看一看大数据在航空业的广阔前景进入贵宾室等等。美联航电子商务与运营副总裁斯科特·威尔逊表示，根据公司以往采用的“收集与分析”数据方式，美联航会将旅客选择这些服务的信息进行汇总，以查看“什么是最成功的产品，然后据此进行营销。”现在，这种方法发生了变化。自今年年初以来，美联航将“收集、检测、行动”定义为其新的数据收集三部曲，同时也创新了为乘客服务的方式。威尔逊说：“现在我们将研究谁passengerisandhehasbeenintendedtobuyoneofourproducts.”为了实时评估一位乘客可能的行动，美联航会添加150多个影响乘客消费的因素变量，以及乘客之前的出行情况目的地，而不是仅仅汇总大量的旅客数据，计算结果将在200毫秒左右得出，可以说是根据旅客的实际情况，量身定制动态生成的服务建议。其服务条款、页面布局、副本等因素可能会根据旅客的具体信息而有所不同。采用新的收据分析方法后，美联航的副业收入e同比增长超过15%。《航空催化大数据》欢迎来到航空大数据时代。在许多方面，航空业是大数据最早的参与者之一。R.W.Mann&Co的行业分析师BobMann指出：“航空业是一个数据浸透的行业，其中很多都是无组织的。直到最近，各大航空公司还无法依靠大数据技术来“解决诸如如何识别和提升乘客价值，如何培养高价值乘客。“航空业一直擅长收集数据，但他们并不总是擅长使用这些数据，”联合航空的威尔逊指出。“虽然现在各大航空公司收集的数据越来越多，但存储和处理数据的成本已经大幅下降，从而降低了航空公司使用数据的难度。联合航空公司的系统随时在处理“我们不会保存所有数据，我们必须有选择地获取有用的数据，”威尔逊说。“对于选定的数据，会有一个实时的决策引擎负责相关处理，并将其转化为有用的信息。从行李传送带开始，大家可以清楚地看到大数据技术在旅客处理中的效用。”达美航空发言人保罗斯科贝克说：“我们已经花费数年时间和数百万美元用于行李追踪。这是我们为旅客提供的核心幕后服务之一。达美航空每年处理数百万件行李。Scobeck说，2014年，达美航空预计将处理1.3亿件行李，并且“每位乘客都托运一个行李并登机。”之后就是担心行李会不会丢的经历。通过在办理登机手续时使用手持式行李扫描仪，“我们可以获得所有跟踪数据，”斯科贝克说。但是两年前，我们意识到了一个问题，就是乘客也可以从这些信息中受益。因此，达美航空率先推出了移动应用程序，让乘客可以在移动设备上追踪行李。此应用程序可在iOS、Android、Blackberry和WP平台上下载。超过1100万次。寻找新的收入来源西南航空公司（SouthwestAirlines）也在使用大数据技术来决定应该部署哪些新的客运服务。西南航空发言人丹·兰德森表示：“西南航空通过多种渠道、多种设备和多个网站，包括公司的官方网站Southwest.com，使用聚合的方式向客户推广产品、服务和各种个性化服务。通过观察和研究旅客的行为和活动在互联网上，我们可以更好地为乘客提供最优惠的机票和最好的旅行体验。我们还利用这些数据进一步改善我们与旅行者的关系。例如，兰德森说：“通过研究乘客可以到达的直达城市在线搜索，它可以帮助我们决定应该在特定航线上推出哪种服务。”这有多有效？兰德森说：“我们的乘客数量和忠诚度都在逐年增加。”我们相信这种基于数据的智能化目标定位的方法极大地推动了公司的发展。““每周100万美元”的以数据为中心的方法听起来很容易理解，但执行完全是另一回事。旅游行业大数据营销平台Boxever营销副总裁AlisonPelletier指出，对于大多数航空公司来说，第一个障碍是“如何整合各种孤立的旅客信息——比如交易系统中的预订信息、网络和移动行为（包括搜索、访问、退订）、电子邮件数据、客户服务信息等——以创建客户的统一视图。”Pelletier说：“有了这些信息和从中得出的见解，航空公司可以采取行动，帮助他们将更多的客户转化为他们的客户，产生更多的收入，并提高所有渠道的客户忠诚度，”Pelletier解释说，例如在挪威的Widereroe，统一的客户视图“将允许呼叫中心销售代表查看客户的整个活动历史记录，而不仅仅是客户服务历史记录。.也就是说，销售代表还可以了解客户最近是否访问过公司网站，或者打开公司的营销电子邮件。所以，在解决了手头的客户服务问题后，他们处于非常有利的位置。他可以出售最适合客户的附加服务，从而产生额外的收入。或者他还可以提供乘客根据手头的信息免费升舱，这也可以提高客户忠诚度。”PelletierHe指出，航空公司通过统一的客户视角获得的洞察也可以转化为服务信息，通过各种沟通渠道传递给乘客，而电子邮件是一个非常受欢迎的起点。Pelletier说：“我们有一个***欧洲客户使用Boxever平台了解机票取消情况，然后向退订者发送邮件。根据这位客户的说法，在发送这些电子邮件后，很多人取消订阅，然后重新预订，每周为其额外产生100万美元的收入。”Boxever首席执行官DaveO.Flanagan还声称，一些航空公司“因为知道他们的客户是谁，他们来自哪里，以及他们是否已经是客户”，他们发现花在付费媒体上的客户获取成本降低了21%。“通过这种方式，航空公司可以将这些客户从昂贵的客户获取渠道转移到成本低得多的客户保留渠道，例如电子邮件。”销售额（如酒店、汽车租赁等），有可能增加17%该领域的收入。“真正利用好大数据的企业寥寥无几。”不过，弗拉纳根也指出，虽然大数据的这些好处令人兴奋，但大数据更多的潜力还没有被挖掘出来。“令人惊讶的是，只有极少数航空公司真正使用大数据。”旅游软件公司伊士曼集团创始人兼董事长理查德·伊士曼也认同这一观点。“我还没有看到任何一家大型航空公司拥有成熟的‘大数据’业务解决方案，也没有任何整合此类解决方案的计划，”他说。但这取决于公司。如何定义“大数据”。“很多航空公司可能会告诉你他们拥有一切，”伊士曼说，但他们并不真正了解什么是“大数据”。各大航空公司的管理层仍然非常重视。通过现有的库存管理系统销售门票可能会忽略消费者需求信息以及可以帮助他们满足消费者和旅行者需求的工具，更不用说在决策层面接近消费者了。”Flanaur在大数据领域也有很多机会Root说：“例如市场营销、航班运营和机组人员运营。我认为在市场营销和乘客体验等领域仍然存在巨大的未满足需求。”航空业使用GoogleNow等工具。我认为这对航空公司来说是一个巨大的机会来构建一个有用的旅行助手，它可以通过将数据与移动设备集成来提前了解我的需求。在到达目的地的整个过程中帮助人们。”“想象一下，一个旅行应用程序知道我在哪里，知道我和家人一起旅行，知道我们要去一个天气不好的海滨城市，它可以为我们提供一个适合全家人的替代行程，对天气的依赖性较小。如果一家航空公司能够有效地利用大数据，考虑到我的旅行经历和环境因素，把所有的积分都给我关联起来，那对我来说真的很有价值。”
