深圳有望在国内率先出现Wi-Fi地铁受阻。但Wi-Fi和地铁真的是竞争对手吗？答案是否定的。今年7月，香港地铁开始提供免费Wi-Fi，每位用户每天可使用75分钟。近日，俄罗斯媒体称，到明年年中，莫斯科地铁全线将提供免费Wi-Fi。有了Wi-Fi公交车和Wi-Fi出租车，国内乘客什么时候能坐上Wi-Fi地铁？时间不远了。据记者了解，被Wi-Fi信号“逼停”的深圳，有望率先开通Wi-Fi地铁。“部分地铁线路已经完工。”“这项工作一直在推进，一方面需要在地铁站内安装Wi-Fi设备，另一方面是车载安装，”深圳地铁集团新闻发言人王玉柱对记者表示。该项目由集团下属分公司和专业通讯厂商共同推进。也就是说，未来不仅是地铁站台，地铁车厢内的用户也可以使用地铁提供的Wi-Fi上网。据介绍，深圳已完成地铁无线上网系统的前期测试工作，目前正在开展相应线路的站台设备安装和车载设备安装调试工作。全部设备安装完成后，还需要对地铁运营系统的干扰和大客流的相关用户体验测试进行反复测试。全部测试通过后，地铁Wi-Fi信号将对地铁乘客开放。“现在二号线已经基本完工，五号线已经完成了一大半，”王玉珠说。他没有给出所有地铁线路何时完工的明确时间表。“正在按计划进行，施工中也遇到了很多困难，白天做不了，只能晚上施工，每天的工作时间比较短，工期跨度大。”再长一点。”目前，深圳地铁尚未向用户公开这一消息。“现在说起来，大家会有更多的期待，如果遇到不能上网的线路，就会有比较大的抱怨。”王玉柱表示，将在整个项目完成并测试成功后通知乘客。“你走你的路，我走我的路。”去年11月，深圳地铁多列列车被Wi-Fi“逼停”，让深圳地铁一度成为舆论风口浪尖。很多人质疑，为什么地铁的信号太脆弱了，这么容易被人打扰？现在，深圳地铁主动为乘客建设Wi-Fi网络，有望成为国内首个开通Wi-Fi地铁的城市。那么，信号干扰的问题解决了吗？目前，我国地铁信号系统使用的频段基本为2.4GHz开放频段。这是一个开放且通用的免费无线频段。用户不需要被授权。便携式Wi-Fi设备也使用此频段。去年，深圳地铁解释称，地铁之所以被Wi-Fi“逼停”，是因为乘客使用的随身3G无线路由器产生的信号干扰。某运营商技术人员表示，这种可能性确实存在：地铁的信号系统必须固定在某个频道，而乘客使用的Wi-Fi频道是变化的。如果它恰好在同一频道上，则可能会发生干扰。这次如何避免干扰？按照王玉柱的说法，“你走你的路，我走我的路。”深圳地铁集团的测试结果表明，地铁信号系统和地铁免费Wi-Fi设置在不同的信道上，技术方案是可行的，对地铁系统没有影响。干扰可以满足地铁乘客的上网需求。“我们建设的Wi-Fi网络和地铁信号系统固定在不同的频道，这样不会有干扰。不像乘客使用的信号，频道跳来跳去，可能会抢地铁信号系统的频率。”“上海：正在评估是否引入地铁Wi-FiWi-Fi信号“强停”深圳地铁。结论是，改善现有的2.4GHz公共频段不是长久之计，还需要向国家申请地铁专用频率。但申请专用频率并不是一件容易的事。且不说我国频谱资源紧缺，使用频率的变化和技术的调整都会带来成本的大幅增加。相关数据显示，如果采用新的无线电技术或改变频率，平均每公里地铁将增加300万元至500万元的技术改造成本，总体改造成本高达数十亿元。从长远来看，需要规划专用的地铁频率。但在近期阶段，可行的办法是增强现有地铁信号系统的抗干扰能力。深圳地铁采取“堵不如疏”的策略，让乘客使用不会干扰地铁信号系统的“官方Wi-Fi”，从而减少“危险”的个人Wi-Fi使用机会。在上海，轨道交通路网信号控制系统抗干扰能力测试综合评价工作于今年年初启动。通过完善的技术和管理机制，可以保障轨道交通信号的安全和市民上网的便利。考虑在轨道交通线路引入Wi-Fi。本项工作由上海市无线电管理局牵头。“已经在试验线上和正常运行的列车上进行了测试，还有几个关键数据要落实。”一个人说。不过，该人士并未进一步介绍具体情况，表示相关信息将于近期统一发布。
