自动驾驶汽车要全面上路，不仅仅是汽车本身达到技术标准那么简单。除了自动驾驶汽车必须具备足够的技术和安全水平外，相关的基础设施、法律法规、市场结构等也必须相对完备。在基础设施方面，一个非常关键的环节就是道路配套设施。近日，交通运输部印发《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范(征求意见稿)》（以下简称《意见稿》），调整自动驾驶汽车发展道路工程技术规范，使相关“自动驾驶高速公路”及配套设施满足需求道路上的自动驾驶车辆。值得一提的是，这是我国首部在国家层面发布的自动驾驶相关道路技术规范，专门制定，对自动驾驶产业发展具有重要意义和价值。通过该技术规范，我国自动驾驶产业的研发和商业化将得到更多实际支持，有助于提升国内自动驾驶企业在测试和商业化方面的竞争力，为自动驾驶汽车在国内的普及奠定基础。未来。.自动驾驶的配套设施有哪些？发展自动驾驶汽车的目的是什么？自然是为了解放人类司机的双手，提高交通运行的效率和安全性。自动驾驶汽车上路的先决条件是什么？第一是安全保障，第二是法律法规允许，第三是技术支持。因此，自动驾驶公路工程配套设施技术规范也应以此为导向。《意见稿》总结了自动驾驶配套设施的公路工程范围。适应自动驾驶的公路工程配套设施一般包括交通安全设施、公路管理设施等相关配套设施，包括高精地图、定位设施、路侧计算设施等。这些设施的完善将为自动驾驶汽车的上路提供重要保障。具体来说，上述设施还可以细分为七大类：定位设施、通信设施、交通标线、交通控制与引导设施、交通感知设施、路侧计算设施、能源供应与照明设施。相关设施的技术规范不仅是这些设施建设的先决条件，还将促进相关产业链的发展，为众多企业带来新的机遇。这些相关领域将迎来适应自动驾驶配套设施的公路工程技术规范的出台。大规模的设施升级改造提供了基础支撑，促进了该领域的快速发展和落地。从《意见稿》可以看出，该技术规范的出台对高精度地图、导航定位终端、通信设备、交通控制系统、电力和照明设备等行业的影响更为直接。也就是说，这些产业将能够通过配套设施的改造升级获得巨大的市场机会，而这场“买卖”不容错过。目前，我国高精地图产业发展已进入初步成熟阶段，行业竞争格局较为稳定。此外，随着5G网络的正式商用，以5G为代表的通信技术有望深度参与“自动驾驶道路”的建设和转型升级。当然，我国正在大力建设的“北斗系统”也将发挥关键作用。辅助设施无需全面升级为适应自动驾驶时代的到来，高速公路辅助设施升级不可避免。毕竟，自动驾驶汽车不同于传统的汽车产品。他们对道路设施和交通标志有特殊要求，更多依赖导航定位、网络通信等技术支持。由此看来，对现有道路附属设施进行升级改造是很有必要的，但也有部分可以直接使用。哪些可以直接使用？与普通道路相比，高速公路和一级公路的交通环境相对封闭，路面结构更平整，道路线形更平整，更有利于车辆实现部分或完全的自动驾驶功能.也就是说，在高速公路和一级公路两大交通环境下，更适合自动驾驶汽车的运营。因此，相对而言，高速公路和一级公路的相关配套设施应该更完备，更适合自动驾驶汽车的需求，升级改造也更容易，不做彻底的调整，不仅可以保证效率，还省钱。相应的成本。因此，现阶段应首先将高速公路和一级公路纳入技术规范体系，并进行相应的改造升级。
