比亚迪汉和奥迪A6L对比，很多人都会觉得根本没有可比性。
一个是德国传统奢侈品牌，一个是中国的后起之秀；更何况，一个卖几万，另一个要几万到六十万。
大多数消费者在买车时不会这样比较。
但如果抛开固有印象，纯粹从产品力的角度来看，这场对决其实还是蛮有趣的。
首先，从车型层面来看，比亚迪汉和奥迪A6L都属于中大型轿车，车身尺寸基本相同。
奥迪A6L车长超过5米，比亚迪汉则接近5米； A6L的轴距超过3米，比亚迪汉的轴距为2.92米。
但从宽度和高度上来说，汉族相对占优，可以说是有胜有负。
其次，从造型来看，两款车型“同出一门”。
沃尔夫冈·艾格在阿尔法·罗密欧、奥迪、兰博基尼等豪华品牌拥有多年工作经验。
他曾设计过奥迪 A1、A3、A6、A7、Q7、R8 和奥迪 quattro 概念车。
如今，作为比亚迪全球设计总监，汉显然已经成为他最得意的作品之一，设计思路独特，引领潮流。
不可否认，奥迪A6L具有传统豪华品牌的精致和锐利，而汉则以轿跑车的优雅外观实现了0的超低风阻系数。
尤其是“龙面”设计语言，将中国传统文化与现代工业设计相结合，在科技、运动和个性之间形成了良好的平衡，成为与时俱进的新经典。
第三，从性能上看，比亚迪汉具有压倒性优势。
驱动模式方面，两款车均提供两轮驱动、四轮驱动和插电式混合动力版本。
只不过奥迪A6L的动力来自于2.0T和3.0T涡轮增压发动机。
2.0T高、低功率版本分别为kW、N·m和kW、N·m。
3.0T的功率达到kW、N·m。
米。
比亚迪汉EV前驱电机的功率为千瓦、牛·米。
单从参数上来说，基本介于奥迪2.0T发动机高低功率版本之间，但得益于电机动力输出更直接、更平顺的物理特性。
特点来说，其直观的驾驶体验将优于传统燃油车。
更重要的是，汉EV四驱版拥有前后双电机千瓦、牛米的功率输出。
3.9秒的加速时间可以说领先奥迪A6L数英里。
至于奥迪A6L的插电式混合动力版，如果不是为了对比，它几乎会完全落入人们的视线之下。
售价50.8万元，纯电续航里程54公里。
比亚迪汉DM售价为21.98万元、23.98万元，纯电动续航里程为81公里。
更值得期待的是汉DM-i车型，超低油耗，性能均衡。
注定会成为未来又一个爆款车型。
第四，我们来谈谈乘坐舒适性。
对于行政级轿车来说，这一点尤为重要，尤其是后排。
从绝对尺寸上来说，比亚迪汉并不占优，但也只是宽敞与豪华的区别。
影响舒适度的更重要因素其实是座椅。
与奥迪A6L相比，汉的后排座椅靠背角度更大，座垫更柔软，对身体的支撑更好。
尤其是汉EV四驱车型，后排座椅还具有电动调节、加热、通风等功能，这是售价数万的奥迪A6L顶配车型所不具备的。
此外，舒适性还受到NVH性能的影响。
作为一款畅销多年的行政级轿车，奥迪A6L的表现自然也不错。
但相比通过各种手段抑制发动机缸内燃烧爆炸的噪音，远不如电动机天生的安静彻底。
因此，在各种媒体的噪音测试中，比亚迪汉EV几乎达到了同级最好的水平。
第五，技术配置方面，我们对比的是顶配车型的两驱版。
汉EV长续航版尊享版售价25.58万元；奥迪A6L 45TFSI高级续航版售价44.55万元。
汉EV拥有远程启动、NFC车钥匙、车内空气净化器、负离子发生器，这是奥迪A6L所没有的；汉EV的前排座椅有加热、通风、记忆和老板按钮，而奥迪A6L则拥有所有这些选项。
装备齐全；汉EV的15.6英寸自适应旋转中控屏可以扩展无限功能，而奥迪也需要通过CarPlay与手机连接；驾驶辅助方面，汉EV有全景影像和全速自适应巡航，而奥迪A6L只有普通倒车摄像头和定速巡航。
第六，关于安全。
以安全、坚固着称的德国品牌当然也不错。
在中国保险研究院碰撞试验中，奥迪A6L除低速碰撞和维护经济性指标P外均获得优秀（G）。
比亚迪汉在中国保险研究院两项权威安全试验中获得“双优安全认证”研究院、C-IASI、C-NCAP。
在2019年6月9日发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）评价结果中，参与测试的汉EV超长续航豪华版位列“车内乘员安全指数” 、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”测试中获得优异（G）成绩。
在7月21日公布的C-NCAP中国新车评价程序结果中，汉EV以综合得分91.5%的成绩获得C-NCAP五星级安全认证，在所有参加测试的新能源汽车中排名第一。
面对一位已经闯天下多年的老大哥，比亚迪在很多方面肯定还需要向奥迪学习。
但同时，我们也欣喜地看到，如今的中国品牌已今非昔比。
尤其是在新能源新赛道上，中国品牌的领先优势变得非常明显。
或许现在大多数人不会将比亚迪汉与奥迪A6L进行比较，但越来越多的人会在比亚迪汉与大众迈腾、丰田凯美瑞等燃油车型之间纠结。
7月数据显示，比亚迪在汉月销量达10万辆，上市一年内累计销量突破10万辆。
这是中国品牌在行政车领域的新突破。