在大多数人的印象中，AR就是用手机拍照时突然出现一只小熊或恐龙。
跳来跳去的样子非常可爱。
一开始很爽快，但玩几次后就会厌倦。
这或许也是AR应用一直不温不火的原因之一。
游戏玩法不是很丰富，用户很难保持沉浸其中。
不过，与娱乐应用相比，实际需求更高的AR应用可能会成为吸引用户的关键点，比如头盔。
头盔的护目镜可以说是难得一见的AR展示区域。
面积大，可以操作和添加的内容更多。
更重要的是，AR技术的植入或许会让头盔的安全功能更加凸显。
在世界范围内，尤其是东南亚地区，摩托车保有量特别多，每年都会造成多起致命事故。
从这个角度来看，如果安全系数真的得到提升，将AR技术移植到头盔上似乎很可能成为带动AR热潮的解决方案。
事实上，头盔AR增强之战已经打响。
AR头盔在市场上蜂拥而至。
AR技术虽然提出近30年，但在应用方面始终处于尴尬境地：应用载体少、应用范围小。
所以AR的技术研发基本上就是研发公司不断贴在用户背后的事情。
事实上，造成这种情况的很大原因是目前的AR应用发展不能很好地增强用户的消费粘性。
大多数情况下，人们只是觉得新奇、好奇，之后就不再记得了。
然而，将AR移植到用途明确的头盔上，很可能会弥补这样的缺陷。
目前，AR头盔以护目镜作为集中显示区域，主要显示导航、道路信息、车速等与驾驶安全密切相关的功能。
在这方面，它看起来与目前市场上汽车的虚拟速度预测没有什么不同。
此外，不同的公司都有自己独特的创新。
比如宝马就曾推出过AR头盔。
日常驾驶中，驾驶员经常会歪头看后视镜，或者转头看后面车辆的信息，这样很容易引发危险。
这款头盔的前后各有一个广角摄像头，分别起到行车记录仪和后视镜的作用。
这样，不用动头就可以看到身后的路况，更加安全。
关于后视镜的问题，英国产品设计公司DCA开发了一款名为Optic的AR头盔，功能更强大，因为它可以实现°的视角体验。
这款AR头盔配备了前后摄像头和下拉式遮阳板，这样后置摄像头的实时视频可以直接加载到遮阳板上，骑手向前看时就可以看到。
后面和周围的环境。
可以说，在安全性方面，宝马和DCA的后视功能将具有非常现实的意义。
台湾初创公司Jarvish的AR头盔不仅拥有其所有功能，甚至还内置了更多功能。
例如，它不仅可以与内置GPS结合显示导航、路况、速度、道路限速等基本信息，甚至可以通过传感器反馈给车主轮胎是否漏气安装在摩托车上。
当遇到危险时，也会发出危险信号提醒。
而且，它可以连接手机，内置语音助手来控制头盔。
这样，想要在显示屏上看到所需的信息，只需要动动嘴，双手就可以专注于驾驶。
头盔设计的初衷是为了驾驶员的安全，而AR对于头盔的意义在于它不仅通过显示路线、地图、路况信息、周边安全信息、车辆等有效信息来保证骑行安全。
速度等，还可以提供基本的安全信息。
在它的帮助下成为摩托车的智能助手大脑。
对于驾驶员来说，他的四肢只需要专注于驾驶即可。
其他一切，包括判断安全状况、接听手机来电，都可以通过抬起眼皮或动动嘴来完成。
就像在车内通过蓝牙接听电话一样，这对于越来越依赖手机的人们来说无疑是一个刚需。
所以，在这种需求下，AR头盔很可能会越来越受到摩托车驾驶员的青睐，从而成为AR进军市场的关键阵地。
辅助功能越多越好吗？然而AR头盔需要在移动的同时判断未知的情况，这是一个相当大的挑战。
因为从某种程度上来说，智能提醒的加入，让头盔这个被动防御工具，变成了驾驶员主动避免安全事故的工具。
对于AR头盔来说，如何在高速移动时实现上述的危险信号提醒，其实是一个比较复杂的问题。
旁边车辆的行驶方向是否对你构成威胁、车辆是否在安全道路上行驶、车辆与栏杆之间是否保持安全距离等，都是需要考虑的问题。
为了解决这些问题，添加一些可靠的传感器或许是一个可行的方法。
另一方面，要让头盔的使用更加便捷，语音控制技术的参与必不可少。
如果醒来时没有反应，或者语音控制失败，很有可能头盔内置的各种高科技都会变成显示器。
也就是说，初衷是为了寻求方便，最后却发现不方便。
这恐怕不是科技进步的初衷。
此外，AR头盔还面临两个问题。
第一个问题是AR产品共有的，那就是视野。
上面我们提到了AR头盔的作用是帮助驾驶员看到周围的环境。
事实上，AR头盔的作用之一就是解决视野狭窄的问题，让驾驶员看到更大的场景，从而保证行车安全。
但目前，即使是当今非常先进的 AR 耳机，其视野也不能令人满意，只有不到 40 度。
这对于解决驾驶员视野范围问题的帮助有限。
因此，在涉及安全问题的AR头盔中，视野问题不容忽视。
第二个问题是，AR头盔对驾驶员来说意味着什么？ AR头盔很可能成为基于增强用户粘性的消费产品。
不过，在此之前，还有一些问题需要注意，那就是：显示多少信息合适？以台湾的贾维什为例。
速度、路况、路线、导航、环境、时间、天气……如此多的数据被放到屏幕上。
是不是有点扎眼呢？这会不会干扰驾驶员视线，造成安全问题？越来越多的辅助功能对于驾驶员来说一定是好事吗？选择和优化头盔显示信息应该是开发者必须做出的选择。
因此，SUIRAN AR头盔有望在娱乐无法打开局面的情况下，成为AR转向特定应用场景的一次考验。
但对这些问题的综合思考也将是其测试成功的重要条件。
军事、侦查……不限于道路上的 AR 头盔。
可以预见，一旦AR技术在摩托车头盔上取得市场成功，其在其他场景的复制也可能很快开始。
比如士兵的头盔。
到目前为止，就头盔的科技含量而言，军用头盔很可能比其他头盔更胜一筹。
例如，美国士兵的单兵装备中，一顶防弹头盔的售价高达1000美元，包含夜视镜、氧气面罩等，同样贾维什还推出了其研发的MR军用头盔。
当然，这与摩托车头盔不同。
它采用内置智能眼镜，结合真实场景，借助AI识别，提高士兵识别敌人的能力。
同时，对于士兵来说，内置丰富传感器的AR头盔可能有助于识别丛林、沙漠、天气、环境地图等，帮助他们快速适应作战环境。
另一方面，潜水检测也将变得更加安全、高效。
当人类携带设备时，可以潜入数米深的水中。
在这样的环境下，必须执行一系列的任务。
传统上，耗氧量、深度深浅、生物种类判断等都需要潜水员使用单独的设备或肉眼观察，费力又费时。
然后，借助AR头盔，可以显示潜水位置的压力、氧气储备状态、时间等信息，让潜水员确保自身安全。
在调查生物时，搭载AI图像识别技术的AR头盔可以显示生物的类型、攻击性等情况，缩短判断时间，提高检测的有效性。
此外，AR头盔在空气成分未知的领域也有一定的使用价值，比如考古、煤炭开采等。
相比之下，AR在军事、潜水探测等领域的应用显然需要更多的技术研究。
目前用于骑行的AR头盔技术最成熟，也最贴近市场。
那么，AR头盔可能会在安全等方面为驾驶者提供便利，甚至可能颠覆被动头盔防护的定义，或许能在台湾、东南亚等市场掀起一波另类创新浪潮，那里有大量的摩托车。
AR龙卷风。