北京时间12月6日消息，据外媒报道，尽管仍有许多障碍需要克服，但自动驾驶汽车技术正在不断进步，并逐渐成为人类的现实生活的一部分，它可能会以一些意想不到的方式改变我们的世界……让我们想象这样一个场景：深夜，路灯下，一辆汽车缓缓驶近，车上的主动传感器发出低沉的嗡嗡声，驾驶面板从挡风玻璃发出光线，发出的光线刚好能看清车内——驾驶座居然是空的！车轮在路边平稳行驶。当车子收到车主手机的指令后，就会停下来。当车主打开车门进入时，车内的音响系统会说：“晚上好，这辆车完全是你的，驾驶座上没有人。”现在这种场景已经成为现实，比如“WaymoOne”自动驾驶出租车，人们使用App程序叫车，出租车会在短短10分钟内自动开到指定地点。位置，Vaimo是一家研发自动驾驶汽车的公司，是Alphabet的子公司，面向公众开放使用自动驾驶服务，正在全球范围内慢慢扩展，驾驶技术正逐渐成为人们生活的一部分。承诺自动驾驶技术的发展非常诱人。它可以改变我们通勤和长途旅行的方式，让人们远离高风险的工作环境，并简化我们对行业的分类。这是帮助我们建设城市的关键未来，我们对汽车的依赖和关系将被重新定义——以降低碳排放和为更可持续的生活方式铺平道路为目标，无人驾驶技术可以让我们的出行更安全、更便捷方便。目前，世界卫生组织估计全世界每年有超过130万人死于道路交通事故。我们都希望道路更安全，死亡人数减少。自动驾驶技术要成为主流，还有很多地方需要改进。无人驾驶汽车应该是一种非常冷静和敏感的交通工具。没有多少人说人类司机可以做到这一点。它可以克服人类驾驶员的超速行为和违反交通规则的行为，这将大大减少交通事故。发病率。这不是唯一的挑战。人们需要重新思考高速公路交通法规、公众认知、改善街道、城镇、城市基础设施，以及最终的道路事故责任。整个保险业都在研究如何处理个人责任对车辆责任的处理。改变。专家们的最终愿景是完全无人驾驶汽车，包括行业领先的无人驾驶汽车、更广泛的交通网络以及可以部署在世界任何地方的个人车辆。但有了这些障碍，未来10年的自动驾驶汽车究竟会是什么样子？未来两年无人驾驶技术行业最大的障碍是如何让汽车在复杂多变的人类环境中安全有效地运行。破解这个问题将是未来两年的重点。专家们正在密歇根大学的Mcity测试中心解决这个问题，这是第一个专门为自动驾驶汽车建造的测试场，由16英亩的道路和交通基础设施组成，包括交通信号、标志、地下通道、建筑立面、树木用于测试送货和叫车服务的覆盖物、家庭和车库外部，以及车辆必须行驶的道路、人行道、铁轨和路标等不同地形。在这里，专家将测试即使是最有经验的司机也会遇到的场景，例如一个孩子在街上玩耍或两辆汽车试图在十字路口同时合并。像这样测试无人驾驶技术在很大程度上取决于任何给定情况下的数百个不同变量。研究人员试图让来自不同地区的人，不仅仅是工程师，还包括来自不同专业领域的人，包括心理学专业人士，以及擅长分析人机交互类型的人，因为有更多不同的角度来接近道路安全。.在Mcity测试中心，研究团队可以测试不同的交通场景，探索自动驾驶汽车如何相互通信，同时保护车辆和私人数据免受黑客攻击。虽然目前无人驾驶出租车业务只是在小范围内向公众提供测试服务，但相信在未来两年内，一些企业会在更大范围内推广无人驾驶出租车服务。例如：美国的Waymo正在推出一个新的城市测试站点。预计机器人出租车将在2023年投入使用，但很多人对如何进一步推出什么服务、在哪里推出持谨慎态度。安全测试需要时间。2020年，阿里巴巴支持的初创公司AutoX在上海推出了全自动无人驾驶出租车，预计到2023年，中国其他城市可能会提供无人驾驶出租车服务。无人驾驶技术已经应用于工业环境，例如矿山、仓库和港口，但在未来两年内，我们可以期待看到这项技术扩展到“最后一英里交付”，这意味着货物和服务旅程的最后部分——它们交付给消费者的地方，例如：在高速公路上行驶的自动驾驶卡车，甚至是运送产品和杂货的送货车辆。五年后虽然苹果表示其目标是在四年内推出完全自动驾驶的电动汽车，但行业专家对未来几年的结果持谨慎态度。关于监管和保险公司在运输中的新角色的讨论需要进一步成熟，这是一个迭代的方法，我们从航天飞机开始，或者我们从非公路车辆开始，我们可以看到无人驾驶技术的好处，未来有可能是一个更受控的环境，以及与之相关的工作任务，然后我们可以将其扩展到更多模型、更多实例。我们可以期待一个新的前沿领域，即在高风险工作环境中部署无人驾驶技术，从核电站到军事环境，该技术可以减少对人类生命的危险。示例：西澳大利亚的力拓矿山目前运营着世界上最大的自动驾驶车队，卡车由几公里外的中央系统控制。如果可以让人们远离高风险的工作环境，车辆就可以自动驾驶，甚至完全自动化。如果能在高危环境下对车辆进行远程控制，那一定是一件好事。由于大多数自动驾驶技术在未来5年内仍处于幕后，无人驾驶卡车在高速公路上行驶的潜力是无限的，包括无人驾驶排、彼此靠近运行的半自动驾驶车辆组的想法.行驶距离，防止其他车辆将它们分开。通过靠在一起，车队中的车辆可能会更省油，因为成排行驶的车辆可以减少前方的气流阻力，减少交通拥堵的可能性，而成列行驶可以让卡车在道路上占用更少的空间。此外，这家第一家自动驾驶卡车制造商今年在中国长三角经济中心的五峰山高速公路上进行了试运行后，现在开始在欧洲进行测试。在这些行业之外，我们可能会看到重量更轻的机器人车辆，它们可以在人行道和自行车道上以有限的速度运送食品和杂货。在公共交通方面，无人驾驶汽车软件公司Oxbotica也与德国汽车系统专家采埃孚签署合作协议，建立未来五年的合作关系，希望让无人驾驶汽车成为欧洲城市的中坚力量。在机场高速公路上行驶，就像现在的公交车一样。未来，无人驾驶汽车可能会把你从停车场直接带到机场，然后直接送到登机口。对于乘客来说，这可能意味着更可靠和更具成本效益的交通系统，将自动交通系统互连以带来高效的公共交通系统，这无疑是解决未来交通拥堵的有效方法。所有专家都认为，未来七年将决定无人驾驶汽车最初部署的成败，以及乘客安全和公众信任如何相应演变。然而，大多数人希望城市的重新设计将导致更多地采用该技术，帮助我们进入现代、更高效的生活方式。如果你住在密集的市区，你希望能够依靠交通作为生活服务，你可以叫车，两分钟后，自驾车就到了，然后开到你指定的地方，人不需要在路边停放车辆，而且大部分自驾出租车都在路上，这样路更宽，自驾车更容易行驶。路边没有汽车停放，所以道路不需要太宽，可以节省空间，增加绿化环境。尽管自动驾驶汽车的支持者坚信无人驾驶技术会让我们的道路更安全，但也有人认为，人类驾驶汽车和自动驾驶汽车之间存在根本区别，这可能意味着我们的城市生活需要重新构想并定义。其中一些想法已经浮出水面。2018年，宜家开发了一款概念自动驾驶汽车，可兼作会议室、酒店和商店。这项创新的影响首先是减少旅行的需求，而是在我们需要的时候使用它。提供可互换的按需环境，我们的需求可以在我们的地区得到满足，而无需长途跋涉到另一个地方。预计在未来7年内，将为客户提供更多的自动驾驶服务，包括自动驾驶乘用车。希望汽车高度智能化，乘客上车后发出语音指令：能否可靠、安全地将乘客从A点送到B点，汽车智能系统可以回答“是”或“否”。未来十年之后尽管未来十年可能会出现各种发展和创新，但一些专家仍然认为，无人驾驶汽车的全面部署可能还有很长的路要走。你可以把你的孩子放在无人驾驶的车里，将它们发送到任何指定位置，而不必担心安全问题。未来十年内实现车辆完全自动驾驶是不可能的。任何交通基础设施，任何社会使用的资源，都需要协调整合，共同发挥作用。这不仅指监管，安全也是一大障碍，特别是对于那些因涉及巨大成本而改革缓慢的国家。交通基础设施也将决定这项技术的推广速度和效率，公众对自动驾驶汽车的认知和意愿将继续增长。在未来十年内拥有一辆自动驾驶汽车的可能性不大，对大多数人来说仍然太贵，但自动驾驶技术的前景在于将我们从对汽车的依赖中解放出来，以及它如何改变我们对时间的使用和我们的环境。这是人类一个世纪以来一直试图解决的重大工程问题之一，并且随着时间的推移，它将从不太复杂的环境演变为更复杂的环境，能够在任何地方行驶。这是一个连续统一体，自动驾驶技术将随着时间的推移不断改进和成熟。正如充电站逐渐进入停车场、街道和加油站一样，自动驾驶汽车也终将进入人们的日常生活。多年后，我们可能想知道如果没有无人驾驶技术，人类将如何生活？
