文章| 4月简介：今年小型无人机之所以能快速上市，得益于上游芯片平台的大力推动。
Pegasus J.ME采用MTK解决方案，是首款采用联发科的无人机产品。
就像五年前一样，陈文辉带领的联想A60团队选择了联发科首款智能芯片。
“现在开始创业的联想高管多吗？我觉得不多。
”对面的陈文辉笑着说道。
眼前的中年男子就是今天故事的主角，飞马机器人公司的联合创始人兼首席执行官。
2019年2月，陈文辉与同事杨万里（原联想集团副总裁）、好友朱华（原安翔动力创始人）共同创立飞马机器人。
基于三位创始人的行业背景和声誉，飞马很快获得了上海华勤通讯等投资方的万元支持。
时隔一年多，飞马工业级无人机F、F、消费级无人机J.ME相继推出。
据了解，Pegasus近期刚刚完成A轮融资，融资金额远超天使轮。
陈文辉在上个月的新品发布会上并未提及此事。
谈到创业，陈文辉很低调。
1、离开联想：“很难再有打工的心态了。
”志东西对陈文辉的采访是在《J.ME》发布后。
今年消费级无人机市场的主旋律是小型化。
多款搭载Qualcomm Flight平台的小型无人机已经上市。
大疆Mavic Pro的入局成为重要节点。
稍后再推出类似的新产品似乎是不明智的。
带着一些疑惑，志东喜来到飞马机器人北京总部，与陈文辉讨论了飞马机器人的小型无人机竞争策略、与MTK合作背后的机遇，以及联想辞职转投无人机的创业逻辑。
讨论和交流。
与乐观的年轻企业家不同，陈文辉对飞马机器人有着更长远的规划。
他不仅专注于当前的业务，还积极规划公司未来的发展。
如果你早期涉足过移动互联网行业，对陈文辉的名字一定不会陌生。
2000年至2006年，陈文辉担任联想移动终端业务部总经理，负责联想手机和Pad产品线，在销量和利润方面取得了诸多成功。
飞马机器人成立两年了，接受的采访并不多。
如果不是最近推出了新的消费产品，以前的联想经历就不会浮出水面。
回顾智能手机时代的奋斗，陈文辉至今记忆犹新。
在中国智能手机刚刚兴起的时代，陈文辉和杨万里带领团队设计了产品A60。
凭借极高的性价比和产品差异化定位，A60在千元智能手机市场中脱颖而出，也创下了当年单机型破万台的销量冠军。
。
陈文辉表示，MT是联发科首款智能手机芯片，而联想是第一家采用该芯片的手机品牌厂商，而其他厂商仍持观望态度。
“当时这个价位的芯片只能支持双卡双待。
这是我们看重的王牌。
”凭借A60的出色表现，陈文辉开始负责乐Phone、Pad等产品线，拥有更多话语权。
从2000年到2010年，联想手机业务市场份额从不到1%迅速上升到近13%，但陈文辉却在业务最巅峰时选择了离开。
他表示，主要是个人发展瓶颈以及个人与公司价值观差异造成的。
“按照我的心态和工作作风，我不可能选择在大公司工作。
”由此，陈文辉开始了飞马机器人的创业之旅。
初次见面，陈文辉给人的印象是一个仁慈的人。
随着创业话题的深入，他不羁、爱冒险的另一面也逐渐显现出来。
2、产品之初 不妥协的“三个必须” 年初，陈文辉与以前的同事杨万里、好友朱华一起创业。
陈文辉之所以选择无人机方向，是选择未来的蓝海市场，而不是商品红海市场。
智能机器人不仅是未来，而且还可以充分利用自己之前在手机行业的供应链资源和人脉，而MTK的合作正是基于此。
与此同时，好友朱华、安翔动力加盟，为飞马的技术和行业应用保驾护航。
当然，陈文辉这段时间选择做无人机还有一个重要的背景原因。
今年年初到年初，无人机风投正处于高峰期。
再加上联想高层的背景加持，飞马很快就获得了1万元的启动资金。
尽管在进入无人机这个新领域时面临着很多不可能，但陈文辉当时仍然充满了信心。
“这是一个技术人天生的自信，我相信可以做到。
”做无人机，不可避免的要和大疆竞争。
“做小”和不同的目标客户群是飞马的差异化策略。
今年年中，小型无人机项目刚立项时，杨万里作为总设计师就确定了三大产品目标。
“第一是尺寸必须小，第二是电池寿命不能太短，第三是必须添加机械云台。
现在，这三个目标都已实现，几乎没有妥协。
电池采用四节0芯锂电池串联结构，总mAh使电池续航时间达到23分钟，这对于轴距无人机来说是非常罕见的。
为了达到这个数值，Pegasus在尺寸和重量上也做出了一定的妥协，最终J.ME整机的重量约为1g。
另外，Pegasus提供的两轴机械云台。
J.ME也值得一提，机械稳定云台可以保证图像拍摄的稳定性和质量，但由于体积较小的限制，添加机械云台面临着技术和成本的挑战，这也是很难看到机械云台的原因。
添加到Mavic Pro以外的小型机器中，“定位上必须有一些差异化，否则无法与领先的竞争对手竞争。
尺寸和云台是明显的差异化点。
”陈文辉解释了产品背后的逻辑。
此外，J.M还推出了语音控制方式，可以通过手机App实现旋转、返航、起飞等语音指令。
陈文辉表示，未来还可能提供摇杆配件，满足精准的操控体验。
作为后来者，飞马J.ME或许在上市时间上错失了先机，但在产品性能和配置上亮点颇多，依然具备差异化竞争的可能。
3、绕过繁华的高通平台，忠于MTK 五年前，陈文辉领导的联想A60团队是第一个使用MTK芯片的手机品牌。
基于以往的合作经验，双方建立了高度的信任感。
五年后，陈文辉和杨万里再次选择了MTK。
据陈文辉回忆，年中左右，Renaissance团队与MTK洽谈无人机合作，并于当年10月前往台湾确认合作项目和目标。
虽然也是基于移动芯片的方案，但Android上的非实时平台并不适合无人机的数据传输，需要对芯片底层软硬件进行二次开发。
合作敲定后，“联发科派出了20多人的团队跟进开发。
视频采样频率、电源管理、传感器等技术规范由我们定义，HAL层等底层代码是联发科返工的。
”陈文辉说道。
几乎同一时间，高通也推出了基于Snapdragon的Flight平台。
高度集成的小芯片解决方案使无人机小型化成为可能。
但对于陈文辉来说，这可不是什么好消息。
“当我听到这个消息时，我感到紧张。
”如果没有高通的解决方案，Pegasus 可能会成为市场上第一款集成该解决方案的小型无人机。
但事实上，自2017年高通推出Flight平台以来，不到一年的时间里，多比、Hover Camera等多款小型无人机已经上市。
从侧面也可以看出，上游芯片厂商对行业的推动作用极其明显。
据陈文辉透露，他前期也与高通平台讨论过合作。
但考虑到高通平台的高标准化，各无人机厂商实际上都与其子公司中科创达解决方案提供商对接，在底层和算法上进行工作。
分化程度较小。
对于这一点，陈文辉有些顾忌，“过于依赖平台解决方案，差异化程度小，系统厂商的解决方案过于相似，难以满足需求。
”在陈文辉看来，打造一个好的无人机品牌需要前期“烧钱”，包括团队人员和万元的研发费用。
还有一点是“至少需要三代产品的积累”。
陈文辉非常重视后期的迭代。
4、手握消费和工业两个市场（上图为飞马无人机航测应用覆盖范围）。
飞马机器人团队已派人，分布在深圳和北京，横跨行业应用和消费。
等级产品有两个市场。
基于被收购公司安翔动力此前在航测领域的积累，新推出的F、F航测无人机产品均取得了不错的营收。
飞马机器人的品牌在这一领域也是不到一个。
多年的名气。
客户主要包括政府机构、测绘单位等。
飞马工业无人机不需要专业飞行员或遥控器即可操作。
它们完全由计算机控制，可以实现自动航线规划、手抛起飞和自动降落。
操作简单方便。
还配备自主研发的一站式智能软件解决方案“无人机管家”，自动采集并处理无人机航拍影像数据，为航测、遥感领域提供行业综合解决方案。
陈文辉认为，飞马能够快速进入行业市场并实现营收，主要原因有两个：1）原安翔动力团队的技术和客户资源积累； 2）行业应用市场对无人机的需求市场确实有广阔的探索空间，特别是集成化、自动化程度高的整体解决方案太少，使用门槛较高。
与F类似，能够提供整体应用解决方案的工业无人机有着巨大的市场需求。
现在团队在B端和C端市场的人力分布和投入基本相等，两端的技术资源可以共享。
从收入占比来看，目前航测市场显然占据主导地位。
不过，陈文辉表示，未来消费C端市场将会加大投入，比如增加新的销售和营销人员。
至于为什么要坚守C端市场，陈文辉表示，一是它比行业应用有更大的延伸和想象空间，二是资本市场对其高度重视。
5、后记 回顾这两年的创业事件，陈文辉表示，有三个重要的时间点让人难以入睡，包括最新一轮融资以及针对行业和消费推出两款新产品。
与大多数冒险的企业家不同，Pegasus 的风格更加稳健。
在陈文辉的计划中，确保公司在明年内解决生存问题是前提。
飞马在整体策略和产品塑造上也很大胆。
比如消费级无人机早期，行业应用还是比较可靠的基础；为了在迭代和创新中占据主动，他们选择了对自己更强大的。
合作伙伴。
这种“自由流动”的管理策略值得初创公司学习。
未来一段时间，飞马在行业级市场的反馈和稳定拓展可以保证公司的健康成长。
但光是运营成本就不是一个小数字了。
消费级产品如何依靠自身优势抢占市场还有待观察。
毕竟先行者的实力也是不容忽视的。
上游芯片厂商的大力推动和集成技术的发展，让年初才兴起的小型机市场迅速演变成红海。
快速迭代和创新储备，对于现在的无人机“玩家”来说是更高层次的考验。