北汽蓝谷“为何选择电动汽车技术，对话曹琛”主题沙龙在北京三里屯通盈中心ARCFOX SPACE隆重举办。
北汽新能源ARCFOX事业部N60项目总经理曹琛及数十家专业媒体齐聚一堂，围绕BE21平台的技术优势、应用及未来应用规划进行了精彩的思想碰撞。
今年年初，北汽蓝谷为BE21平台进行了两次海外技术授权。
一是基于BE21纯电动汽车产品平台开发的ARCFOXαT车型电子电气E/E架构相关知识产权；二是BE21纯电动汽车产品平台。
平台架构、底盘技术等相关知识产权。
据了解，BE21平台知识产权输出是我国汽车行业首次向汽车发达国家输出技术，标志着北汽蓝谷平台技术获得国际认可。
在国内，北汽蓝谷的高端车型中，去年10月推出的ARCFOX αT以及即将在上海车展上发布的ARCFOX αS均是在这个平台上诞生的。
正是北汽蓝谷BE21平台的一系列动作引起了业界的广泛关注，媒体和业内人士都想更多地了解BE21平台的技术优势。
在这个新能源汽车不断变革的时代，BE21平台有哪些技术优势？如何应对未来的发展趋势。
为什么要打造BE21平台？汽车产品开发是技术密集型行业，涉及专业知识面广，因此开发投入和周期都非常长。
为了有效减少汽车产品开发的投入和周期，车企提出了平台化开发的概念。
事实上，早在20世纪80年代，“汽车平台”的概念就已在业内形成并逐步推广。
后来，“架构”的概念在平台的基础上得到了扩展。
因此，在燃油车普及的时代，很多车企都搭建了自己的平台架构，实现了不同车型、产品之间的共享。
在新能源汽车发展初期，一些车企利用燃油汽车平台打造新能源汽车，逐渐暴露出一些问题。
曹琛表示，传统燃料平台和纯电动平台存在本质区别。
传统燃油车平台以发动机动力总成作为平台架构设计的核心，而纯电动平台的核心是电池包，整个平台架构都是围绕电池包展开的。
因此，两种平台架构之间存在根本差异。
在传统石油车平台基础上开发的电动车型，受限于原有平台架构，无法满足纯电动车型的基本需求（如续驶里程、安全性等），导致无法发挥纯电动的优势。
技术。
全新电动平台将带来集成度更高、性能更优越、智能化水平更高、续航里程更长、重量更轻的产品。
因此，国内外各大整车厂纷纷调整发展战略，大力推进新型电动汽车平台的发展布局。
传统改进平台是过渡阶段的产品，打造新的电动汽车专属平台将成为主流趋势。
在开发过程中，北汽蓝谷提前规划，于2019年启动了BE21平台的开发，几乎与欧洲新电动平台的开发同时进行。
时隔四年，BE21平台正式上线。
BE21平台诞生的首款量产车型ARCFOXαT也于2020年10月上市。
BE21平台技术在多项关键指标上领先行业。
BE21平台能够赋能高端车型并出口海外，说明其技术领先性得到了业界的认可。
据悉，BE21平台涵盖多种A、B级车型产品线，具有提升产品性能、缩短开发周期、开发成本低等优势。
在空间布局上，BE21平台通过模块化底盘和车身结构，满足轿车、SUV和跨界车型的发展需求；产品轴距mm，可实现同级别整车数值通用化率>88%，同级别架构零部件通用化率>80%，整车零部件通用化率同等水平>55%，最大化有效创新的价值。
在三电技术方面，BE21平台动力系统引入世界先进的电机电控系统，并在集成上进行创新。
法雷奥-西门子负责集成博格华纳减速机，以提高动力总成产品可靠性和产品综合匹配性。
和调音质量。
电池系统安全可靠，符合国内及欧洲碰撞标准，能量密度达到Wh/kg以上。
平台PACK设计可以通过调整电池组的长度来匹配不同的车身。
自动驾驶方面，BE21平台配备了23个传感器和2个域控制器，支持最高2.5级的自动驾驶，即高速公路上的辅助驾驶。
同时，延伸产品也开始拓展L3-L4级别的智能驾驶技术。
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在程序设计、功能和性能实现上均处于世界领先水平。
智能座舱方面，BE21平台是与哈曼（硬件及功能集成）、百度（生态）、芬兰Rightwear（UI）、德国Rightwear等国际知名供应商合作开发的智能座舱及其人机交互系统。
勒索软件（UX）。
BE21平台支持全部11项基准测试内容，拥有更高的硬件性能和更强大的功能。
其中，人脸识别、手势识别功能为国内同级别车型首次量产。
与竞品相比，该平台在系统配置、功能、交互性能等方面均优于竞品。
开源BE21平台实现了盈利模式的转变。
目前，北汽蓝谷基于BE21平台打造了ARCFOX αT和ARCFOX αS两款车型。
同时，本着开放共享的原则，BE21平台及其电子电气EE架构等具体技术，北汽蓝谷与国家创新中心、斯太尔美国公司签署协议，实现技术开源输出以及知识产权的共享。
可见，BE21平台开源并推向市场应用的背后，是北汽蓝谷基于硬件架构的生态布局和应用服务拓展的大局。
曹琛表示，对于北汽蓝谷来说，BE21平台实现技术共享，有利于平台在海外市场的验证，为ARCFOX产品海外出口进行市场验证和市场需求研究。
同时，随着其他车企的应用，BE21平台的带宽也随之增加，增加了其车型扩展能力，有利于平台技术的升级，特别是新技术的应用，助力技术的进步。
下一代产品迭代升级。
另一方面，对于第三方来说，与传统平台开发相比，平台共享可以为第三方车企带来30%-40%的成本降低，同时共享平台研发成本，降低零部件采购成本，缩短研发周期以12个月为周期，提前实现现金流和回报。
可见，BE21平台的产业生态已逐渐从产品盈利模式向服务盈利模式转变。
此外，北汽蓝谷平台在开放的同时，还实现开源车辆验证，吸引生态合作伙伴，充分调动优质资源，构建资源共享的支撑体系。
此举将打破汽车企业与用户、整车厂与供应商之间的界限，为汽车行业的创新技术和尖端零部件提供开放、开源的实车搭载环境，支持新产品的验证和评估。
产业链技术，并实现一站式验证。
，全行业。
未来，北汽新能源将积极推进创新转型，加快从制造型企业向科技创新型企业转型。
此外，除了平台知识产权共享外，我们还在三电技术服务、新能源汽车测试验证、电池替代业务、优质产能等方面积极探索新业务、新模式。
在加速自身转型的同时，我们也能为行业的发展做出贡献。
做出更大的贡献。