在很多科幻电影中，我们经常看到这样的场景：未来的汽车是完全自动化的，你需要的时候它就会出现在你的面前，你可以一边开车一边吃早餐，睡觉、浏览新闻、看电影……带你顺利安全到达目的地。电影中的一切都被描绘的非常精美，很多厂商已经开始研发自动驾驶技术。各种相关报道铺天盖地，仿佛汽车不再需要人类通宵驾驶，以至于很多朋友都表示不用再学开车了。是的，因为自动驾驶汽车会为你搞定一切。但自动驾驶汽车真的能像电影中描绘的那样好吗？自动驾驶技术的现状如何？让我们一一过一遍。自动驾驶分级：目前，全球汽车行业公认的自动驾驶技术分级标准有两种：分别由美国国家公路安全管理局（NHTSA）和国际自动化工程师协会（SAE）提出的5级标准。6个级别的标准。由于SAE标准相对更加详细，这里我们以SAE版本为例，看看从L0到L5的自动驾驶技术的差异。L0：人类驾驶员执行驾驶车辆的所有操作，属于纯人工驾驶。一些汽车目前可能有一些辅助驾驶系统，比如自动紧急制动系统，它会为驾驶员提供辅助，甚至在某些情况下进行干预。L1：Autopilot是一种辅助驾驶系统，可提供连续转向或加速和制动控制，但仅限于受限条件和特定情况。L2：Autopilot也是一种辅助驾驶系统，但它同时提供转向、加速和制动控制，在受限条件下也提供。由于人类驾驶员需要定时干预，这种自动化水平仍然不高。L3：开始进入实际自动驾驶级别。这种级别的自治是“条件自治”，这意味着自动驾驶系统仅在特定条件下运行。不过在实际使用中，还是需要一定程度的警惕，在系统提示需要人工接管时进行干预。L4：一般来说，我们用Level4autonomy来描述完全自动驾驶系统。除某些特殊情况外，一般不需要人为干预。依靠特殊高分辨率地图工作的自动驾驶汽车（像目前正在开发的大多数汽车一样）是Level4自动驾驶汽车，可以完全自动驾驶，无需人工干预，只要有地图，就可以，但不能在任何地方自动驾驶。L5：属于全自动驾驶。只要是人类可以开车的地方，这种车都能开。只要有可通行的道路，汽车就可以去任何地方，任何时候都不需要人类司机的干预。现状与展望：从目前的分类来看，目前的自动驾驶汽车基本处于L1、L2级别。例如，自适应巡航控制系统被认为属于L1级别。L3级别是目前各个公司的目标。目前，通用汽车的超级巡航技术属于L3；特斯拉最新版的Autopilot也属于这个级别；而奥迪新A8也以L3级自动驾驶为卖点。因此，目前各品牌所能达到的最高级别是L3级别，即有条件的自动驾驶。但真正的自动驾驶技术是在L4/L5级别。如果你到了L4，也就是全自动驾驶的汽车，你只要说我想去某个地方，汽车就会带你去。那个时候，我们不用去学车，估计也不会再出事故了。不过，目前的L2级自动驾驶，虽然可以让长途驾驶的体验不那么难受，但仍然只是辅助手段。不过，驾驶者还是需要时刻注意路况和车况。比如当车道保持在有减速标志的转弯车道时，即使有这么多传感器，也很难时刻识别车道并保持在车道内，还是会出现偏差。因此，购买搭载所谓L2级自动驾驶技术的车辆，仍然需要驾驶员全程参与驾驶过程，而不是让车辆自动驾驶。如果你认为它是辅助驾驶，你是对的。对于自动驾驶汽车的前景，目前可以说是十分广阔。首先，对于老年人和残疾人来说，自动驾驶汽车可以大大提高他们的出行便利性，拓宽他们的活动范围。其次，当所有车辆有条不紊、有条不紊地行驶时，对于减少拥堵和提高公路安全性是非常有帮助的，可以大大降低道路交通事故的死亡率。最后，对于货运车辆和物流车辆，自动驾驶汽车在降低成本、速度和安全性方面都有很大的提升。制约因素：虽然目前看来自动驾驶技术前景不错，但仍存在诸多不足。首先，道路上的实际情况比较复杂，比如行人乱穿马路、车辆挡路等，自动驾驶能否更稳定地识别和避免事故发生。第二，在恶劣天气下，车载硬件系统是否能够抵抗环境因素，避免干扰，使车辆无法感知距离、识别标志、识别红绿灯和行人。第三，自动驾驶汽车是否足以抵御计算机黑客？如果黑客攻击车载电脑，能否保证自动驾驶汽车不会让司机处于危险之中？最后，还有最重要的法律和监管因素。目前，关于自动驾驶的法律法规还存在空白。如果发生事故，如何界定各方的责任，如何进行保险理赔，也是重要的问题。这些法律法规的完善是一个长期的过程。最后，虽然目前自动驾驶属于“有条件自动驾驶”，但从长远来看，自动驾驶技术是未来的发展趋势，未来可能会爆发式增长。或许在不久的将来，我们在科幻电影中看到的场景会变成现实，无人驾驶汽车在马路上飞驰，载着人们安全快速地到达各自的目的地。
