如果有两个元素总是使人着迷，那么它们就是天空和海洋。从芦苇制成的简单船到当今复杂的跨大西洋船只，海上历史已经发展了数千年，这一历史也发挥了沉重的作用，为建筑，导航技术和安全的安全开辟了道路。船。
采用钢铁船，雷达，GP和双船体等技术进步有助于防止像上世纪发生的灾难一样复发。尽管泰坦尼克号是最著名的海上灾难，但其他航行也导致数百人死亡，这是由于今天可能避免的一系列不幸。
船上的大火
在9/11袭击发生之前，纽约市（美国）死亡最多的悲剧是汽船将军Slocum的大火。1904年6月15日，下东侧的圣马克路德教会雇用了该船前往长岛，他们计划在那里举行年度野餐。
但是他们永远不会到达目的地。出发后不久，灯室开始了大火。灯油和大量干草燃料燃烧了火焰，由于船的木制结构和装有易燃油漆的储物柜，它们迅速扩散。在船上旅行的1,388人中，有1,021人在河里或火焰中淹死。
La Madera y La Pintura杂种QuerecubríaAl一般Slocum Avivaron El Fuego。克雷迪托：国家档案馆将军slocum灾难。
悲剧揭示了该船的众多缺点：救生艇，救生衣和消防软管都是毫无用处的，腐烂或有缺陷。更重要的是，威廉·范·谢克（William Van Shaick）船长在通知大火后并没有将船带到岸上。取而代之的是，他决定继续他的路线，而逆风将大火煽动。该船在火焰中升起，在北兄弟岛附近沉没。
船长因从未进行过消防演习和未能使灭火器保持良好状态而被判犯有刑事过失。他被判处十年徒刑，其中他服刑三年。
泰坦尼克号的悲剧
泰坦尼克号希望成为世界上最大的船只，但这是为了更加悲惨的事情：当它在南安普敦（英国）和纽约之间旅行时，它撞上了冰山。
El Titanic，En El astillero antes de su botadura。时代El Mayor Barco desuépoca。克雷迪托：罗伯特·约翰·韦尔奇（Robert John Welch）。
泰坦尼克号的故事现在构成了流行文化的一部分。1912年4月14日晚上，Lookout Frederick舰队发现了一个冰山，并听起来很警报。作为回应，副驾驶威廉·默多克（William Murdoch铆钉。几个较低的隔间开始泛滥，船在大约两个半小时内下沉，在2,223人中，有1,514人死亡。
这次事故是1914年作为催化剂，以通过第一项《海上生命安全国际公约》。在防止新灾难再次发生的措施之一是，向南建立了一条路线，该路线避免了冰山，并且有巡逻警告警告存在冰山。
灾难发生后，船东还开始用双船体作为保护元素建造船舶。根据Huffpost的克里斯·奥雷根（Chris O’Regan）的说法，泰坦尼克号本可以为双船体提供，但建筑商认为这是不必要的费用。
RMS Lusitania的下沉
1910年代是海军历史上的黑色时期。泰坦尼克号沉没仅三年后，另一个英国巨人卢西塔尼亚（Lusitania）在第一次世界大战中于1915年5月7日被德国潜艇U-20击中。
远洋班轮从纽约到利物浦（英国）旅行，并在军事行动中被U型船从爱尔兰海岸沉没，据许多人称，这加速了美国进入冲突的情况。在1,198人丧生的人中，有128名是美国人。
Ilustracióndel Lusitania durante una de sustravesíasOceánicas。克雷迪托：诺曼·威尔金森 - 邦纳姆斯。
英国政府资助了跨大西洋乘客衬里的一部分，条件是它将在需要时执行武装商人巡洋舰的职能，这就是为什么它包含武器和弹药的秘密隔间。正是这种描述是一艘辅助军事船，这是德国军队用来证明其袭击正当的论点。
实际上，正如《纽约时报》和其他随后的调查的报道，尽管发生了两次爆炸，但潜艇只发射了一只鱼雷，因此第二次爆炸本来可以是由于据报道该船持有的弹药。
珊瑚礁和príncipede asturias
冰山不是唯一对船只的自然威胁。暴风雨和珊瑚礁可以变成致命的组合。尽管现代船只配备了雷达，GPS和其他工具，可以在几乎零的可见性下导航，但一个世纪前，该技术基于航海图表的方向和电报。
1916年3月5日，西班牙船Príncipede Asturias在巴西海岸附近沉没了。雨，雾，风和波涛汹涌的海洋将船只推向了蓬塔皮拉布拉的礁石，它不可避免地碰撞了。在船上旅行的600人中有457人死亡。
El Buque Espa？olPríncipede asturias sehundiócercade las costas de brasil。Crédito：Maclure，MacDonald＆Co。 - 格拉斯哥
像泰坦尼克号一样，尽管príncipede asturias的水密隔室和双底 - 船体外壳和货物坦克之间的坦克 - 它不是用双船体建造的碰撞。
瑞典海军的“泰坦尼克号”
在所有这些沉船事件之前，在十七世纪，瑞典的古斯塔夫二世阿道夫国王（King Gustav II）决定统治波罗的海，并下达了建造VASA的命令。它设计为世界上最强大，最强大的船，它于1628年8月10日沉没在其处女航行（如泰坦尼克号）上。距其系泊点的半航海英里略多一点，在举起锚点后仅15分钟在斯德哥尔摩居民令人难以置信的凝视之前，瓦萨消失在海浪中，斯德哥尔摩居民们挤满了瑞典首都港口，观看了船舶的启航。
VASA是十七世纪唯一到今天到来的船只。学分：彼得·伊索塔洛（Peter Isotalo）
瓦萨（Vasa）旨在运输145名水手和300名士兵，其长度达到63米，由于10个大型帆，可取代1,200吨以上。最初，它只会携带一排枪支，但国王下令增加第二排（反对工程师的看法），以容纳64套青铜大炮。另一艘船《 USS宪法》将需要将近两个世纪的时间才能到达同一火力。
在建造过程中，那和其他反复无常的修改将本来可以是一艘出色的船变成了非常不稳定的工艺。在发射的那天，一阵阵风导致船上的脚跟和海水穿过即兴行峡谷的孔进入：在几分钟之内，Vasa沉没在水中，深30米。在其200名机组人员中，至少有30名死亡。经过300多年的海床，经过漫长而复杂的操作，它在1961年进行了重新爆发。它现在位于斯德哥尔摩著名的瓦萨博物馆中，它是十七世纪唯一到今天到来的船只。
劳拉·查普罗（Laura Chaparro）
@laura_chaparro