在塞纳河的左岸，在巴黎西南郊区，是美丽的塞维尔斯城市，以其精致的瓷器和国际重量和措施局而闻名，这是确切定义时间（秒）的单位（秒）温度（kelvins），长度（米）或质量（千克）。这些是研究对象或自然现象的普遍参考。但是，对于对人体的研究，传统上使用了较少的科学标准：男性。
男性身体一直是设计发明的参考系统，已经研究了疾病或已经建立了剂量的药物。这是英国作家卡罗琳·克里亚多·佩雷斯（CarolineCriadoPérez）在她的书《看不见的女人：在一个专为男性设计的世界中揭露数据偏见》中的起点，她详细描述了世界如何围绕普通男人设计的世界。简而言之，必须代表人类在其所有异质，变化和丰富多彩的荣耀中。从一开始就忽略了世界一半的人口：女性。
这项工作一直是皇家学会科学书籍奖的最新获奖者，他的陪审团指出：“每个页面都充满了事实和数据，这些事实和数据支持她的基本争论到处都是。”这里是其中的一些：
汽车设计和安全系统
弗吉尼亚大学的研究人员于2011年发表了一项研究，他们在11年内分析了45,445名交通事故受害者。他们的结论很明确：即使两组都佩戴安全带，女性在事故中的可能性比男性高47％。几个月前，他们发表了另一项关于正面崩溃的研究，在这种情况下，概率为73％。妇女还领导着一个更黑暗的排名：根据美国交通运输部的说法，在这些事故中死亡的可能性高17％。
男性和女性崩溃测试假人。学分：俄亥俄TRC，NHTA
对于道路安全研究人员来说，这些令人不安的数据与汽车的设计有关。汽车座椅的形状，头枕的位置或乘客的坐姿设计的是非女性的身体：女性的颈部和上部躯干的肌肉较少，并且比普通男人短，更轻。
安全系统也是如此。在1950年代，基于50％的男性身体：高度约1.77米，体重约为76公斤，在1950年代引入了碰撞测试假人（用于撞击测试）。尽管数十年来一直要求将女假人纳入其中，但直到八年前，它们才在美国使用。在欧洲，瑞典国家道路与运输研究所道路安全研究主管Astrid Linder在2018年提出了一项研究，该研究分析了这些测试必须满足的要求：没有一个需要基于人类对解的假人。女性身体。此外，在几种测试（例如安全带测试）中，必须指定必须使用50％的男性假人。
有一项法定测试确实需要第5个百分位数的女性假人（只有5％的女性将比此假人短），但仅在乘客座位上进行测试。Linder在道路安全研究方面拥有20多年的经验，已经开发了Evarid，这是第一个也是唯一的“真实”女性假人，目前仅作为原型而存在。
关于办公室温度的旧辩论
办公室平均为女性凉爽五度。资料来源：pxhere
确定标准办公室温度的公式是在1960年代开发的，围绕普通人的代谢休息率。但是，马斯特里赫特大学的研究人员最近发现，从事轻型办公室工作的年轻女性的代谢率明显低于从事相同活动的男性的标准价值。实际上，该公式可以高估女性代谢率高达35％，这意味着目前的办公室平均是女性凉爽的五度。
针对警察和工人的个人防护设备
女人的胸部，臀部和大腿的差异会影响安全带或防弹背心的拟合度。英国国家工会中心2017年的一份报告显示，紧急服务部门调整不佳的个人防护设备问题尤其严重，在紧急情况下，有95％的妇女表示，她们的设备阻碍了他们的工作，并且身体装甲，反驾驶员背心和高可见性服装的身体不足。
根据一份报告，女性身体不足。资料来源：PIQSEL
这也适用于针对灰尘或化学物质和安全护目镜的呼吸防护设备，专为男性面孔而设计。
医学研究中的歧视
在这一领域，性别差异特别危险。几十年来，女性被排除在研究（和临床试验）中，这些疾病受到最大的疾病，例如乳腺癌或子宫癌。
更重要的是，如果您是一个女人并且膝盖疼痛，则不太可能被开处方假体。如果您有心力衰竭，获得心电图需要更长的时间。而且，如果您50岁以上并且病重，那么您不太可能接受潜在的挽救生命的干预措施。
如果一个女人的膝盖疼痛，则不太可能被开处方假体。信用：以斯帖最大
心脏病发作的情况特别令人担忧，因为一个至关重要的问题：女性的症状与男性的症状不同。根据2000年发表在《新英格兰医学杂志》上的一项研究，女性在心脏病发作时被误诊和出院的可能性是男性的七倍。但是，即使他们早早被诊断出来，它们的生存也会更加问题。在一项在《美国心脏病学院杂志》上发表的一项临床试验中，分析了心脏肌肉受损时分泌的血蛋白（肌蛋白）的存在，但对男性和女性的特定阈值进行了分析。尽管这大大改善了诊断，但发现女性接受建议的心脏病发作治疗的可能性是男性的一半。
Eugenia Angulo
@eugenia_angulo