作为自主品牌的代表，比亚迪的自行车平均价格已经超越了最受欢迎的合资品牌大众。
汽车行业数字应用服务商威尔森监测的数据显示，今年1-7月，比亚迪单车均价已达15.18万元，不仅超过大众的14.78万元，而且与大众的差距还在拉大。
今年6、7月份，比亚迪的自行车均价近15.6万元，已经比大众高出1万元左右。
（图表来自威尔森监测数据）“自行车平均价格”正在成为衡量一个车企品牌力和产品力的重要维度。
自行车平均价格的上涨意味着品牌的定价、销量、市场接受度和美誉度都在下降。
两者都有所提升，体现在终端消费者用真金白银去“投票”，可以说是“价格上去了，品牌上去了”。
比亚迪产品在强势细分领域继续上扬。
今年1月，比亚迪自行车均价上涨至约15.32万元，首次超越大众的14.53万元。
而今年5月份以来，比亚迪的自行车平均价格已经稳步超越大众。
综合来看，今年1-7月，比亚迪自行车平均售价为15.18万元，高于大众的14.78万元。
不仅如此，比亚迪汽车的自行车平均价格保持增长趋势，超越大众并继续拉大差距。
同时，根据国信证券数据，比亚迪自行车的均价在国内同类品牌中处于领先地位。
事实上，比亚迪自行车均价的上涨并非一朝一夕的事情。
国信证券研报显示，比亚迪目前乘用车覆盖4万元至34万元的市场价格区间，10年间产品均价上涨近2.5倍。
乘用车年加权平均价格约为13.52万元，预计年内将达到15.17。
万元，产品强势价位实现三连跳。
从现有产品结构来看，比亚迪产品种类丰富，产品结构多元化。
同时，不断开拓高端产品市场，为消费者提供多元化的选择。
数据显示，比亚迪现有在售车型25款、不同配置的产品52种。
其中，售价20万元以上的车型有6款，在售产品有15款。
而且，售价最高的比亚迪唐（新能源）也达到了34万元。
产品改进、技术改进、品牌提升 为什么比亚迪汽车比大众汽车更“贵”？首先，在中高端车型热销带动下，比亚迪高端品牌建设持续深入人心。
此前，中高端汽车市场被合资品牌垄断。
直到比亚迪汉的到来，自主品牌才打破了合资品牌的垄断，成功进军中高端汽车市场。
自2020年7月上市以来，比亚迪汉的受欢迎程度有增无减。
上市两个月销量突破万辆，继续领跑中国品牌中大型轿车市场。
今年7月，比亚迪汉销量同比增长1%，保持稳定增长态势。
上市一年多来，比亚迪汉累计销量突破10万辆，稳居中国品牌中高端新能源汽车市场第一、中国品牌中大型轿车前列市场。
比亚迪汉在核心市场的突破，不仅成为比亚迪向高端进化的最佳典范，也大幅提升了比亚迪的成交均价，为比亚迪此次超越大众立下了汗马功劳。
技术实力的加持，也让比亚迪变得“昂贵”。
比亚迪推出刀片电池、发布DM-i超级混动平台、自主研发IGBT供应链。
比亚迪技术实力的提升带动了其高端能力的不断提升。
电动化、智能化浪潮下，中国品牌抓住机遇，在技术储备、产品实力、公司市值等维度全面超越外资、合资品牌，完成从低端到高端的转变-结尾。
据悉，比亚迪、广汽、长城等中国品牌的主力产品已经进入20万-30万元市场，其旗舰车型也突破了30万元以上的价格区间。
因此，比亚迪自行车的平均价格超过大众并非偶然。
目前，比亚迪正以更好的品牌形象、更强的产品竞争力、更新的市场竞争格局，形成“产品升级、技术提升、品牌提升”的良性市场循环，成为能够与老牌合资车企竞争的企业。
这是一个不容小觑的中国品牌。