全球汽车产业进入深度转型期，新能源汽车产业已经到了非常关键的时刻。
1月11日，以“把握形势、聚焦转型、引领创新”为主题的中国电动汽车百强论坛在北京钓鱼台国宾馆正式举行。
作为新能源汽车龙头企业代表，比亚迪董事长、总裁王传福受邀出席大会并发表主旨演讲。
比亚迪董事长、总裁王传福在现场讲话中表示，我国正处于从“传统汽车强国”向“电动汽车强国”转变的关键时期，尤其是未来三到五年极为关键。
新能源汽车产业的快速发展也暴露出一些安全问题。
对此，王传福提出，“要加强行业安全标准体系建设，在安全动力电池方面需要更加谨慎”。
加强电动汽车安全标准体系建设，坚守安全底线 据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》了解，今年5月至7月，新能源汽车国家监管平台共发现安全事故79起，涉及车辆96辆。
回顾锂电池的发展历史，手机电池、电脑电池也都经历过这个阶段。
后来，随着行业安全标准的制定，电池安全问题得到缓解，质量得到控制。
在我国，商用车有一套行之有效的安全标准。
如果没有这套标准，当公交车电动化达到90%时，安全问题就会频繁出现。
但事实上，公共交通的安全事故可控性较高，火灾事故非常罕见，产品也很少受到质疑。
公交车配备的磷酸铁锂电池，具有非常好的热稳定性和较高的安全性。
“我们建议乘用车参照商用车，建立更高的安全标准。
特别是在新能源汽车发展初期，动力电池的安全需要更加谨慎。
”王传福表示，必须牢牢守住安全底线，共同推动行业前进。
比亚迪在新能源汽车的发展中始终将安全放在极其重要的位置。
王传福提到，比亚迪研发的“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，今年将首次量产。
“刀片电池”的体积比能量密度比传统铁电池高50%。
具有安全性高、寿命长的特点，整车寿命可达百万公里以上。
据报道，比亚迪“汉”将是全球首款搭载“刀片电池”的车型，预计今年6月上市。
比亚迪“汉”在严峻的行业形势下积极求变。
经过10年的发展，我国新能源汽车产业已经积累了一定的先发优势。
其产销量连续多年位居世界第一。
中国已成为全球最大的新能源汽车生产国和消费国。
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回首十年，我国电动汽车产业取得的成绩来之不易，是国家大力推动的结果，是企业辛勤耕耘的结果，也是行业各界共同努力的结果。
十年前，公共交通领域开始电气化。
截至去年，我国纯电动客车采购比例已超过90%。
公共交通、出租车、网约车已经进入全面电气化时代。
比亚迪纯电动客车销量突破5.5万辆。
其运营足迹覆盖全球50多个国家和地区及多个城市，成为全球治理的“中国方案”。
五年前，城市卡车和专用车开始电动化，环卫、工程车辆电动化取得重大突破。
比亚迪目前已在台湾投入了更多纯电动重型卡车的运营。
比亚迪新能源汽车足迹遍布全球50多个国家和地区。
当前，新能源汽车产业正处于调整期。
虽然短期内遇到了一些困难，但行业稳定长期的趋势没有改变。
王传福认为，调整越多，就越需要技术创新的时间、企业转型的时间、苦练内功的时间就越多。
新形势下，比亚迪更加注重转型升级，引领行业创新。
截至目前，比亚迪已在全球申请专利2.8万多项，其中已授权专利1.7万多项。
从电池、电机、电控到IGBT功率半导体，比亚迪掌握了新能源汽车全产业链的核心技术。
在汽车百年革命中，比亚迪推出DiLink智能网联系统，开放传感器和66项控制权。
首次实现汽车产业从封闭向开放的转变，为全球开发者和中小企业提供创新创业平台，打造电动汽车。
多样化的空间和新的生活方式。
2017年，比亚迪举办了汽车发展史上首次全球开发者大会。
2016年，比亚迪获得了欧洲、拉美、南亚等地区当地最大的电动巴士订单。
此外，比亚迪新能源汽车年销量22.95万辆，连续六年位居全国新能源汽车销量第一。
“2020年，站在第二个‘十年’发展的新起点，在市场、政策、企业的共同推动下，相信我国新能源汽车产业将再次驶入高增长的快车道”。
王传福说。