一款名不见经传的“小众民航产品”一夜爆红。其实时跟踪航班的功能昨晚吸引了30万人涌入，直接导致了这个破烂小网站的流量大爆发，一度崩盘。如果你早点睡觉，现在你可以再看看这个网站的界面，这个网站叫做Flightradar24。就这样，天空中飞行的各种飞机就会显示在地图上。选择您要查看的一架飞机（图中红色小飞机），即可获得详细的航班信息，并可在地图上看到其实时飞行轨迹（图中紫色线）。是不是很方便？有了这款神器，女性朋友再也不用担心我接机迟到了。言归正传，这里有一些知识点：Flightradar24是如何做到如此精准地跟踪航线，连空客、波音等公司都在使用的？让我们一起研究吧。使用开源数据追踪航班简单来说，Flightradar24主要是使用开源数据来实现航班追踪。根据官网信息，Fligtradar24结合了多种数据源，包括ADS-B、MLAT、雷达数据，以及航空公司和机场时刻表和航班状态信息。ADS-BADS-B，自动相关监视广播。这是Flightradar24用来接收航班信息的主要技术。该技术的大致工作原理如下：1.飞机通过卫星导航系统确定自己的位置2.飞机通过安装在飞机上的ADS-B转发器定期广播位置信息3.Flightradar24的ADS-B地面接收机接收相关信号4.这些数据更新到Flightradar24的网站和App。事实上，它不仅对Flightradar24等地面空中交通管制和跟踪网站有用，而且ADS-B也为机上飞行员提供了便利。ADS-B数据包括飞机的高度、航向、速度以及其他信息，例如冲突警告信息和航线拐点信息。并且与雷达监视系统相比，ADS-B数据更新速度快，数据精度高，传输信息丰富，安装和使用成本要低得多。因此，在装有ADS-B接收装置的飞机上，飞行员也可以借此获取流量信息，进行自主避让，避免碰撞。目前，世界上大多数飞机都需要配备ADS-B设备。Fligtradar24拥有世界上最大的ADS-B网络，拥有超过30,000个地面接收器。MLAT但并不是所有的飞机都配备了ADS-B设备，如果遇到这种非载机情况，也可以使用MLAT进行跟踪。MLAT的全称是Multilateration，主要是利用到达时间差（TimeDifferenceofArrival，简称TDOA）的无线定位技术，计算出未携带ADS-B设备的飞机的位置。简单来说，MLAT使用飞机上较旧的转发器发送的信号。通过测量多个接收设备接收信号所花费的时间，可以计算出飞机的位置。该方法需要四个或更多的接收设备。除了上述两类数据，Flightradar24的数据来源还包括卫星数据、北美雷达数据以及来自开放式滑翔机网络（OGN）的北美实时数据。顺便说一下，Flightradar24还有很多有趣的功能。比如点击左下角的“3D视图”按钮。可以看到飞机在空中飞行的3D效果。附言。一些高级功能需要付费。从一个爱好项目到最受欢迎的航班跟踪应用程序现在，无论是在AppleAppStore还是GooglePlay，Flightradar24都是最受欢迎的旅行应用程序之一，累计下载量超过4000万次。然而，Flightradar24最初是一个副项目。来自瑞典的米凯尔·罗伯茨森（MikaelRobertsson）和奥洛夫·林德伯格（OlovLindberg）出于兴趣注意到了ADS-B飞机信号通信方式。于是他们买了几个小型信号接收器，放在屋顶上，跟踪飞过斯德哥尔摩上空的飞机。2006年，他们创建了一个比较机票的网站，并在该网站上添加了航班跟踪功能。很快，这款机型吸引了众多航空爱好者，有人表示愿意在自家屋顶安装接收器，为网站采集数据。由此，Flightradar24的追踪范围进一步扩大。到2009年，他们正式对外开放网络，任何人只要有ADS-B接收设备就可以向他们上传数据。此外，还有粉丝帮他们写了一个软件，可以从ADS-B信号中获取各种信息。可以看到，Flightradar24官网会显示航班的始发地、目的地、呼号、位置、高度、空速和航向，甚至可以提供飞机驾驶仪表设置、剩余油量等数据。提供如此及时全面的信息，Flightradar24也吸引了众多航空专业人士，例如空中交通管制员查看每架飞机的实时情况。在很多重大新闻事件中也能看到Flightradar24的身影。2010年，冰岛火山爆发导致欧洲大面积航班取消。许多媒体使用Flightradar24来跟踪航班信息。2014年，马航MH17坠机事件发生，Flightradar24也提供了很多当天航班的交通信息。这两起事件的发生给Flightradar24带来了巨大的流量。据创始人罗伯逊介绍，2010年冰岛火山爆发影响航班，Flightradar24的访问量超过400万。2014年空难频发，当年网站访问量增长约50倍。大概从这个时间段开始，Flightradar24逐渐向商业化转型，开发了自己的APP，逐渐将信号接收范围从欧洲扩大到全球。此外，如美国联邦航空局（FAA），已经要求到2020年包括私人直升机在内的所有飞机都必须配备ADS-B发射机。现在，Flightradar24已经发展成为最受欢迎的飞行动态信息追踪系统之一世界上的应用。据官网介绍，Flightradar24每天跟踪超过18万次航班，日活跃用户超过200万。OneMoreThing值得一提的是，由于使用ADS-B系统的飞机范围广泛，Flightradar24会过滤一些数据以保护隐私。然而，事故时有发生。例如，2014年，日本首相等高层领导乘坐的专机的飞行路线和位置信息都可以直接在Flightradar24上看到。而与Flightradar24具有类似功能的网站还有很多，比如ADS-BExchange、FlightAware、OpenSkyNetwork、Radarbox24、PlaneFinder等。其中ADS-BExchange是比较野的一个。它允许用户查看名人、政要和私人飞机的航班信息，甚至军用飞机信息。随着这些站点越来越多，不少关于私人航海的新闻也随之增多。例如，发现泰勒·斯威夫特驾驶私人飞机产生的碳排放量位居今年名人榜首。甚至有19岁的高中生开设了30多个机器人账号，公开私人飞机的航班信息。参与其中的名人包括马斯克和超模KariJenner。此前，一位爱好者在接受采访时表示，这种追踪飞行动作的体验让他有一种“观鸟”的感觉。资料来源：量子比特；作者：明敏
