目前跨境B2C电商的物流模式有国际小包及快递、海外仓储以及聚合后的大件运输三种模式。
国际小包裹包括中国邮政小包裹、香港邮政小包裹和新加坡邮政小包裹等，特点是：运输时间长，国际快递包括DHL和EMS，特点是费用较高。
这两种是最传统、最简单、最直接的物流方式。
对于很多小型企业来说，国际小包裹和快递几乎是唯一的选择。
选择的物流方式， 海外仓储是提前在国外租用仓库，通过海运或空运将货物运输到仓库，收到客户订单后直接从仓库发货。
要实现这种模式并不容易，因为虽然在海外建仓运输成本会低很多，发货速度也能提高，但建设成本和运营成本都非常高。
聚合后 目前跨境B2C电商的物流模式有三种：国际小包及快递、海外仓储以及聚合后的大件运输。
国际小包裹包括中国邮政小包裹、香港邮政小包裹、新加坡邮政小包裹等，特点是运输时间长。
国际快递包括DHL和EMS，其特点是费用较高。
这两种是最传统、最简单、最直接的物流方式。
对于很多小型企业来说，国际小包裹和快递几乎是唯一可用的物流选择。
海外仓储是提前在国外租用仓库，通过海运或空运将货物运输到仓库，收到客户订单后直接从仓库发货。
这种模式实现起来并不容易，因为虽然在海外建仓运输成本会低很多，发货速度也能提高，但建设成本和运营成本都非常高。
聚合后的大规模运输有两种。
一是公司自有货物集运。
这种物流运输模式主要适合本身就是外贸公司的B2C平台。
公司从国内供应商处采购商品，利用自有的B2C平台向国外买家销售，通过买卖赚取利润差价。
另一种是通过外贸企业联盟集货，主要利用规模优势、优势互补的原则，联合一些货品相似的小型外贸企业，组成B2C战略联盟，建立共同的外贸B2C物流运营中心通过协议。
该类型的缺点是运输周期长，物流程序复杂，企业前期需要投入大量资金。
对于很多中小型外贸企业来说，这个成本是难以承受的。
因为物流配送模式不仅直接关系到B2C外贸公司的交易成本，还关系到海外买家对外贸公司的满意度和信任度，关系到客户的购物体验，进而关系到B2C外贸公司的交易成本。
卖方的销售业绩和最终结果。
因此，每个企业必须根据自身的资金实力和产品性质，选择最合适的物流模式。
跨境电商物流最常见的三种模式：跨境电商的传统渠道是“国际邮政”和“国际快递”——但“邮政”是物品渠道，而不是贸易渠道。
现在它正在被滥用，并且很有可能被使用。
受到各国政府严格管控，甚至对电商关闭。
“快递”是货物和贸易的一个渠道，但成本较高，通关有点不灵活和不方便。
但它是合法的商业渠道，网络完善，速度快。
第三种跨境电商物流模式是“海外仓”。
海外仓是随着跨境电商的兴起而发展起来的一种全新的物流模式。
海外仓模式分为三部分：头程运输（比较典型的是FBA头程）、仓储管理和本地配送。
头程运输——中国商家至海外仓（空运、海运等）；海外仓储管理——包括仓储、分拣、包装、贴标等一系列服务；本地配送——当海外客户下单后，货物直接从海外仓发货，通过目的地国家本地物流或快递送达最终客户。
海外仓最大的优势是时效性强（相当于国内快递）、客户体验好。
但由于销售预测不准确和市场变化，也存在库存积压或短缺的情况，库存风险也不容低估。
跨境电商物流最常见的三种模式：跨境电商的传统渠道是“国际邮政”和“国际快递”——但“邮政”是物品渠道，而不是贸易渠道。
现在它正在被滥用，并且很有可能被使用。
受到各国政府严格管控，甚至对电商关闭。
“快递”是货物和贸易的一个渠道，但成本较高，通关有点不灵活和不方便。
但它是合法的商业渠道，网络完善，速度快。
第三种跨境电商物流模式是“海外仓”。
海外仓是随着跨境电商的兴起而发展起来的一种全新的物流模式。
海外仓模式分为三部分：头程运输（比较典型的是FBA头程）、仓储管理和本地配送。
头程运输——中国商家至海外仓（空运、海运等）；海外仓储管理——包括仓储、分拣、包装、贴标等一系列服务；本地配送——当海外客户下单后，货物直接从海外仓发货，通过目的地国家本地物流或快递送达最终客户。
海外仓最大的优势是时效性强（相当于国内快递）、客户体验好。
但由于销售预测不准确和市场变化，也存在库存积压或短缺的情况，库存风险也不容低估。
目前跨境B2C电商的物流模式有三种：国际小包及快递、海外仓储、聚合后的大件运输。
国际小包裹包括中国邮政小包裹、香港邮政小包裹、新加坡邮政小包裹等，特点是运输时间长。
国际快递包括DHL和EMS，其特点是费用较高。
这两种是最传统、最简单、最直接的物流方式。
对于很多小型企业来说，国际小包裹和快递几乎是唯一可用的物流选择。
海外仓储是提前在国外租用仓库，通过海运或空运将货物运输到仓库，收到客户订单后直接从仓库发货。
这种模式实现起来并不容易，因为虽然在海外建仓运输成本会低很多，发货速度也能提高，但建设成本和运营成本都非常高。
聚合后的大规模运输有两种。
一是公司自有货物集运。
这种物流运输模式主要适合本身就是外贸公司的B2C平台。
公司从国内供应商处采购商品，利用自有的B2C平台向国外买家销售，通过买卖赚取利润差价。
另一种是通过外贸企业联盟集货，主要利用规模优势、优势互补的原则，联合一些货品相似的小型外贸企业，组成B2C战略联盟，建立共同的外贸B2C物流运营中心通过协议。
该类型的缺点是运输周期长，物流程序复杂，企业前期需要投入大量资金。
对于很多中小型外贸企业来说，这个成本是难以承受的。
因为物流配送模式不仅直接关系到B2C外贸公司的交易成本，还关系到海外买家对外贸公司的满意度和信任度，关系到客户的购物体验，进而关系到B2C外贸公司的交易成本。
卖方的销售业绩和最终结果。
因此，每个企业必须根据自身的资金实力和产品性质，选择最合适的物流模式。