2020年12月9日，据《韩国经济日报》报道，韩国现代集团将收购网红机器人公司波士顿动力9.21亿美元。《韩国经济日报》称，据投行相关人士透露，现代汽车与软银集团于10月8日就收购波士顿动力进行了谈判，最终敲定了交易价格等具体条款，并将于近期正式公布收购计划。现代汽车集团旗下企业（如现代汽车、现代摩比斯等）将采取分批收购的方式，以不到1万亿韩元（约合9.21亿美元）的价格收购，现代汽车将承担其中约一半。现代集团为何接手？值得一提的是，这是自今年10月郑义宣就任现代汽车集团会长以来的首次大规模收购。至于为什么要接手波士顿动力，从现代集团近期的机器人布局就能略知一二。事实上，在现代汽车看来，机器人技术将是未来增长的驱动力。通过此次收购，现代汽车有望进一步加速占领未来出行市场。2018年，现代汽车成立了新的机器人团队，随后郑义轩宣布投资无人驾驶领域的初创公司42dot和机器人初创公司RealTimeRobotics。2019年初，现代还在CES（国际消费电子展）上展示了“步行车”的概念，这是一种将汽车和机器人结合起来应对任何灾难的救援车。2019年10月，现代汽车成立了新视野工作室（NewHorizo??nsStudio），专注于将汽车技术与机器人和物联网相结合。郑义轩表示：未来在现代汽车的业务中，汽车占50%，私人飞机占30%，机器人占剩下的20%。2020年初，现代汽车还宣布，未来将在个人飞行器（PersonalAirVehicle）、机器人、最后一英里出行解决方案（LastMileMobility）等领域投资100万亿韩元（约合人民币6000亿元）5年。的计划。11月初，彭博社爆料称，软银正在与现代汽车商讨收购波士顿动力的事宜。按照目前的结果，波士顿动力是“低价转让”的——毕竟它是被谷歌以30亿美元收购的。消息一出，现代汽车股价大涨0.26%，昔日“金主爸爸”软银股价大涨6.62%。机器人龙头再次易主正如《韩国经济日报》所说，波士顿动力公司是全球机器人研发的领导者。波士顿动力公司由MarcRaibert于1992年创立，他拥有麻省理工学院的博士学位。可以说，MarcRaibert对有腿机器人的感情和热情由来已久。早在1986年，他就在麻省理工学院LegLab和卡内基梅隆大学成立了专门研究双足机器人的实验室。CMU腿部实验室。深谙机器人技术的MarcRaibert通过Spot、Pick、Handle和Atlas机器人为美国军方、政府和各国企业提供解决方案，波士顿动力也逐渐走入大众视野。不过，波士顿动力第一次受到广泛关注，主要是因为两件事：一是Atlas的研发，二是2013年被谷歌以30亿美元收购。当时谷歌收购了9家机器人公司，成立了新的Replicant业务部门，由Android创始人AndyRubin领导。波士顿动力的黄金时代终究没有持续多久。2016年3月18日，彭博商业周刊爆料谷歌将出售收购不到三年的波士顿动力公司。业内普遍认为是出于商业考虑。2017年，软银集团从谷歌母公司Alphabet手中接管了波士顿动力公司。从2016年3月的被卖传闻到与丰田近一年的丑闻，波士顿动力的去向终于水落石出。当时，软银的愿景基金在一份声明中表示：“信息革命的下一阶段正在如火如荼地进行，建立可能成为现实的业务将需要前所未有的大规模长期投资。三年过去了，靠山老爹软银的财务状况只能用两个字来概括——缺钱。但直到2019年7月，波士顿动力公司因尚未开发出适销对路的机器人而受到批评。随后的9月，Spot机器狗终于走上了商业化的道路。2020年4月以来，波士顿动力抓住机遇寻求更多商业可能性，例如：利用Spot帮助医院远程对患者进行分类；开源其医疗机器人套件；为Spot配备iPad和双向收音机用于视频会议等的双向收音机。2020年6月16日，波士顿动力公司的Spot机器狗正式面向美国公司发售，售价为7.45万美元（约合人民币52.73万元），这是波士顿动力公司商业化的里程碑。不过，波士顿动力的努力依然无法挽救软银，自然也难逃被出售的命运。那么，未来波士顿动力在现代汽车这盘棋局中会如何发展，我们拭目以待。
