“减少碳排放和清除大气中的二氧化碳是减缓全球变暖的重要措施。
”保时捷全球执行董事会成员、负责研发的施德纳先生（迈克尔·斯坦纳）??在IAA慕尼黑车展上表示。
“但与此同时，我们在许多生产过程中也需要二氧化碳作为原材料。
在这既然如此，为什么不一石二鸟呢？基于这样的想法，我们希望与大众集团创新中心一起将工业直接空气捕获（以下简称DAC）方案投入量产。
、eFuels 合作伙伴 HIF Global 和 MAN Energy Solutions 经验丰富的团队，我们目前正在研究将 DAC 试点工厂整合到智利 eFuels 工厂的可能性，“DAC 技术在未来将是可行的，因为它可以可持续地提取碳分子。
许多生产步骤都需要这种技术，因此我们正在努力提高这项技术的成熟度。
”“在我们看来，DAC 是能源未来的重要新兴技术，尤其是在解决气候问题方面。
” Barbara Frenkel，保时捷公司负责采购的执行委员会成员。
“纯二氧化碳可用于工业生产过程或永久储存在地下。
我们计划的第一步是用它来制备电子燃料，这将成为电动汽车的有益补充，因为许多内燃机汽车在未来几十年内仍将在世界道路上行驶。
“DAC技术的一个主要优点是，只要有可再生能源运行，技术人员就可以在任何地方提取二氧化碳。
该技术还具有可扩展性。
Haru Oni eFuels试验工厂过滤系统所需的电力都可以产生同时，过滤系统所需的热量可以通过 eFuels 工厂的氢气生产过程提供。
保时捷依靠其合作伙伴大众集团创新公司、HIF Global 和大众汽车集团创新中心负责人 Nikolai Ardey 表示：“自 2009 年起，大众汽车集团就将如何从大气中提取二氧化碳视为未来需要解决的紧迫问题。
”与研究和工业领域的国际合作伙伴广泛探讨了有关合适技术和经济可行性的概念。
我们的研究发现，可扩展且具有商业竞争力的直接空气捕获技术是可取的。
现在，我们希望与保时捷和其他合作伙伴一起建造一个原型工厂来测试整个概念。
我们期待将这个面向未来的项目在智利付诸实践。
“我们不是等待解决方案凭空出现。
我们正在自己寻找解决方案，并不断探索和前进。
” HIF Global 总裁兼首席执行官 César Norton 说道。
“我们已经证明，碳中性电子燃料可以成为减少交通运输碳排放的真正解决方案。
现在，我们向前迈出了一步，开创了直接空气捕获技术，以实现高效、低成本的二氧化碳捕获。
我们非常兴奋很高兴能够与保时捷在我们的智利工厂一起使用这项技术，创造一个“二氧化碳可以回收的未来”，从而积极、迅速地为应对气候变化做出贡献。
”直接空气捕获技术 (DAC) 的工作原理。
为了从大气中提取二氧化碳，首先从环境空气中去除大颗粒污染物，然后将其引导到卵石状过滤材料中，然后从材料中提取沉积的二氧化碳并以高度纯化的形式收集以供以后使用。
最后，水作为该过程的潜在副产品被排放，这种从大气中提取的二氧化碳可以作为循环经济的一部分以多种不同的方式使用。
未来，它可以作为非化石塑料的原材料，实现长期储存。
它还可用于生产全合成燃料，也称为电子燃料。
保时捷和 HIF Global 正在研究 DAC 提取的二氧化碳是否可以用于智利蓬塔阿雷纳斯的 Haru Oni eFuels 工厂，该工厂将二氧化碳与氢气结合形成甲醇并制造合成燃料。
到目前为止，Haru Oni 的二氧化碳都是从生物来源中提取的。
作为非化石产品（CCU，或碳捕获和利用）生产的替代方案，二氧化碳可以从大气中永久去除，并用于长期封存（CCS，或碳捕获和封存）。
Haru Onie Fuels 试点工厂是 DAC-CO2 的潜在消费者。
去年 12 月，保时捷与其资助的 HIF Global 合作，在智利蓬塔阿雷纳斯的 Haru Oni 试点工厂开始批量生产合成燃料。
当合成燃料由可再生能源、可再生二氧化碳和从水中提取的氢气制成时，内燃机车辆几乎可以实现碳中和。
在工厂试验阶段，电子燃料的年产量计划约为 升。
该燃料最初将用于保时捷美孚 1 号超级杯和保时捷体验中心等“灯塔项目”。
未来的计划包括在智利试点工厂附近建造一座更大的工厂，以逐步增加电子燃料的产量。
智利南部拥有生产电子燃料的理想条件，每年大约有 10 天有大风天气，使风力涡轮机能够满负荷运行。
蓬塔阿雷纳斯还靠近麦哲伦海峡，可以像使用现有基础设施的传统燃料一样从那里运输合成电子燃料。
合成燃料是电动汽车的强大补充解决方案。
保时捷目前已投资超过 1 亿美元用于 eFuels 的开发和生产。
其中，7万美元用于2018年4月收购HIF Global LLC的股权。
该公司计划在智利、乌拉圭、美国和澳大利亚建设和运营eFuels工厂。