2月10日是企业复工的起点。
随着企业复工的到来，公共交通也逐渐恢复。
有的网友看到堵车更是高兴，争先恐后地互相转告。
回顾年度受疫情影响的“十大拥堵城市”，拥堵延误指数并没有像年初那样从初六开始持续上升，而是继续保持平稳。
复工后（2月10日-2月21日），“十大拥堵城市”整体拥堵下降37.3%。
拥堵排名前三的城市哈尔滨、重庆、长春的拥堵情况均减少了40%以上。
过去长期拥堵的城市北京，拥堵情况下降了38.3%。
据高德地图、国家信息中心大数据发展部等单位联合发布的消息，哈尔滨取代老牌拥堵城市北京，成为年度最拥堵城市。
重庆和长春分列第二和第三，北京退居二线。
第四。
年度拥堵城市榜：哈尔滨取代北京成为全国“拥堵第一城市”。
高德地图交通大数据显示，哈尔滨路网高峰出行延误指数为1.，成为年内最拥堵的城市，其次是重庆、长春、北京、济南。
呼和浩特、西安、大连、贵阳、沉阳等城市也出现在年度城市堵塞榜前十名中。
总体来看，2018年全国大部分地区拥堵状况呈现改善趋势，其中华南、西南地区下降最为明显。
全国拥堵城市比例仅为4%，同比下降2个百分点；畅通城市比例为39%，同比上升。
10%。
空间层面，全国大部分地区拥堵呈现良好态势并逐步改善，其中华南、西南地区减少最为明显，黑龙江省、内蒙古省部分地区拥堵有所加剧。
根据年度驾车出行流行数据显示，交通枢纽仍位列出行需求第一，占比17.2%；商务、居住、购物、餐饮目的地的出行热度也同比上升，其中购物、餐饮相关目的地占总出行需求的16.61%，同比增长4.8%。
可见，国民可支配收入持续增长，中国人的出行需求日趋多元化。
地面公交出行幸福指数榜：宁波市民幸福感“爆棚” 此次《报告》沿用高德地图首创的综合评价“地面公交出行幸福指数”，全面描绘城市地面公交运行情况。
指数越高，指数越高。
越接近理想值，城市交通就越幸福。
2018年所有监测城市中，宁波、石家庄、海口等10个城市的指数较高，表明其公交运营效率、可靠性和综合性能相对于城市交通水平较好；其中，宁波地面公交出行幸福指数最高，达到78.47%，最接近正理想值；北京和石家庄的“幸福指数”分别在特大城市和特大城市中名列前茅。
从公共交通服务水平来看，兰州“高峰时段平均候车时间”为5.41分钟，位居各城市之首；重庆和长沙分别在特大城市和特大城市中排名第一，这意味着这些城市的公共交通处于高峰期。
巴士服务因其发车频率较高且受交通环境干扰影响较小而最为可靠。
地面公交出行：深圳换乘最少《报告》指出，城市越大，公交车出行越需要换乘。
同年，特大城市中，深圳（1.）的公交换乘系数最小，93%的公交出行至少有一次换乘。
长沙（1.）和西宁（1.）分别具有特大城市的公交换乘系数。
是大中城市中最小的。
天津和广州的公交换乘系数同比增幅最大，均上升0.，公交直达率下降最为明显。
在所有监测城市中，哈尔滨公共交通平均步行距离全国最短，仅几米；在特大城市中，深圳的平均步行距离和往返公共交通系统的换乘距离最小；西宁的平均步行距离是大中城市中城市中最小的；海口公共交通步行距离同比下降幅度最大，公共交通步行总距离平均减少米，公共交通步行便利性提升最为明显。
城市交通健康榜：南通继续稳居健康榜冠军，重庆亚健康榜第一。
以全国50个主要城市“交通健康指数”的平均水平作为健康和亚健康城市分级标准，即健康水平线，得到《报告》城市交通健康和亚健康列表亚健康。
该指数越高，越接近理想值，城市运行越健康。
数据显示，全国50个主要城市中有27个“交通健康指数”高于健康水平。
其中，南通交通健康指数最高，交通健康指数为74.93%，其次是常州、绍兴； 23个城市交通健康指数为74.93%。
“交通健康指数”低于健康水平，相对处于亚健康状态。
重庆交通健康指数最低，为49.9%。
哈尔滨、广州、北京和贵阳分别排名第2至第5位。
据悉，《中国主要城市交通分析报告》由高德地图与国家信息中心大数据开发部、清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心、同济大学智能交通系统（ITS）研究中心、未来交通与城市计算联合联合开发实验室及其他单位发布。