate40 RS保时捷设计时，你就会想到赛道上呼啸而过的赛车。
一提到保时捷，你就会情不自禁地想起华为Mate40 RS保时捷设计。
它是它独有的，也是你独有的。
追求极致，直面困难，这就是全新华为Mate40 RS保时捷设计。