宏景智驾驶携手恩能物流等众多合作伙伴，推动L3级自动驾驶重卡商业化量产。
2019年12月21日，宏景智驾驶、英特尔、赛灵思、江淮汽车、安能物流联合发起的量产开放自动驾驶生态朋友圈（以下简称“自动驾驶生态圈”）今日正式上线，旨在不断积累技术智慧，拓宽中国自动驾驶领域的创新路径。
同日，自动驾驶生态系统联合发布“L3级自动驾驶重卡解决方案”，加速自动驾驶技术在干线物流领域的商业化和量产。
宏景智驾驶与开放自动驾驶生态系统成员共同发布L3级自动驾驶重卡解决方案 宏景智驾驶L3自动驾驶重卡 宏景智驾驶创始人刘飞龙博士当天在技术交流会上提到：“今天的自动驾驶需要的不是更多DEMO ，但更实际的实施。
技术是一切发生的前提。
”他表示，这个自动驾驶生态系统有两个突出特点：一是“面向量产”，生态系统必须以此为目标。
大规模商业化，从汽车级传感器、汽车级软硬件一体化的自动驾驶系统、全冗余线控底盘系统，到闭环商业模式等，打造真正安全、可实施、可落地的可持续的完整系统解决方案；二是“开放”，希望链接更多企业发挥各自优势，共同推动安全可靠的自动驾驶出行和物流服务造福社会，宏景在行业中扮演自动驾驶的角色链。
作为“技术枢纽”，它将全面开放自身能力，为合作伙伴深度定制赋能。
交流会上，英特尔汽车电子销售事业部中国区总经理徐伟杰先生、赛灵思大中华区销售副总裁唐晓蕾女士、江淮商用车研究院院长陈刚先生、安能物流集团CIO陈平依次分享了自己的观点。
行业的实践经验为共同推动自动驾驶生态系统的发展提供了思路。
作为开放自动驾驶生态系统的“技术引领者”，宏景智嘉是一家全栈自动驾驶解决方案服务商。
成立于2016年，拥有完全自主研发的车规级自动驾驶计算平台、全栈软件算法和完整系统。
集成能力可针对不同客户需求提供定制化的高性能智能驾驶解决方案，赋能L1-L4级智能驾驶全周期。
被毕马威评为“中国尖端汽车科技企业”，被Venture“企业50强”评为“中国最具投资价值”。
为什么L3级自动驾驶技术首先应用在重型物流卡车上？宏景智汽车战略与业务发展副总裁杨武表示，目前真正实现商业化的高水平自动驾驶项目屈指可数，包括L3。
法规是原因之一，但核心挑战是技术、成本和商业模式。
一套L3级自动驾驶系统业内主流解决方案的价格一般接近10万元。
对于一般乘用车来说，相当于成本增加了近%；但对于以干线物流重卡为代表的商用车来说，只相当于增加了10-20%的成本，而这笔投入可以帮助运营商有效降低事故率，节省油耗、人工等费用，这相当于一项高ROI回报率的投资。
因此，L3级自动驾驶的大规模落地将首先在商用车领域开启突破。
2019年，宏景智的小目标：先赚1亿。
此次发布的“L3级自动驾驶重卡解决方案”将直接服务于庞大的物流市场，直接解决诸多急需解决的运营痛点。
据统计，目前我国重卡保有量已达1万辆，且数量仍在快速增长，干线物流市场规模已超5万亿元。
今年前10个月，重卡累计销量达到5000辆，同比增长39%。
相比之下，司机短缺、事故频发等突出矛盾给运营商带来了高昂的运营成本和沉重的运营压力。
董建博士联合创始人、软件算法负责人进一步讲解了宏景L3级自动驾驶重卡解决方案的技术细节：单车自动驾驶套件包括车级域控制器ADCU、车级定位和惯导P- Box以及4个汽车大小的摄像头、3个固态激光雷达、5个毫米波雷达，再加上包括V2X车路协同在内的全栈自动驾驶软件，可以实现全速自动巡航、车道保持、高速公路NOA，自动变速 拥有车道监控、盲点监控、堵车辅助、地理围栏等十多项自动驾驶功能。
随着功能的不断迭代和完善，与传统重卡相比，L3级自动驾驶重卡旨在逐步分阶段发布功能，提升用户体验，最终将一名驾驶员从中长途运输线路任务中解放出来，实现双驾驶。
的单人驾驶。
，从而大大降低运营成本，减轻驾驶员工作强度，显着降低油耗，提高行车安全性。
宏景智L3级自动驾驶重卡解决方案 据透露，宏景智L3级自动驾驶完整解决方案的单车成本有望帮助运营合作伙伴在一年内实现投资回报，为后续大规模商业化量产奠定显着的成本优势。
同日，宏景智出行与安能物流还举行了双方战略合作协议签约仪式。
双方将加快自动驾驶干线物流重卡解决方案的研发和实施，推动自动驾驶重卡产品商业化进程，提高物流行业安全和服务质量，打造高新技术、高质量、技术和数据驱动的低风险、低成本的干线物流服务。
宏景智嘉-安能物流战略合作协议签约仪式 24年汽车经验与顶尖汽车工程师背景密不可分。
宏景智 Drive是一家致力于改变交通行业未来的全栈自动驾驶服务提供商。
刘飞龙和博士在汽车行业拥有24年的经验。
曾担任北美华人汽车工程师协会会长、国际汽车工程师学会动力总成会议组委会主席。
他的职业生涯达到了传统汽车行业的技术顶峰。
随着自动驾驶时代的到来，刘飞龙和博士毅然选择“从1到0”，转型进入自动驾驶领域。
凭借深厚的汽车工程师背景，担任通用汽车核心团队，参与全球首款L4级自动量产车项目Cruise的开发和整车集成，实现了个人在该领域的“从0”的自动驾驶技术。
然后到1”。
2006年，刘飞龙博士回国创业，创立宏景智驾驶，理念是用全球最先进的高度自动驾驶研发理念和工程经验为行业转型贡献力量“从汽车工业出来，再回到汽车工业”——刘飞龙和博士投身自动驾驶赛道，希望真正弥合中国车企在自动驾驶方面的技术差距。
驱动“Gemini”全国首个车规级高级自动驾驶计算平台，目前宏景智汽车已推出5款车规级自动驾驶硬件产品，其最新的“Gemini”计算平台采用多核异构架构，可满足L3/L4需求，搭载公司自主研发的覆盖L1-L4的全栈软件算法，可为主机厂和行业客户提供车规级通用平台解决方案，并可根据需要提供定制化配置。
以满足企业的需求。
例如，本次发布的“L3级自动驾驶重卡解决方案”，可以根据客户需求，精准地从传感器、域控制器、软件算法等维度缩减到L1-L2+的ADAS辅助驾驶解放方案。
刘飞龙和博士表示，这是宏景智模块化、可扩展的一体化软硬件技术架构的独特优势：一方面可以“脚踏实地”，跟随行业发展步伐，不断实现真正落地。
新功能、新技术、新产品。
另一方面，“仰望星空”通过L3/L4高级别自动驾驶技术的前瞻性研发布局，不断推进技术高度和边界，并反哺和加速其商业化进程。
根据规划，2019年宏景智前装产品装机量将达到5万辆以上，L3级自动驾驶重卡项目也有望在2018年装机量产。
宏景智的“双子座”计算平台和域控制器产品宏景智的Drive，是连接自动驾驶产业链的枢纽。
虽然是国内自动驾驶赛道上的新兴玩家，但宏景智驾驶牢牢占据着产业生态的中心枢纽地位。
地位，通过连接Intel、Xilinx、Nvidia等上游芯片厂商、高精度地图、线控底盘及传感器厂商等，为众多下游汽车厂商及各类物流运输提供快速可靠的服务服务供应商。
、具有成本效益且深度定制的解决方案。
依托整车级软硬件集成的全栈开发能力，宏景智以“硬件、算法、数据、安全、量产、定制”的综合优势驱动全产业链协同创新。
宏景智的自动驾驶系统具有“硬件、算法、数据、安全、量产、定制”的综合优势。
根据宏景智公开的商业地图，L3级自动驾驶重卡只是其中的一部分。
从L1到L4，从硬件计算平台、全栈软件到传感器选型与布置、系统集成与标定，宏景智的技术方案已成功应用于客车、重卡、客车、矿用车等多个领域。
朋友圈在这个过程中不断扩大。
近期与造车新势力领军品牌之一理想汽车的深入合作，似乎预示着其还将在乘用车领域展开更多布局。
智能驾驶作为备受期待的技术创新方向，拥有令人兴奋的无限可能。
产业变革已经到来，万亿级星辰大海就在眼前。
此次，宏景智驾驶携手多家合作伙伴打造开放的自动驾驶生态朋友圈，并发布了“L3级自动驾驶重卡解决方案”。
其社会价值和商业价值的前景将逐渐显现。
以宏景智为代表的众多尖端科技公司，或许会让未来离我们更近一步。